[quote=parazutis]Tad nu šeit jau pirmais gadijums par ko daudzi baidījās
http://www.cyclingweekly.co.uk/news/racing/movistar-reportedly-injured-disc-brake-paris-roubaix-crash-220593
It kā kritienā savainojis kāju uz bremžu diska, veikta operācija.
Pēc tam gan visi kā partizāni klusē…[/quote]
Manuprāt tas ir uzpūsts mīts. MTB disku bremzes ir jau 10 gadus. Arī MTB notiek kritieni (tepat Rīgas, jūrmalsas, Vienības, SEBi uc) . Nu nav tā ka tūkstošiem braucēju ar rotoriem būtu sagriezti gabalos.
Tie kas brauca ar disku bremzēm, ļoti labi nobremzējās, līdz ar to bija lēnāki. Tie kuriem vecās V-bremzes, nevarēja sabremzēties, tādēļ vidējais ātrums trasē būtiski lielāks :D
Kā jau te diskusijā, tad šosejā no DB reāls ieguvums ir kalnos un slapjā laikā.
Šāds ratu mainīšanas ātrums ir pieņemams kādam, kurš riteņbraukšanu ir redzējis tikai TV. Katastrofāli lēna maiņa un liela iespējamība, ka rotors strīķējas.
Tuksnesī tiešām DB ir ļoti nepieciešamas.[/quote]
Tu nesaprati. Mana doma ir, ka mainīs riteni, nevis ratus. Turklāt mani var neaģitēt par db, es neizjūtu vajadzību pēc tām
Ja atļauj pro sacensībās piedalīties ar abu veidu bremzēm, sanāk, ka bremzēšanas efektivitāte uz līdzena reljefa arī ir līdzīga? Savādāk, braucot grupā, ja ir neplānoti jābremzē, piemēram, pirms kritiena, braucējs ar DB varētu izraisīt vēl vienu masu kritienu, vienkārši ātrāk nobremzējot?
Vairums kritienu notiek dēļ pagriezieniem, grūstīšanās un neuzmanības. Šad tad uz līdzenas vietas, kur teorētiski vispār tam nebūtu jānotiek.
Bremzes taču dozē, ne jau truli spiež līdz grīdai, katrs saprot, ka pārcenšoties dabūs pāris ratus mugurā
[quote=raiter]
Manuprāt tas ir uzpūsts mīts. MTB disku bremzes ir jau 10 gadus. Arī MTB notiek kritieni (tepat Rīgas, jūrmalsas, Vienības, SEBi uc) . Nu nav tā ka tūkstošiem braucēju ar rotoriem būtu sagriezti gabalos.[/quote]
Nevajag salīdzināt divas pavisam atšķirīgas disciplīnas.
Pirms dažiem gadiem te bija liels cepiens par masu šosejas sacensībām Biķerniekos (Xsports kauss laikam), kurās piedalījās arī MTB braucēji - tie radot apdraudējumu, jo asāk bremzējot. Nus, kā tad tagad ar to bremzēšanu pašu šosejnieku vidū? :)
Es tur nebiju, bet cik braukts kopā ar mtbistiem - kam ir pieredze braukt grupā, tie laiž ļoti solīdi, bet ir arī tādi, kam ģorgāties un grūstīties ar stūrēm svētdienas tūrē šķiet normāli. Pēdējais drīzāk uz noguruma fona.
At Paris-Roubaix, only two teams used them. With eight riders each, that makes it sixteen, carrying a total 32 disc brakes into the peloton.
Read more at http://www.cyclingweekly.co.uk/news/racing/ventoso-open-letter-disc-brakes-220870#PGe5y9B70KWPUHUH.99
Cik atceros no Flandrijas tūres komentātora teiktā (ja nekļūdos), tad Movistar bija tie, kas bez ierunām vai pat ar lielāko prieku visi izvēlējās braukt ar disku bremzēm. Te nu tagad pavisam cits viedoklis.
Movistar un ex Euskaltel labprāt vispār Roubaix nebrauktu ;)
nu re UCI aizliedza
nevis aizliedza, bet limitēta DB testēšana. Turklāt vēl tikai būs un pēc CPA pieprasījuma.
Tas ir UCI. Kā reiz teica BALTAIS: “Ja UCI regulētu biatlonu, tad biatlonisti skrietu bez slēpēm un šautenēm” :)
Uz chainringa, pelotonā braucot, ķēde gandrīz vienmēr būs uz lielā. Tas ir viens punkts.
Otrs punkts ir tas, ka bez zobratiem velo nebrauks - te nav alternatīvas.
Bet disku bremzēm gan ir alternatīva, vecās labās aploku bremzes.
[quote=436]Uz chainringa, pelotonā braucot, ķēde gandrīz vienmēr būs uz lielā. Tas ir viens punkts.
Otrs punkts ir tas, ka bez zobratiem velo nebrauks - te nav alternatīvas.
Bet disku bremzēm gan ir alternatīva, vecās labās aploku bremzes.[/quote]
alternativa ir -liekam atrumus rumba :D ta tak bus drosak
Paga, kāda ir vietējo parasto cilvēku pieredze ar “direct mount” aploku bremzēm?
Bremzes kā bremzes :)
Nekas nav beidzies. Disku bremzes atgriežasu: UCi iespējams atļaus bremzes, ja diskiem būs apaļas malas (kantes).
http://www.cyclingweekly.co.uk/news/racing/disc-brakes-return-peloton-june-223580