Cervelo 2016. gadam riteni ar disku bremzēm nopietni pieteicis: https://www.youtube.com/watch?v=eEs1YyIDgos
Focuss arī.
Redzēsim vai PRO komandas jau nākamgad izmantos.
Info no Dubajas:
http://gcn.eu/1KwM3nv
Atskaitot info par DB, Wiggins tagad ar SRM.
Vai tikai no 6:02 foná Gatis nesé’z??? :)
[quote=Vaskis]Info no Dubajas:
http://gcn.eu/1KwM3nv
Atskaitot info par DB, Wiggins tagad ar SRM.[/quote]
Nedaudz nost no tēmas, bet ROTOR uztaisījuši savu pārslēdzēju grupu - hidraulisku! VĀcieši metīsies cīņā ar Shima/Sram un Compagnolo “monopolu” pārslēdzēju tirgū ?
Rotor ir spāņi, bet vācu Acros arī bija hidrauliskais grupņiks ;)
Franču Dulight hidrauliskais Acros bija jau no 9 sp ēras, tagad redzams 11 sp MTB:
http://www.dulight.fr/en/home/964-acros-a-ge-gearshift-1x11.html
[quote=Ansis]Franču Dulight hidrauliskais Acros bija jau no 9 sp ēras, tagad redzams 11 sp MTB:
http://www.dulight.fr/en/home/964-acros-a-ge-gearshift-1x11.html[/quote]
OMG, WTF … 827,50 € Pat XTR nobāl :/
Lightweight aizmugurējais slēdzis maksāja 899Eur.
Nu visi lieli brendi gan disku bremzes uz riteņiem jau salikuši šogad. Bet kā redzējām Dubajā, tad profi ir skeptiski.
http://road.cc/content/buyers-guide/173190-2016s-hottest-disc-equipped-road-bikes
Brīnums, kāpēc ražotāji (sponsori) nespiež uz komandām, braukt ar jaunajām DB (ja jau pat liek dažiem labiem braukt ar to ROTOR hidraulikas brīnumu) .
[quote=raiter]Nu visi lieli brendi gan disku bremzes uz riteņiem jau salikuši šogad. Bet kā redzējām Dubajā, tad profi ir skeptiski.
http://road.cc/content/buyers-guide/173190-2016s-hottest-disc-equipped-road-bikes
Brīnums, kāpēc ražotāji (sponsori) nespiež uz komandām, braukt ar jaunajām DB (ja jau pat liek dažiem labiem braukt ar to ROTOR hidraulikas brīnumu) .[/quote]
Nezinu kāds bija Dubajas tūres posmu profils, iespējams par maz līkumainu nobraucienu, kur bremzējot iegūt kādu priekšrocību, tas pats ar “sūdīgiem” laikapstākļiem- nebija, kas manuprāt ir īstais DB laukums.
Vēl nevar izslēgt, ka sponsori, tpfu, velo vienkārši nebija gatavi vai paņemti līdz. Tajā pat laikā neizklausās reāli divu dažādu sisēmu velo turklāt visai komandai vazāt visur apkārt. Starp citu kā ir ar hydro sistēmu “lidošanu”?
Ja kas, piemēram, canyon, cannondale, cervelo(R3d neskaitās), scott (addict gravel neskaitās), bmc, giant (defy neskaitās), ridley top velo līmeņa gals joprojām nav ar DB tirdzniecībā.
Neesmu pārliecināts, ka Trek domane 6.9 uzskatāms par race kategoriju. Pinarello F8 disc, Focus izalco max, s-works tarmac var dabūt:)
Iespējams tirgus ir uz pauzes, pārējās un novērojumu gads;)
Colnago: http://colnago.com/disc-brake-3-2/?lang=am
With the new construction of the C60 Disc, Colnago was able to reduce frame weight by 140gr compared to the C59 Disc.
Disc brake wheel change only marginally slower than normal - Video
Roompot team make 18-second change at Tour of Qatar
http://www.cyclingnews.com/news/disc-brake-wheel-change-only-marginally-slower-than-normal-video/
Nebiju iedomājies, ka lēnāk ir nomainīt ratu ar diska bremzēm. Tagad lielajās tūrēs būs smagi. Vajadzēs močiem vadāt līdzi daudz vairāk un dažādākus ratus :)
Drīzāk uzreiz mainīs nost riteni un gatavs
Sakarā ar motor-dopingu UCI grasās aizliegt velo maiņu sacensību laikā.
Sakarā ar motor-dopingu UCI grasās aizliegt velo maiņu sacensību laikā.[/quote]
Ne gluži aizliegt, bet ierobežot gan.
Šāds ratu mainīšanas ātrums ir pieņemams kādam, kurš riteņbraukšanu ir redzējis tikai TV. Katastrofāli lēna maiņa un liela iespējamība, ka rotors strīķējas.
Tuksnesī tiešām DB ir ļoti nepieciešamas.
Šogad Paris - Roubaix vairāki brauca ar DB. Nebiju domājis, ka profi jau tās lieto. Interesanti dzirdēt braucēju atsauksmes. Ja kāds uziet šādu informāciju, iemetiet linku šeit.
Kā Kurdjukova intervējamais stāstīja, tad viena lieta ir nomaiņas ātrums, bet otra lieta ir precizitāte, ātrumā mainot ratus. Pie mazākās nobīdes bremzes strīķēsies gar disku, kas spiedīs uz braucēja psiholoģiju, būs atkal jāstājās, jāregulē utt. Nu it kā loģiski .
Tad nu šeit jau pirmais gadijums par ko daudzi baidījās
http://www.cyclingweekly.co.uk/news/racing/movistar-reportedly-injured-disc-brake-paris-roubaix-crash-220593
It kā kritienā savainojis kāju uz bremžu diska, veikta operācija.
Pēc tam gan visi kā partizāni klusē…
Rotoru malas pirms sacensībām jāsagatavo tāpat kā sl slēpju kantes, t.i. jāuzasina ar dimanta galodu kā bārdas naži. Lielāku efektu var panākt ar advancētākām "wavy"malām. Tās nokož pretiniekus kā kauluzāģis.