tāpēc ka jāspiež stiprāk un trosīte izstiepjās, kluči dilst.
Pamatojums tam ir, ka starp kluci, kuram saskarmes laukums ir ļoti mazs, un aploku ir dubļi, ja smalkās smiltis netraucē tik daudz, tad lielie akmentīši ieķerās un slīd pa metālu vai rotē līdz izgriežās ārā no "dzirnavām", samazinot tā jau mazo saskarmes virsmu. Tāpēc jāspiež stiprāk.

Jā, dzirnavas būs reāls piemērs - es laukos mēģināju kustināt akmeņus - daudz vieglāk kad starp tiem ir veseli graudi, vēlāk jau grūtāk. Un tagad iedomājies - Vbreikam tas vienmēr tā notiek, tikai atšķirība tāda, ka akmeņi dažreiz ķerās un bojā tādejādi aploku.

mtb.lv forumā viens pat iepostēja, kad vbreiku aploks sadalījas, jo virsma tika nodeldēta līdz mikrometram.

Last edited by Delfins (20.10.2009 20:14:22)

Un man pēc neliela smilšu lietus brauciena kluči brutāli noslīpējās līdzeni, tiek bojāts 1. nevis aploks, bet gan paši bremžu kluči.

izskaidrojuma "dzirnavu" daļa ir saprotama. Nesaprotams ir tas, ka ir sajūta, ka trosīte ir izstiepusies vai kluči pēkšņi kļuvuši mīksti, jo bremzes spiežot ar vienādu spēku tās padodas daudz tālāk, nekā sausā laikā. Un, kad izkalst - atgriežas iepriekšējā stāvoklī.

Visas metāla daļas: bremžu svira, kronšteins, armatūra apvalkā, rāmis un pati trosīte mitrā laikā elastīgi deformējas (= bremzējot izstiepjas) tikpat daudz cik sausā. No visas bremžu sistēmas uzmanības lokā paliek tikai pats gumijas bremžu klucis. Mitrā laikā, par cik tas daudz vieglāk slīd pa aploku, aplokam pieguļošā kluča virsma no spiediena izslīd un kļūst lielāka, līdz ar to kluča biezums attiecīgi samazinās. Bet tam efektam ir jābūt mazam. Ja lieto piem. Deore LX klučus, kas ir plāni un cieti, šis efekts būs neievērojami mazs.
Vai Tu esi pārliecināts, ka bremzes spied ar vienādu spēku? Kad sausā laikā bremzes labi ņem, braucot tās spiež ar daudz mazāku spēku. Vienīgais objektīvais spēka tests ir paspaidīt sviru stāvot. Piem. ja mitrā laikā sviru var piespiest aš klāt stūrei, vai sausā laikā ar līdzīgu spēku tiešām to nevar?

izskaidrojuma "dzirnavu" daļa ir saprotama. Nesaprotams ir tas, ka ir sajūta, ka trosīte ir izstiepusies vai kluči pēkšņi kļuvuši mīksti, jo bremzes spiežot ar vienādu spēku tās padodas daudz tālāk, nekā sausā laikā. Un, kad izkalst - atgriežas iepriekšējā stāvoklī.

Vai Tu esi pārliecināts, ka bremzes spied ar vienādu spēku?

Jāatzīst, ka nupat notestēju sausas, un tiešām pietiekams un pamatots izskaidrojums ir kluču (ļoti) strauja dilšana, līdz ar to atsaucu iepriekš teikto par to, ka izkalstot atgriežas iepriekšējā stāvoklī.

Priekš manis jautājums nu ir skaidrs. paldies, par informāciju. Acīmredzot vienā brīdī būs jāpāriet tomēr uz disku bremzēm.

Arī varu atzīmēties kā viens no tiem, kura aploce nodila tik tālu, ka sadalījās.
Tas notika agri no rīta uz šosejas un ar pamatīgu blīkšķi, tāpēc pārbaudiet savas aploces regulāri, tās tiešām ar laiku nodilst.

(Par laimi, no notikuma vietas bija tikai daži kilometri līdz vilciena stacijai.)
Mtb.lv meistars, kad beidzot biju līdz viņam ticis, ieraugot, kāds izskatās pakaļējais rats, pašūpoja galvu un pajautāja, vai esmu vesels. Tur viss bija bēdīgi.

Pēdējo pusgadu lietoju tos trīskrāsu bremžu klučus, kas it kā mazāk bojājot aploci. Pierādīt to nevaru, taču pašam ir sajūta, ka tie tomēr ātrāk atbrīvojas no dubļiem, salīdzinot ar citiem iepriekš lietotajiem bremžu klučiem.
Dilst gan tāpat, tāpēc jāmaina regulāri (atkarībā no savas braukšanas, protams), taču otrreiz tādu piedzīvojumu noteikti nevēlos atkārtot, tāpēc ar to samierināšos.

x-f, tas biji tu, kas skumīgs, pašā rīta agrumā, sēdēja pie mtb.lv darbnīcas kādu mēnesi atpakaļ, gaidot kad meistari vērs durvis vaļā?

aga, tas pats vien biju sākumā izskatījās, ka tev vnk kamera caura (man pārītis kā reiz mētājās mājās + instrumenti), bet nu tuvumā sapratu, ka nopietni pēctam biju darbnīcā, džeki teica, ka baigi paveicies, ka kājā viss tas bleķis nesagāja. bet nu viss labi, kas labi beidzas uz DB pāriesi?

Man arii, peec 17.Okt. lietainaas un sniegainaas vizinaashanaas pa Mezhaparka trasiiti, taada sajuuta, ka aizmugureejaas bremzes tagad jaaspiezh daudz dziljaak, lai buutu efekts!
Apskaidrojiet man muljkim luudzu, kaa noteikt, ka bremzhu kluchi jaamaina? Pateicos.

Paspied pakaļējo bremzi tā jaudīgāk stāvot uz vietas un pavēro rāmja uzvedību. Šāds efekts ir no tā, ka slapjai bremzei berzes spēks mazāks, līdz ar to tiek pielikta lielāka jauda bremzēšanai un bremžu mehānisms deformē rāmi, kas dod stiepšanās sajūtu. Lētās bremzes liecas pašas, paralēlās lieliski loka rāmi, par laimi tas viss notiek elastības robežās.

Last edited by Salvis21 (21.10.2009 20:25:25)