Tēma nav jauna, mtb vēl tik nesen pie mums vēl kāds pamanās pacelt diskusiju vai vajag, kad īsti alternatīvu vairs nebija, viss jēdzīgais jau bija tikai uz DB. Interesanti būtu atminēties gadu evolūciju.
Kā būs ar šoseju, tur nav tik viegli, vienā grupā tomēr drošāk, ka brauc viens risinājums, jo daudzu testeru pieminētā- “modulācija” krietni atšķirās. Pāreja, protams, daudziem ražotājiem interesanta, atkal rinda jaunu produktu. Jāatcerās tik, ka pirmie kucēni jāslīcina.
Lai nu kā izklausās, ka var sākt derības, cik gadi līdz priekšpasūtījumos carbons būs tikai ar disku bremzēm?
cmon, tad lielāka bīstamība ir no spieķos ierautiem pirkstiem.
nav tie rotori nekādi ripzāģi. :D
jautājums, vai vajag ir pavisam cits, jo bremzēšanas ceļš būtiski atšķiras tikai kad ir stāvošs ūdens uz ceļa.
vieta db uz šosejas velo ir, ja jābrauc ikdienā ar labiem ratiem mitrumā. tad glaunās aploces nebūs tik ātri beigtas. tiesa pro par to nav jāsatraucas, drīzāk mums mirstīgajiem.
[quote=AndrisG]cmon, tad lielāka bīstamība ir no spieķos ierautiem pirkstiem.
nav tie rotori nekādi ripzāģi. :D
jautājums, vai vajag ir pavisam cits, jo bremzēšanas ceļš būtiski atšķiras tikai kad ir stāvošs ūdens uz ceļa.
vieta db uz šosejas velo ir, ja jābrauc ikdienā ar labiem ratiem mitrumā. tad glaunās aploces nebūs tik ātri beigtas. tiesa pro par to nav jāsatraucas, drīzāk mums mirstīgajiem.[/quote]
svars
cilindru centrēšana
ātra ratu nomaiņa
čakars ar supportiem, pārejām
rotori asi un karsti
rati ar mazu spieķu skaitu vairs nav iespējami
hidraulika bieži jāatgaiso
disku bremzēm sliktāka modulācija
pilnītie diski vairs neder, raus ārā rumbas.
jāmaina rāmis, gandrīz visa grupa
10min pirms gonkas vai gonkā dabūnot prokolu varēsi braukt mājās mazgāt traukus nesagaidot finišu
mehs tev dos pa purnu par šādu izvēli katru reizi, kā tam būs gonkas laikā jāmaina rats
visus savus esošos ratus varēsi pārstrādāt pakaramajos
izbraucot cauri dubļiem strīķē gan disku, gan parastās bremzes
Ja runā par bremzēšana spēka atšķirībām (normālos apstākļos), tad komentārs no pro braucēja - jau šobrīd šādas atšķirības pastāv, ja tiek izmantotas labas vai sūdīgas bremzes. Par disku bremzēm bīstamāki esot UCI Continental līmeņa braucēji no wildcard komandām :)
Kad sāku internetā lasīt par šosejas DB, izteicu pareģojumu, ka tulīt kāds Shimano nāks klajā ar kādu jaunu standartu. Nākamajā dienā - Shimano flatmount design spotted. Ar to droši vien viss vēl nav beidzies ;)
[quote=AndrisG]cmon, tad lielāka bīstamība ir no spieķos ierautiem pirkstiem.
nav tie rotori nekādi ripzāģi. :D
jautājums, vai vajag ir pavisam cits, jo bremzēšanas ceļš būtiski atšķiras tikai kad ir stāvošs ūdens uz ceļa.
vieta db uz šosejas velo ir, ja jābrauc ikdienā ar labiem ratiem mitrumā. tad glaunās aploces nebūs tik ātri beigtas. tiesa pro par to nav jāsatraucas, drīzāk mums mirstīgajiem.[/quote]
Bet gribētos piekrist vienīgais taustāmais labums ko varu šobrīd iedomāties ir Andra pieminētā ratu bremzēšanas joslas nebojāšana, tātad varētu brauk ar cik glauniem ratiem vien var atļauties un mainīt tikai gultņus. Protams, nevajadzētu aizmirst, ka efektivitāte ir lielāka, taču, tas mūsu kalnainajā zemē nav baigi aktuāli. Taču kā jau minēju neviens mums neprasīs, sortiments būs tāds kāds būs.
Aero nedomāju, ka būs šķērslis, tas ir uzdevums ko risināt inženieriem.
Taisnība KasparamS, ka lielākais ļaunums noteikti nebūs nogrieztie pirksti, bet gan, piemēram, grupas kritienu īpatsvara pieaugums, kuru jau tā mums netrūkst… Tajā pat laikā, gandrīz katrā tautas grupā ir kāds cīsiņ-mtb, kas principā ir tie paši apstākļi.
[quote=Vaskis]Ansim no 2min: https://youtu.be/2iYYLhtDHpg[/quote]
Paldies, bet nevarētu teikt, ka tajā klipā tiek apskatīta rotoru drošība…
DZ pareizi raksta, ja bremzē ar rotoru, tas nozīmē bremzēt rumbu, un bremzēšanas laikā spieķi tiek pakļauti vērpes spēkam, jo saķere ir riepai ar asfaltu. Cik tur, 12-16 radiālie tievie spieķīši pr. ratam savērpsies, ja masīvs kuilis strauji bremzēs. Vai arī materiāls nogurs, un pēc kāda laika plīsīs nost spieķu galvas.
Te pat nav runa par 12 radiālajiem spieķiem! Te ir runa, ka 20 spieķi ar 2x cross jau būs līdz ar galiem smagākam 80+ braucējam.
Ar disku bremzēm nav iespējami karbona rati ar karbona spieķiem un rumbām(lasi - Carbonsports, ADA, Mavic CCU, Madfiber, LEW VT-1 u.c.) jo to visu disku bremzes raus lupatās.
Štrunts par modulāciju, variāciju un deviāciju, bet vai šosejas zavalā nebūs sagrieztas kājas un rokas no rotoru malām?[/quote]
Klau, cik MTB gonkās bijuši zavali grupā, un vai kāds ir redzējis kaut vienu ar rotoru nogrieztiem locekļiem? :)
