Viens no ilgi gaidītajiem momentiem ir pienācis, īpaši pašreiz, kad pa Jūrmalas šoseju pārvietoties ar velo ir neiespējami.
Jūrmalas pilsētas dome plānojot veloceliņa Babīte–Jūrmala atjaunošanu, kā arī aicina piedalīties detālplānojuma publiskajā apspriešanā - kur tiek piedāvāti divi veloceļa attīstības scenāriji.
Sīkāks info šeit : http://ejuz.lv/pza
Saite nestrādā. Iespējams šī būs korekta:
https://www.jurmala.lv/lv/sabiedriba/jaunumi_aktuali/pasvaldiba/66955-priedaine-plano-attistit-velocelinu-piedalieties-publiskaja-apspriesana/
Viss forši, bet ir viens liels - !!! Jūrmalas domes atbildības robeža beigsies tur kur uz veloceliņa ir uzlikta zīme Jūrmala. Babītes posms paliks nekuriene. OK uz VAS “Latvijas dzelzceļš” zemes.
“Plānojot veloceliņa Babīte–Jūrmala atjaunošanu posmā no Jūrmalas pilsētas robežas līdz Priedaines dzelzceļa pārbrauktuvei”
Tā kā satiksmes nozarē toni lielā mērā joprojām nosaka 20. gadsimta dinozauri, tad arī pēc remonta pa šoseju ar velo legāli braukt nedrīkstēs (būšot 552. zīme, 110 km/h, kas velosipēdistiem nozīmē vidējo pirkstu).
Darbi saksies pec 10 gadiem?
Cik saprotu, būtībā apspriežams ir tikai <400m posms no Priedaines stacijas līdz pārbrauktuvei - kur reāli ir varianti, un pati stacijas zona. No robežas līdz stacijai vienīgais, kas var mainīties, ir izvākt veloceļu no valsts (LDz) zemes, kur tas tajā atrodas, un izbūvēt blakus, pašvaldības zemē, taču principā no tā mainās tikai uzturēšanas jautājums (pienākums/atbildība). Taču, kā jau te norādīja, Babītes posmā tāpat veloceļš atrodas uz valsts (LDz) zemes.
Varēja jau tad pie viena apspriest arī posmu no pārbrauktuves līdz tiltam.
Tā kā satiksmes nozarē toni lielā mērā joprojām nosaka 20. gadsimta dinozauri, tad arī pēc remonta pa šoseju ar velo legāli braukt nedrīkstēs (būšot 552. zīme, 110 km/h, kas velosipēdistiem nozīmē vidējo pirkstu).[/quote]
Kurā valstī 21.g.s. pa ātrgaitas ceļu drīkst braukt ar velo? Problēma ir, ka blakus šosejām nav šaura asfaltēta celiņa, pa ko brauc pajūgi, traktori, velosipēdisti u.c. Es ar savu iedomāto sēdināto traktoru pa asfaltu no Rīgas uz Jūrmalu varēšu aizbraukt tikai caur Kalnciemu - akurāt 50km līkums.
LV policijas un CSDD bezdarbības rezultātā velosipēdistus neuzskata par satiksmes dalībniekiem - apsteidz ar minimālu intervālu un lielu ātrumu. Līdz ar to visdrošākās vietas velosipēdistiem ir platie ceļi ar atdalītajām joslām un asfaltētajām nomalēm, pa kuriem pēc būtības velosipēdistiem nebūtu jābrauc.
sabiedrības attieksmi labi demonstrē CSDD eksperiments, kur 50% auto neievēroja drošu intervālu apdzenot velo. Ja 50% vadītāju brauktu reibumā, tad būtu nacionāls skandāls, bet šeit - ja neievēro, tad neievēro, nākamā tēma.
Tas, kas šobrīd tiek darīts ar Jūrmaleni, ir neprāts. Tur ir mierīgi saliktas 4 joslas, kur agrāk bija 3. Platuma pietiek. Mierīgi varēja uztaisīt 3+3 šauras joslas un atdalītu “protected” velojoslu katrā virzienā. Un atstāt 90km/h. Tas posms ir vien kādus 10km garš, runa ir par ietaupītām 2 minūtēm.
[quote=smgd]Kurā valstī 21.g.s. pa ātrgaitas ceļu drīkst braukt ar velo?[/quote]Varu sakopēt ntos piemērus, kur ātrgaitas ceļam +/- blakus ir infrastruktūra velo un gājējiem (jā, arī pa jūrmaleni vairs nedrīkstēs staigāt). Bet vairāk jau runa par principu, ka kaut kādu bezjēdzīgu sekunžu dēļ, ko autobraucēji varbūt iegūs tajos nepilnajos 6 km (varbūt, jo visticamāk jau neko neiegūs nacionālo prāta spēju un braukšanas īpatnību dēļ - cik iegūs uzspiežot, tik pazaudēs, bremzējot pie FR), citiem ir jācieš diezgan lielas neērtības. Kā jau averza minēja, plānotais izpildījums ir diezgan kukū. Trallināt miljonus kaut kādos ātrgaitas ceļos mazā valstī ar mazu iedzīvotāju skaitu un blīvumu laikā, kad ir diezgan skaidrs, ka nākotnē privātie auto aizies pa zirgu taku, bet citi mobilitātes veidi jau tagad kļūst krietni populārāki, ir, maigi izsakoties, dīvaini.
Realitātē, tur ar 90 brauc, labi, ja 25%, ar 100+ brauc, vairums, un tad vēl 25% brauc ar max, ko attiecīgajā posmā un satiksmē var slalomā izlidot…
Jūrmalas šosejas vienīgais glābējs ir 3 joslas, ja būtu divas, tas īsais posms būtu bēdīgas statistikas līderis.
Cienītie auto nīdēji. Es uzskatu ka pārvietoties pa šo veloceliņu var arī šobrīd. Ja utopiski iedomājamies ka visā garumā būs elegants gluds asfalts, šosejas braucēji tāpat nevarēs to izmantot , jo ātruma dēl bīstami, virsroku ņems suņu vadātāji , ģimenes ar bērniem, ratiņu operātores, kā tas notiek jau tagad. Tāpat uzskatu , ka ir nepareizi braukt gan pa Jūrmaleni , gan Siguldas virzienā, tas ir bīstami. Man gan ir mtb un uz formas nav reklāmas kas jāatrāda pēc iespējas lielākam cilvēku skaitam , es braucu pa auto nenoslogotiem maršrutiem no Jūrmalas uz Rīgu un atpakaļ. Velojoslas tikai sportistiem nebūs
Ceru sapratu pareizi, ka ar velo brauc no Jūrmalas uz Rīgu, pa auto nenoslogotiem maršrutiem, rodas jautājums - kādus maršrutus Tu izmanto? :O
Es piem braucu ja no Botāniskā. Pa velo celiņu tad iekšā Beberbeķu mežā (Gar ZZK) pa taku līdz apvedceļam tad 3km pa to līdz zemes ceļam starp Jūrmalas šoseju un dzelzceļu un pa to līdz Priedainei. Turpat jau sanāk tilts pār Lielupi un esmu Jūrmalā. Noslogotākais posms ir veloceliņš ja labs laiks.
Tu laikam neesi braucis pie stūres pa tām 4 joslām, kas sadalītas abiem virzieniem, tas intervāls ir bēdīgs priekš tik intensīvas satiksmes, pietiek tur vienam nomudīties un laba ķēdes reakcija būs, pie kam plūsma tur neiet uz atļautajiem 70 kmh. Kur tieši tā Tava iedomātā protected velojosla aizies vietā, kur ir Liepājas šosejas apvedceļa viadukts un kā vispār tur piebraukt no Rīgas?
Esošais veloceliņš ir ļoti ok, labi ir pietiekami noslogots un varbūt ar šoseri nav baigi baudāms, bet savu funkciju veic labi. Vajag tikai asfaltu atjaunot pēc Babītes.
kļūdies, starp 90 un 100 km/h uz 10km ietaupās apmēram 40sek
un kā tu piedāvā atrisināt pieslēgumus tādai “3+3 joslas+protected velojoslas” variantam? bremzēt/pāatrināties caur blīvu velosatiksmi? vai būvēt veloceliņam pārvadus - no lielirbes ielas līdz Rīgas robežai lielākā daļa būtu uz stabiem?
IMHO tur vienkārši atjaunos segumu esošajam anālajam risinājumam, vai pēc būtības tur kaut ko varēja uztaisīt būtiski labāk - varbūt kads plānošanas eksperts var komentēt. Ietaupīt celtniecībā un uzturēšanā varēja joslu platumu samazinot, pašlaik tur autobāņa platuma joslas kur 3 tanki var braukt blakus, bet vai iegūto vietu varētu lietderīgi izmantot?
Pēc standartiem tur vispār nekādu pieslēgumu nedrīkstētu būt, tikai vairāklīmeņu ceļu mezgli ne tuvāk kā 5 km viens no otra.
Varētu par šo mazliet plašāk? Kas tad nāks auto vietā?
Pa zirgu taku - no transporta līdzekļa uz hobija/izklaides priekšmetu - ir aizgājuši kuģīši ( Regulāra upju kuģīšu satiksme pastāvēja no 1853. gada līdz 1990. gadam. https://lv.wikipedia.org/wiki/Ūdensceļu_satiksme_Rīgā), šaursliežu dzelzceļš, mopēdi.
Vēl kaut cik dveš, lai gan nesalīdzināmi mazākā skaitā kā pirms gadiem četrdesmit, motocikli, dzelzceļš un autobusi.
Tas pie mums.
Situāciju pie britiem var paskatīties šeit https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/808555/road-traffic-estimates-in-great-britain-2018.pdf. Piecos gados 2013 - 2018 auto satiksme augusi par 6.3%, velo par 6.4%, autobusu samazinājusies par 18%.
Varētu par šo mazliet plašāk? Kas tad nāks auto vietā?[/quote]Izcēlu savā tekstā vienu vārdu, lai būtu skaidrāks. Vienkārši aizies laiki, kad katram strādniekam ir obligāti vajadzīgs savs auto (nav pat svarīgi - kā statusa simbols, (neekonomisks un nepraktisks) pārvietošanās līdzeklis vai tiešām nepieciešamība), vietā nāks dažādi MaaS risinājumi (tas pats sabiedriskais transports attīstīsies, kopābraukšana, dažādi elektriskie braucamlīdzekļi (arī ne obligāti savi) utt.). Jau tagad attīstītākās valstīs tas ir labi redzams; naivi iedomāties, ka mēs nu mūžīgi ieņemsim atpakaļrāpulības pozu un vienmēr brauksim ar saviem vecajiem dīzeļauto. Pēc laika savs auto liksies tikpat muļķīgi kā privātā lidmašīna vai tas pats zirgs. Plus vēl urbanizācija jau arī neapstāsies (cilvēki turpinās gāzties no laukiem uz pilsētām, kā tas jau notiek ntos gadsimtus), nepieciešamība (!) braukt lēnām zudīs (attālais darbs; iepirkšanās internetā). Jā, domāju, ka arī triekšanās ar auto pāri puslatvijai, lai pabraukātos ar velo, pēc laika vairs neliksies nemaz tik laba ideja :)
P.S. Lai nebūtu pārpratumu, man pašam ir (vecs) dīzeļauto :) Jau tagad viņš vairāk stāv un rūsē, nevis brauc. Bet nu tāpat neuzskatu, ka tā jāpaliek arī nākotnē.
https://www.nytimes.com/2019/03/22/opinion/end-of-cars-uber-lyft.html
Lai neliktos kāda tāla nerealitāte, ir jau tagad Rīgā tāds https://www.carguru.lv/
Lai arī ir visādi ierobežojumi, Rīgā no A uz B sanāk aizbraukt lētāk nekā ar taksi (ja B ir atļautajā parkošanās zonā).