Esmu daudz pa kalniem ripinājis lejā uz 60+, bet barā man nepatīk, jo te reti kurš ievēro trajektoriju. Šai video pirms kritiena var redzēt kādus cundurus taisa priekšējais sarkanā kreklā.

Jā, tas ir tas, ko es nesaprotu, trajektorijas stabilitātei, braucot barā, taču vajadzētu būt jebkura braucēja pašsaglabāšanās pamatizpratnei tīri instinktīvi. Izrādās, ka ne, tiek grieztas iekšmalas līkumos kā F1, nobraucienos vispār mētāšanās - kādēļ? Vai tiešām tik daudzi nebrauc ar galvu vai arī prāts atstāts kaut kur mašīnā, ar ko atripināts uz starta vietu?

EGO

tas kungs škodas šortos ir vecs/pieredzējis šosejas braucējs no PSRS laikiem, tas iespējams palīdzējis nenokrauties, jo tas priekšējais kuilis tur plivinās nepārliecinoši un tirinās kā puņķis pa visu ceļu un acīmredzami izčakarē škodas šortu braucēja drošo trajektoriju

Aha, nobraucienā braukt pa līkuma ārmalu...psrs pieredze...
Nobraucienus tādās tautas gonkās jāsāk divos veidos - vai nu pašā priekšā, vai pašā aizmugurē. Piekam tur jau ātruma nav. 75Km/h. Gadā, kad uzvarēju, man nobraucienā bija 94Km/h uz tolaik bedrainā asfalta.

Lai nezaudētu burvīgo uzbraucienu Siguldas kalnā, no Krimuldas kalna iesaku ātruma ierobežojumu 30km/h.

Nebūtu kas nokontrolē to ātrumu, daudziem tautā pat ātruma sensors nav, tāpat arī sodīšanas process būtu sarežģīts tiem kas pārsniegtu ātrumu.

Kā opcija varētu būt, kalna augšā katrā pusē tiesnesi ar dzeltenu karogu, kā pabrauc garām pirmā grupa (kas tiešām cīnās par pjedestālu), tā tiesneši vicina karogus un liek samazināt tempu. Doma tāda, ka tiek jau pašā sākumā atņemta iespēja ieņemt aerodinamisko stāju, bet liek turēt bremzes un pastiprināti pievērst uzmanību potenciālai problēmai. Pēc 200-300m, pirms līkuma, uzliek vēl 2 karogu vicinātājus, lai braucēji neatslābtu un nesāk atkal mīt ja neredz problēmu. Dzeltenie karogi un norādes samazināt tempu, noteikti palēninātu kopējo tempu jau no paša kalna sākuma (varbūt vēl 2 karogu vicinātājus pēc 200-300m uzlikt, to jau vajadzētu realitātē skatīties). Pēc tam jau var braukt atkal pilnā ātrumā (cik nu tur izdotos dabūt), bet galvenais vismaz ar mazāku ātrumu tiem līkumiem iet cauri, kur lielai daļai ir problēmas ar trajektorijas noturēšanu. Organizatoru izdevumi... 4-6 karogu vicinātāji, kas 2h bļautu samazināt tempu!

Vēl vienu lietu, ko vajadzētu tai drošības komplektā ielikt, tas ir starts apakšā, finiš augšā (jā, 2x kalns). Tas jau laicīgi izveidotu pareizas grupiņas. Tai pirmajā grupā bija vismaz 2/3 lieki, kuri tur turējās aizvējā, bet palielina riskus novilkt uz acīm. Tas kalns ir pietiekošs, lai saliktu visu pa plauktiņiem jau pašā sākumā.

Ja starts tautas klasei būs lejā, un līdz ar to jāveic divas reizes braukšana kalnā, tad var pārtraukt šīs sacensības, jo braucēju nebūs

Ja starts tautas klasei būs lejā, un līdz ar to jāveic divas reizes braukšana kalnā, tad var pārtraukt šīs sacensības, jo braucēju nebūs

Ievieš 2 tautas: pirmo ar laika kontroli un vietām, kas startē no Gaujas tilta vai tml, otro - bez laika kontroles, kas startē kalna augšā pēc 5 min, kad aizbraukusi pirmā. Šosejas tāpat slēgtas uz to brīdi, toties grupas krietni izretinātākas un visiem ir opcijas. Win-win.

Last edited by mrlobber (24.09.2023 20:41:52)

Izskatās, ka tā krusteniskā riba tai notekgrāvī liktenīgi apturēja
Tie domāti, lai ūdens tecētu kā pa slūžām un uzreiz negāžas lejā vai kā. Kurš zin?

Tā arī ir, tas paredzēts straumes ātruma samazināšanai, citādi pie lielām lietavām vai straujas sniega kušanas skalos ārā arī tos betona gultnes nostiprinājumus. Zemes nogruvumi tur jau ir bijuši.

cilvēki , jūs te dikutējat par vienu mazu posmiņu, aizmirsāt, ka bija kritieni arī uz līdzenās daļas , aizmirstat , ka kritieni ir katru gadu, varbūt ne letāli, bet ar ātrajiem viemnēr kādu aizved, braucieni čupā ir bīstami pēc definīcijas, un ja regulāri gāžas Skujiņa līmeņa braucēji, tad jo zemākas raudzes minējs ar mazāku bagāžu pieredzes un mācēšanas braukt grupā, jo riski aug ekspotencionāli, uz simta pietiek ar vienu nervozo, lai sačakrētu pasākumu, arī Skujiņa piemērs no tikko notikušā Eiropas čempionāta, vai vajag kaut ko darīt? Sacensības nevajag padarīt par absurdu, pirmkārt, otrkārt,  labākais veids ir laist pa mazākām čupiņām un tad mērīt trasē pavadīto laiku, bet tas ir atkal pretrunā ar grupas brauciena definīciju, treškārt , varbūt vajag kā maratonos tempa turētājus palaist uzraugus kas brauc līdzās un visu laiku atgādina par braukšanas kultūru un briesmām (dārga utopija)

Mana pieckapeika - es neesmu ātrs un drosmīgs braucējs nobraucienos tapēc cenšos turēties pie trases labās malas vai vidus. Šeit video autors ir kreisajā pašā malā ar ātrumu 67 km/h un viņam ieliek aizmugurē? Tas ir beztbildīgs neprāts kaut kāds. Nu nevar te grupā braukt pa trajektoriju, tādā barā tas tā nestrādā.
Šogad bija lielāks haoss nekā citus gadus, es nezinu ar ko tas saistīts, man nav izskaidrojuma. Es arī nevarēju atrast stabilu grupu un visu laiku mētājos kamēr atmetu ar roku un vnk turpināju braukt līdz beigām. Nobraucienā kvadras vadītājs reāli skrēja virsū un es domāju ka zavals ir trases vidū, sabremzejos riktīgi. Kritienu nobraucienā neredzēju, skatījos uz ceļa, pēc apraksta saprotu ka biju pa vidu abiem kritieniem.  Mirušā braucēja žēl, lai vieglas!

https://www.lsm.lv/raksts/sports/ritenb … a.a525167/

Khmm.... Japiņš neatceroties, ka uz Turaidnieka iepriekš būtu notikuši nopietni kritieni.... Nu ko tad uzskatīt par nopietnu? Letāli laikam tiešām nav bijuši. Citādi varbūt jāuzlabo atmiņa, jo kritieni tur IR bijuši un nekas jauks tas noteikti nav bijis.

Nu es to arī rakstu ka video autors brauc korekti, es patiešām nesaprotu kā var bezatbildīgi ienesties viņam pakaļā tādā ātrumā kurš ir pietiekošs. Es braucu pa lielam biku lēnāk tapēc turos labajā pusē.
Tas priekšējais sarkanajā kreklā vispār nesaprot kas viņš ir un kur atrodas un no tādiem labāk pa gabalu.

Starts pret kalnu ir laba opcija. Ierobežot ātrumu ir slikta opcija

Man žēl, ka tas jāsaka, bet tajā pašā Turaidniekā ir bijis letāls gadījums arī konfigurācijā, kad tas ir starts pret kalnu. Pirms apmēram 10 gadiem, SEB Siguldas posms. Protams, tad tas bija nevis kritiens, bet sirds.

Sportā nāves gadījumi diemžēl ir realitāte. Cik sanācis parunāt, pat novusa turnīrā gadās, ka kāds nomirst. Droši vien nebūs grūti arī atrast, ka arī no šaha turnīriem ne visi atgriežas mājās.

Cik noprotams, cilvēks dzīvē nopietnu vietu bija atvēlējis riteņbraukšanai. Kaut kā ne visai smuki izskatās, ka paliek bez līdzjūtības un cienījamiem atvadu vārdiem, lai tas viss neizvērstos par tādu kā baumošanu.

Jā, tas formulējums policijai rullē.

Faktiskti aicina abus kritušos atsaukties.

Ko tas maina))))  nojājās tak pieauguši buki