Varētu par šo mazliet plašāk? Kas tad nāks auto vietā?
Pa zirgu taku - no transporta līdzekļa uz hobija/izklaides priekšmetu - ir aizgājuši kuģīši ( Regulāra upju kuģīšu satiksme pastāvēja no 1853. gada līdz 1990. gadam. https://lv.wikipedia.org/wiki/Ūdensceļu_satiksme_Rīgā), šaursliežu dzelzceļš, mopēdi.
Vēl kaut cik dveš, lai gan nesalīdzināmi mazākā skaitā kā pirms gadiem četrdesmit, motocikli, dzelzceļš un autobusi.
Tas pie mums.
Situāciju pie britiem var paskatīties šeit https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/808555/road-traffic-estimates-in-great-britain-2018.pdf. Piecos gados 2013 - 2018 auto satiksme augusi par 6.3%, velo par 6.4%, autobusu samazinājusies par 18%.[/quote]
Kuģīšu/kuģu neesamība atbilst banānrepublikas statusam, tas tā. Uz iekšdedzes dzinēju nahrenizēšanu pastāv milzu ažiotāža ES, briti mums nav aktuāli. Varam nedaudz nopūsties, ka par ES komisāri iecēla konservatīvo … Mums, protams, savs statuss jāizrāda, 500 metri līdz darbam un katru dienu to attālumu veicam ar auto.
Rīgā vajag metro, P+R, skūteru/velo ceļus (ne gajēju-velo hibrīdus), elektroauto uzlādes stacijas… Vienkārši jāatņem auto josla pa kurieni braukt ar velo. Un to var izdarīt. Kopenhāgena var, Vācijā daudzviet sāks, kamdēļ Rīga nevarētu.
Par Jūrmalas veloceliņu neko nezinu, bet valstij/pašvaldībām kopīgi jāizbūvē veloceļš tā īstajā nozīmē. Nezinu platumu bet pareizais būtu tāds kā gar Polijas jaunajiem bāņiem uzbūvēts. Šobrīd, sanāk, kāds grib ķeksīša dēļ ko darīt.
Šķiet, daži nemaz nav izlasījuši vairāk par virsrakstu.
Detālplānojuma risinājumi piedāvā divus veloceļa attīstības scenārijus:
1. veloceļa uzlabojumi īstermiņā;
2. maģistrālā veloceļa izbūve.
Detālplānojuma īstenošanas procesā abu scenāriju risinājumus var savstarpēji kombinēt, izvēloties katram veloceļa posmam piemērotāko uzlabošanas veidu.
Maģistrālā velosipēdu ceļa izbūves scenārijs paredz perspektīvā maģistrālā velosipēdu ceļa izbūvi visā izpētes posma garumā. Tam ir jāatbilst LVS 190-9:2015 prasībām, un iespējami jāņem vērā pasaules labās prakses piemēri.
Velosipēdu ceļu visā izpētes posma garumā tiek piedāvāts veidot divvirzienu, 4 metru platumā.
Velosipēdu ceļu posmā no Spilves ielas līdz Priedaines dzelzceļa stacijai tiek piedāvāts izbūvēt Lielā prospekta labajā pusē aiz apgaismojuma balstu līnijas.
Vietās, kur velosipēdu ceļu šķērso gājēji, ir jāierīko gājēju pārejas – divas pārejas posmā pie Priedaines dzelzceļa stacijas.
Izpētes posmā no Priedaines dzelzceļa stacijas līdz Spilves un Mangaļu ielas krustojumam (privātmāju apbūves rajona sākums) paralēli veloceļam paredzēts izbūvēt jaunu ietvi gājējiem.
Visā izbūves posmā ieteicams asfaltbetona segums. Seguma konstrukciju risinājumi jāizvēlas atbilstoši inženierģeoloģiskajiem apstākļiem.
Ja foruma viedie komentētāji savus viedokļus paustu sadaļā “Publiskā apspriešana”, tad varbūt no tā būtu arī kāds rezultāts
Tas ir ļoti ticami, ka privāto auto skaits ies mazumā, tomēr tas nenotiks ne rīt, ne parīt. Pēc 20 gadiem, kad būs laiks atkal kaut ko darīt ar to šoseju, tad arī skatīsies… šobrīd jau tā būtībā ir tikai seguma atjaunošana, nevis pārbūve. Tiesa, lai piešķirtu ātrgaitas šosejas statusu, gan būtu nepieciešama pārbūve.
PTZ, Tu vispār saproti, par kādu posmu ir runa? Tie ir daži metri no pārbrauktuves līdz stacijai! Pat ja tur uztaisīs to 4 m velobāni, tas celiņam kopumā nebūs nekāds milzu uzlabojums. Protams, ar kaut ko ir jāsāk, un, manuprāt, šādiem celiņiem būtu jābūt uz visiem Rīgas mikrorajoniem un Pierīgas pašvaldībām, bet nu jā, zirgam nav naudas (jo jābūvē ātrgaitas autoceļi)… subgrade, tas jau notiek! Nevar auto skaits augt bezgalīgi (it sevišķi tad, ja iedzīvotāju skaits samazinās). Ja nodokļus maksā visi, tad arī tiesībām lietot ceļus, manuprāt, būtu jābūt visiem (nu, atvaino, neuzliekot to s**a 552. zīmi un tā vietā katrā virzienā novelkot balto nepārtraukto līniju par daždesmit centimetriem tālāk no labās malas nekā tagad, neviens (!) pārāk neciestu, bet nē, principi tādi). Nu jā, tā jau kaut kāda šoseja, ko tikai kaut kādi dīvaiņi izmanto ne ar auto vai moto; ja Rīgā mēģinātu kādā ielā ietvi likvidēt un tās vietā vēl vienu auto joslu uzbūvēt, gan laikam daudziem saprotamāk būtu. Tā tuvredzīgā, autocentriskā domāšana ir ceļš uz nekurieni (lai nelietotu rupjības). Mēs kā tauta milzu daļu savas nopelnītās naudas atdodam prom par kaut kādām mašīnām, detaļām, naftas produktiem; bojājam savu veselību ar izplūdes gāzēm un mazkustīgumu; sitamies nost avārijās utt. Tēmu varētu malt un malt, bet nu saprotams, ka visādi Linkaiši un Langes šo forumu nelasa.
Kāda nozīme ceļu atjaunošanā ir transportlīdzekļu īpašumtiesībām? Tā MaaS un kopābraukšana ar nomas mašīnām taču notiks turpat, kur brauc privātie, līzinga un uzņēmumu auto!
Nozīme ir tikai vajadzībai un vēlmei nokļūt no punkta A punktā B! Un tās arvien pieaug. Tūlīt teritoriālā reforma vēl kādus tūkstošus cilvēkkilometru gadā pievienos.
P.S. No Rīgas uz Jūrmalu parasti braucu ar velo. Pa veloceliņu. Priecājos, ka šajā ziemā arī Babītes novada teritorijā tas bija tīrīts. Varbūt, ja kaut ko uzlabos Priedainē, kaimīnu sāncensības gars liks kaut ko darīt arī posmā no Priedaines līdz Babītei. Savukārt Jūrmalas šoseju izmantoju, kad braucu uz Ventspili, Tukumu vai Talsiem. Un priecājos par katru kilometru, ko var nobraukt ātri un bez lieka stresa.
[quote=Inars]
… briti mums nav aktuāli.
…
Rīgā vajag metro, P+R, skūteru/velo ceļus (ne gajēju-velo hibrīdus), elektroauto uzlādes stacijas… Vienkārši jāatņem auto josla pa kurieni braukt ar velo. Un to var izdarīt. Kopenhāgena var, Vācijā daudzviet sāks, kamdēļ Rīga nevarētu.[/quote]
Šaubos, vai briti šajā ziņā daudz atšķiras no pārējās Eiropas. Piemēram, arī Vācijā auto satiksme katru gadu aug. Šeit ir diezgan interesanta statistika par Vāciju http://www.mobilitaet-in-deutschland.de/pdf/MiD2017_AusgewaehlteThemen.pdf. 50% iedzīvotāju vecumā virs 16 gadu izmanto auto ik dienu, velo ik dienu izmanto 17% Interesanti, ka elektro auto un elektro velo laukos un mazpilsētās ir populārāki kā lielajās pilsētās.
Par metro nepiekrītu. Esošā dzelzceļa tīkla pielāgošana varētu nodrošināt tādus pašus pārvadājumus ar daudz mazākām izveides izmaksām. Kāpēc nevarētu būt maršruts Imanta - Jugla? Veloceļus gan vajag. Bet tādus, kas vēido tīklu un plūsmu, nevis atsevišķus gabaliņus. P+R manuprāt ir pārvērtēts. Nav datu no kurienes uz kurieni kādam cilvēku skaitam jānokļūst, bez tādiem pievilcīgu piedāvājumu radīt nevar. Diez vai daudziem būs pieņemami pārsēsties vairākkārt.
Joslas atņemšana auto maz ko dos, lielākā problēma ir dzelzceļa škērsošana.
Vajadzētu labas skolas ārpus centra, bet tas laikam ir pilnīgi nereāli.
[quote=artursp]PTZ, Tu vispār saproti, par kādu posmu ir runa? Tie ir daži metri no pārbrauktuves līdz stacijai! Pat ja tur uztaisīs to 4 m velobāni, tas celiņam kopumā nebūs nekāds milzu uzlabojums. Protams, ar kaut ko ir jāsāk, un, manuprāt, šādiem celiņiem būtu jābūt uz visiem Rīgas mikrorajoniem un Pierīgas pašvaldībām, bet nu jā, zirgam nav naudas (jo jābūvē ātrgaitas autoceļi)… subgrade, tas jau notiek! Nevar auto skaits augt bezgalīgi (it sevišķi tad, ja iedzīvotāju skaits samazinās). Ja nodokļus maksā visi, tad arī tiesībām lietot ceļus, manuprāt, būtu jābūt visiem (nu, atvaino, neuzliekot to s**a 552. zīmi un tā vietā katrā virzienā novelkot balto nepārtraukto līniju par daždesmit centimetriem tālāk no labās malas nekā tagad, neviens (!) pārāk neciestu, bet nē, principi tādi). Nu jā, tā jau kaut kāda šoseja, ko tikai kaut kādi dīvaiņi izmanto ne ar auto vai moto; ja Rīgā mēģinātu kādā ielā ietvi likvidēt un tās vietā vēl vienu auto joslu uzbūvēt, gan laikam daudziem saprotamāk būtu. Tā tuvredzīgā, autocentriskā domāšana ir ceļš uz nekurieni (lai nelietotu rupjības). Mēs kā tauta milzu daļu savas nopelnītās naudas atdodam prom par kaut kādām mašīnām, detaļām, naftas produktiem; bojājam savu veselību ar izplūdes gāzēm un mazkustīgumu; sitamies nost avārijās utt. Tēmu varētu malt un malt, bet nu saprotams, ka visādi Linkaiši un Langes šo forumu nelasa.[/quote]
Paša ziņās sakuma bija rakstīts
Plānojot veloceliņa Babīte–Jūrmala atjaunošanu posmā no Jūrmalas pilsētas robežas līdz Priedaines dzelzceļa pārbrauktuvei, tika uzsākta detālplānojuma izstrāde.
Robeža ir tur, jā. Taču neaizmirstam, ka te ir runa par detālplānojuma sabiedrisko apspriešanu. Posmā no robežas līdz Priedaines stacijai nav daudz, ko apspriest, jo ko tur - pa pļavu un mežu - sevišķi mainīt? 1. variantā būtu vienkārši seguma atjaunošana + kāds soliņš; otrajā - paplašināšana līdz 4 m, tas pa lielam arī viss. Nu vēl arī piedāvātā atsevišķā ietve no stacijas līdz Mangaļu ielai (~240m).
Vairāk variantu ir tieši posmā no stacijas līdz pārbrauktuvei, kur blakus ir arī iela, plus vēl satiksmes organizēšana stacijas zonā, un tas tad arī ir galvenais sabiedriskās apspriešanas mērķis.
Visi spriedelējumi par transporta sistēmas attīstības tendencēm un Jūrmalas šoseju ir ne pa tēmu, šajā gadījumā.
aboltiņjanim
nav gluži ka nemaz satiksmi neķer, bet no Kauguriem pa velo celiņu , Kāpu ielu, tad šoseja līdz Dzintaru viaduktam, taciņa zaļajā zonā, tilts pār Lielupi pa veloceliņu līdz pumpim, tad pa Jūrmalas gatvi (var braukt pa veloceliņu, bet man taš škiet bīstamāks šajā posmā par ielu) līdz botāniskajam dārzam, pa velo celiņu līdz kanālmalai, pāri Vanšiniekam Vecrīgā iekšā. Mājup varu izvēlēties caur Imantu uz Vārnukrogu Jūrmalā pa kāpām , izņemot posmu Dzintari Dubulti, bet tur ir variants pa taciņu starp upi un sliedēm. Vēl variants no viadukta pie Piņķiem paralēli pa pļavu iet zemesceļš, arī garām golfa laukumam iet plaša grantene, no kuras pa meža takām vai iekšējām ielām var tikt līdz Lielues tiltam tālajā galā. īsākais maršruts 33 km vidēji ap 40 km var izcilpot līdz 65. Uz darbu varu aizbraukt stundā un padsmit minūtēs atpakaļ līdz divām stundām. Es to nedaru katru dienu- kampaņveidīgi. Esmu braucis arī pa Jūrmalas šoseju gan pirms izbūvēja papildjoslas , gan pēc to izbūves nav tas ne taisnāk ne drošāk.
[quote=smgd]
kļūdies, starp 90 un 100 km/h uz 10km ietaupās apmēram 40sek
un kā tu piedāvā atrisināt pieslēgumus tādai “3+3 joslas+protected velojoslas” variantam?[/quote]
Atļautais ātrums būšot 110km/h.
Par protected aizmirstam, nebiju padomājis par apvedceļu un citiem pie-ceļiem, bet nu nomali ar nepārtrauktu līniju tieši tāpat kā uz A2 taču varēja mierīgi uztaisīt. Skaidrs, ka uz Jūrmalenes jau šobrīd ar velo nebija droši braukt, bet aizliegt pavisam… tomēr ir situācijas, kad vajag ātri nokļūt uz/no Jūrmalas un tumsā arī drošāk, ja tur ir apgaismojums. Liekas, ka dažos posmos nemaz nav. Bet nu uz papīra viss būs smuki - Latvijas pirmā ātrgaitas šoseja, wow, progress!
P.S. Nezinu par citiem, bet es neesmu autonīdējs. Esmu egoistisku, neuzmanīgu, vienaldzīgu, vieglprātīgu, agresīvu, CSN nezinošu satiksmes dalībnieku nīdējs.
es arī neesmu velonīdējs, bet zīmējot pesimistisko scenāriju - uz ieskriešanās joslas lūrot spogulī tumsā pamanīt velosipēdistu-makšķernieku kamuflāžā bez lampiņām…
Īstenībā jau nekas nemainīsies - tie kas gribēs braukt pa jūrmaleni ar velo to turpinās darīt, tas būs tikapt droši/nedroši kā līdz šim, bet oficiāli aizliegts. Tā kā ceļu policija Latvijā ir tikai ātruma ievērošanas dienests, tad 1x šovam noķers kādu riteņbraucēju un tad liksies mierā.
Tāpat kā Rīgā uz Brīvības ielas - pa Brīvībeni vai dublieri braukt oficiāli nedrīkst, so what?
Dee… problēma ir ka celiņš nav gluds un jauns visā garumā, tas sagādā diskomfortu, pa celiņu pārvietojas MAN nevēlami satiksmes dalībnieki, piemēram suņu saimnieki ar suni garā pavadā , omes bariņos, māmiņas ar mazu bērnu un ratiem. ES kā šosejs braucējs nevaru aimiegtām acīm ar 50km/h vālēt
Varu padalīties ar savu pieredzi ar velocelju ziemā. Dzīvoju Imantā un strādāju Pinkjos sanāk 10km vienā virzienā, mēginu braukt visu gadu, bet kā sākas sniegs sākas bezpridjels. Rīgā viss ok, kā sākas Babītes pashv. tur izrādās velocelinjsh ir nodots apsaimniekoshanā (lasi-neuzturēshanā) Ldz, nekas netiek ne tīrīts ne kaisīts, tad tas jaunais tilts pāri Jūrmalenei ir LVM pārzinjā, kad trīs reiz uzsnieg, pakūst, piesalst, tas kljūst tikai Dukuram pa spēkam + tur visur apkārt ir privātīpashums, kur katrs otrais netīra un nekaisa. Rakstīju, prasīju, sākās futbols. Shogadam jau uzsūtīju riepas ar radzēm. ?