Skaidrs. Nu, ārpus apdzīvotām vietām tiešām ir pamaz, bet ne tā, ka vispār nav. Piem, līdz Ragaciemam var pa celiņu aizbraukt jau tagad. Manīti daudzi citi, katrā ziņā, ne tā, ka "praktiski nav". Jaunus veloceļus aktīvi būvē.

Arī sabiedrība mainās lēnām. Man šķiet, ka Igaunijā cita kultūra, tāpēc tur tādu celiņu vairāk jau kopš sākuma. Tauta sportiskāka. Un nav jau tā, ka arī tur viņi ir visur. Un nav jau no marsa tie, kuri Latvijā glorificē bembjus, motociklus un televīzijā izsaka paziņojumus, ka ar velosipēdiem brauc tikai nabagi. Bet tas jau tāds antropoloģijas temats, kas meklē skaidrojumus, kāpēc cilvēki ir tādi, kādi viņi ir.

Ogre-Ogresgals nesen pabeigts velo ceļš

Ir jāsaprot vien vienkārša lieta,  pie noteiktas satiksmes intensitātes un satiksmes dalībnieku blīvuma, būs jāievēro ierobežojumi. Visi saprot ka braucot ar auto pa pilsētu ir –
-jāievēro maks ātrums
-ir jālaiž gājēji uz pārejām (un ne tikai uz pārejām)
-ir jāstājas pie  sarkanā
-ir jālaiž no pieturas izbraucošs sabiedriskais
-utt.
Velo nav nekāds izņēmums un arī braucot ar velo ir jāievēro noteiktie ierobežojumi. Kāpēc sēžot pie auto stūres to var saprast, bet paņemot rokā velo stūri tas viss kļūst mazsvarīgi. Tikai tāpēc ka sodi mazāki?

Last edited by kašķis (30.06.2021 16:54:37)

Latvijā ir divas-trīs ielas, kur formāli drīkst braukt ar velo, bet vismaz noteiktos laikos es to nedarītu- ulmaņa gatve līdz spicei, krasta iela un d tilta labais krasts. Visur citur šosejas braucējs ar adekvātu cisku vispār neko netraucē, atceramies, ka pa VISIEM LV ceļiem drīkst braukt pajūgi - vnk ventspilī menti ar lielākiem tarakāniem galvā kā citur.

ir cilveki kas pievelk problēmas sev, kā ar magnētu))  lai poliči sietos klāt, ir acīmredzami dīvaini jāuzvedas/jābrauc/jāizskatās. citu iemeslu neredzu. ja ir velocelinš, tas kurš nedalītais, tad tur ir jāmin. ja nav, vai dalītais, tad brauktuve. viss. nesen redzēju kā poliči piesējās bomzim kurš stuma bērnu ratus ar savu iedzīvi pa jūrmaleni. paskaloja smadzenes jamam, un notinās. jo nav ko īsti inkriminēt

Trīs lapas ar CSN, tāpat uzrodas jaunas versijas

ja ir velocelinš, tas kurš nedalītais, tad tur ir jāmin. ja nav, vai dalītais, tad brauktuve.

Pag, ko nozīmē dalītais? Tāds kurš gan gājējiem un velobraucējiem? Vai tad sanāk, ka pa veloceliņu obligāti jābrauc TIKAI tad, ja tas nav kopā ar gājēju ceļu? Bet liekas kāds pasen rakstīja, ka Jūrmalā aiz Lielupes tilta poliči esot piesējušies, kur tas bruģis. Bet tur tak vnk ietve dalīta ar velobraucējiem. Ir kautkur CSN atsauce uz šo?

nav atsauču. tās ir veselā saprāta rekomendācijas)))

Neliels apkopojums skaidrībai:

Ar velosipēdu OBLIGĀTI JĀBRAUC (t.i., aizliegts braukt pa brauktuvi, ja blakus tai ir...) pa ceļu , kas apzīmēts ar:

1) velosipēdu ceļš - c/z Nr. 413

*Fiziski atdalīts no brauktuves un/vai ietves (atdaloša zaļā zona, grāvis, barjera, augstā apmale utt.)

2) velojosla - nepārtrauktā līnija, velosipēda piktogramma; var būt (bet var arī nebūt) c/z Nr. 413 vai papildzīme Nr. 824

var būt (bet var arī nebūt) c/z Nr. 413 vai papildzīme Nr. 824

*Daļa no brauktuves, var būt no braukšanas joslas nodalīta tikai ar nepārtraukto līniju, un var būt arī fiziski šķēršļi (stabiņi, atdures, puķu podi u.c.)

3) gājēju un velosipēdu ceļš - c/z Nr.419, 421:

*Kopā ar ietvi, bet nodalīts ar līniju vai citas krāsas segumu. Ideālā variantā būtu arī kāda zema apmalīte vai kas tamlīdzīgs.

DRĪKST BRAUKT, BET DRĪKST ARĪ NEBRAUKT:

4) Kopīgais gājēju un velosipēdu ceļš - c/z Nr. 417

*Principā ietve, pa kuru paredzēts arī pārvietoties velosipēdiem. Parasti nekā papildus netiek apzīmēta.

5) Sabiedriskā transporta josla, kas apzīmēta ar papildzīmi nr. 824. (CSN gan nav konkrēti pateikts, ka drīkst arī nebraukt, bet vismaz man tas tā liktos loģiski)

Rīgā vēl ir arī Bauskas ielas variants, kur nav izdalīta pretējā virziena sabiedriskā josla (kā, piemēram Avotu vai Stabu ielā), bet sabiedriskajam, un arī velosipēdiem ir atļauts braukt zem "ķieģeļa" pretējā virzienā - bet tas principā vienkārši nozīmē to, ka atļauts izmantot brauktuvi autotransportam pretējā virzienā.

Un ko darīt, ja ir kopīgā gājēju un velosipēdu ceļa ceļazīme un ietves velosipēda piktogramma?

Ja tev ir tiesības, tad zini, ka zīmei ir augstāka prioritāte.

Tam tā kā vajadzētu būt pašsaprotamam, ka veloceļš apdzīvotā nav paredzēts treniņiem, tāpat kā ielas nav paredzētas auto- un motosporta treniņiem.

Piekrītu, ka ar gājēju un velo ceļa zīmi (419, 421) diemžēl nereti tiek apzīmētas pēc platuma un būtības neatbilstošas ietves. Tas būtībā ir pašvaldību paņēmiens, kā, neveicot adekvātus ieguldījumus, "uz papīra" uzrakstīt, ka "mums ir tik un tik km veloinfrastruktūras".

Nevajag velo treniņu ar braukšanas ātrumu 30-40kmh salīdzināt ar auto vai moto treniņu, kur ātrums sniedzas pāri 100 - 200kmh.
Velo sportista ātrums uz brauktuves pilsētā ir tuvāks auto ātrumam (starpība ~2x), nekā uz veloietves tas ir gājēju ātrumam, kur ātrumu starpība var būt 5-6x un visu dalībnieku kustība ir diezgan haotiska.
Uz brauktuves tomēr ir kārtība - brauc pa ceļa labo pusi, apsteidz vai apdzen pa kreiso pusi utml.

Trīs teikumos par kopējo situāciju
1)Tas zellis, kuŗš ierāpies pie auto stūres, tāpēc arī tur atrodas ar stūri un pedāļiem rokās, lai prastu tos lietot- bremzēt, pagriezt, pieņemt lēmumus- nevis ķērkt, ka velosipēdists cirvis (vai vecmāmiņa ne uz gājēju pārejas, vai bērns uz veloceliņa) ; Ja to nespējat- pieņemt lēmumus, kontrolēt transporta līdzekli (arī ričuku) - kāp nost/ārā no kabīnes un ej kājām;
2) veloceliņi pie mums ir loģistikas katastrofa,
3) "Kritiskā masa" velobraucēju, manā izpratnē ir diezgan cirvji savā attieksmē un ceļu satikmses noteikumu izzināšanā vai ievērošanā
4) Avotu iela- Divvirzienu kustība arī tieši velo, nevis nākt frontālajā virsū un vēl apvainoties, ka tiek izlamāts iespējamajās valodās (velo, skuuteristi, skrituļdēlisti un citi "tapari"
5) nogriežoties pa labi vai pa kreisi,ar transporta līdzekli, priekšroka ir gājējiem un citiem zvēriem , kuri pirms tam paralēli Tev dodas savās gaitās pa trotuāru, nomali, pāreju krustojumā- to māca autoskolā, uzreiz , un atkal, ja aizmirsts, skatamies 1.punktu un kāpj ārā no stūres- nekas nav mainijies pamatnostādnēs
Pamatā cepiens dēl bildes nedēļu atpakaļ, kur aŗi mani paziņas sāka centīgi lādēt velosipēdistu, kurš nebrauca pa glumi sarkano veloceliņu;  Jā, man ir viedoklis, jo esmu/ braucu ar dajebko kam motors ir/vai nav, rati 2 , 3 vai 4 , un pieredzes netrūkst
Pamatā cienam viens otru un viss būs stīgā
P.S> man patika, ka angļiem , parasti mototusiņos ierodas arī Poliči ar savu telti un dienas garumos čalo ar braucējiem par dzīvi, noteikumiem un drošību- šo vajadzētu ieviest kā obligātu piedevu velomačos (Japiņš un co), kā aŗi dajebkādu velomīļu dzērstiņu lielmēroga , būtu dikti derīgi veikt izskaidrojošos darbus

Likumu neievērošanu nevar attaisnot ar to, ka citi neievēro citus likumus vai ar to, ka kaut kas nav labi izdarīts, vai ka likums ir grūti izprotams vai nekvalitatīvs vai nepiemērots. Jārisina cēloņi, nevis sekas.
Esmu gan autobraucējs, gan aktīvs riteņbraucējs, gan gājējs un labi izprotu katras lomas problēmas. Un cenšos ievērot likumus visās lomās. Bet, kad pārkāpju, nemeklēju attaisnojumus citur.
Treniņiem meklēju vietas un laikus, kad netraucēju citiem un, lai nav jāpārkāpj noteikumi. Respektīvi, pēc piena braucot vai ikdienas/tūrisma braucienos un nokļūšanai uz treniņa vietu, izmantoju veloinfrastruktūru.

Last edited by Tourist (03.07.2021 16:03:20)