Sveiki!
Uz ko norāda plaukstu tirpšana zemajā šosejas stūres tvērienā? Rokas par tālu, par zemu citi varianti?
Uz mazo kilometrāžu.
Tukša atbilde. Es pilnīgi noteikti varu izslēgt ar roku gandrīz jebkuru klasisku velosipēdistu. Problēma nav roku spēkā, bet visticamāk novietojumā. Tirpšana ir ļoti pakāpeniska un aptuveni 30 min braucot zemajā stāvoklī jau diezgan stipri aizsitās. Es gan skatos ka šoserētāji ļoti daudz brauc turot rokas uz ragiem. Tā protams nekas netirpst, tik man tā pozīcija izliekās ļoti neērta + vēja pretestība lielāka.
Šoreiz jāpiekrīt Kasparam.
Varbūt vaina ir tajā, ka tiek balstīts svars uz rokām, kā arī, iespējams pārāk stipri iekrampējies stūrē.
Pēc manas saprašanas - braucot pa līdzenumu, konstantā ātrumā, rumpja svars ir jātur tikai ar rumpja muskuļiem.
Ja velo sākts lietot pēc ziemas miega, tad, visticamāk ir “Pavasara dirsiņas” sindroms. Parasti līdz Jāņiem ir sen jau pārgājis! ;)
Ar pareizu uzsēdi slodze/atbalsts uz rokām ir minimāls. Visam svaram un atbalstam jāgulstas uz pedāļiem un beņķi. Smaguma centram jābūt apmēram virs pedāļu ass. Ja liela slodze uz rokām, tad jāpabīda beņķis atpakaļ. Vai arī jāpaceļ stūre un/vai jāuzliek īsāks iznesums.
Vēl var pamēģināt paaugstināt pedalēšanas kadenci līdz 95-105. Ar augstu kadenci, kājas dod vienmērīgu atbalstu un samazina slodzi uz rokām.
Patiesībā, zemajai pozīcijai “dropos” pie nelielas intensitātes nav jābūt ļoti ērtai. Man pašam “dropos” paliek ērti tika kad temps jau diezgan augsts un pulss gandrīz sarkanajā zonā. Ja 30 minūtes vari komfortabli pabraukt, un tikai tad rodas diskomforts, tad jau, iespējams, neko nevajag mainīt.
Tur ir tik daudz iespēju no kā tirpt, ka viss augstāk minētais katrs var būt iemesls vai tikai kāds no vaininiekiem.
Vaini no viena teikuma forumā neatradīsi ;)
Tik pat labi, pie agrsīvas uzsēdes un atliektas galvas var būt nospiesti kādi nervi kakla rajonā, kas atstarojas kā tirpšana uz rokām, klasiskajā gadījumā sākas ar plaukstas apakšu un mazāko pirksiņu…Nevienam mums muguras nav 100% veselas un ja kakla skriemeļos un diskos ir kāda problēma, tad iespējams Tev to zemo aero nemaz nevajadzētu praktizēt ikdienas braucieniem ;)
Ar sprandām problēmu nav. Neatradu smukas skaidras šoserētēju bildes no sāniem ar klasiski pareizu ķermeņa stāvokli(dažādos tvērienos), lai varētu salīdzināt ar savu bildi. Tas iespējams uzreiz dotu atbildi par roku novietojuma leņķiem. Cik tālu un cik zemu.
Par to mazo kilometrāžu tāpat nepiekrītu. Es jūtu ka šī tirpšana paliks šādā stāvoklī pat ja gadā 10k vietā nobraukšu 20k.
Jēgas no servisu uzsēdes regulēšanas jēgas nebūs domāju. Bet aizmīšos līdz ZZK un parunāšas par šo tēmu, ja būs ar ko parunāties protams.
3 mēnešu nodzīvoju ar tirpstošiem pirkstiem. Pat pie daktera aizvilkos (nebija nekādas jēgas).
Uzliku mīkstās ručkas, padzēru magniju, ar laiku pašas pārgāja. Šad tad garajos gabalos ar šoseri pa bedrēm ietirpstas uz īsu brīdi, bet bez paliekoša efekta.
Es arī lieku uz “kilometrāžu”, bet nevis plikiem km, bet gan laiku, cik vienā piegājienā pavadi uz velosipēda. Tb parasti tieši garajos pārbbraucienos 3-4h un uz augšu sāk līst ārā vājās vietas - mugura, spranda utt.
Tas tā mana pieredze, bez pretenzijām uz galīgo patiesību.
Sanāk tipiskam proporcionālam cilvēkam ka plaukstas vidus ir vienā līnijā ar pieri.
Man rokas sanāk ~5cm tālāk, kas domājams arī ir cēlonis tirpšanai.
[video]https://youtu.be/n69PtFtW59U
Un zemais tvēriens nav domāts ilgstošai braukšanai.
[quote=jaja]Sanāk tipiskam proporcionālam cilvēkam ka plaukstas vidus ir vienā līnijā ar pieri.
https://i.ibb.co/VS5pRVp/Prototips.png
Man rokas sanāk ~5cm tālāk, kas domājams arī ir cēlonis tirpšanai.[/quote]
Nu Tavam čalim ritenis vienu izmēru par mazu. Un vēl saslēdzies krusteniski, tā ka aizmugurējais pārslēdzējs turās uz godavārdu. Baigais čaiņiks. Zemāk ir laba bilde, kā izskatās agresīva pozīcija dropos. Tādai, protams, vajadzīga spēcīga mugura/vēders un zināma lokanība.
.
Bilde smukāka bet princips nemainās. plaukstas vidus pret pieri.
Ok nomainīšu stuti un iznesumu, tā kādus 4 cm varu noņemt.
Un zemais tvēriens nav domāts ilgstošai braukšanai.
Skaidrs ka nav, bet vismaz 1h vajadzētu varēt to pavilkt. Noteikti ietekmē arī stūres par stipru turēšana. Jāpierod pie šosejas stūres. Citādi man tāda sajūta pastāvīgi ka izleks no rokām ;)
Atbilde diez gan vienkārša - paskaties uz savu plaukstu. Sākoties plaukstai starp “spilventiņiem” arī iet visi asinsvadi, kas pie ilgstošiem cirkulācijas apgrūtinājumiem dod tirpšanas sajūtu plaukstai. Vienkāršākais veids ir nopērkot cimdus ar gēliņiem uz plaukstām - parasti ainsvadiem priekšā nav gēls. No sākuma nebūs super ērti, bet nebūs nospiesti asinsvadi. Ar laiku pierod un kļūst par mīļākajiem cimdiem. Protams, jāpiedomā par to, tā pat kā ar dibena piecelšanu no beņķa ik pa laikam.
Bet jāpiekrīt, ka par tiem kilometriem - zināmu laiku pavadot uz velo izveidojas savs viedoklis par šīm lietām.
Cik garu iznesumu domā likt? Man ir viens 80mm liekas.
šeit ātrāk par šo ar bija jau topiks, atceros, ka bija atkarīgs no cimdiem arī, ar gēlu vai bez.
80 ir pašlaik virsū. Pasūtīju iznesumus 50 un 60 variantus un 0 offset stuti.
Pilnie cimdi man ar minimālu gēlu. Paliks siltāk redzēs kā ar īsajiem būs, tie ar pufīgu gēlu iekšā.
Es laikam sāktu ar uzsēdes regulēšanu un tikai pēc tam domātu par iznesuma/stūres/ iespējams pat velo maiņu… Kaut kā 50 - 60mm iznesums šosejas ģeometrijā galīgi nelīmējas kopā… Bet tas mans subjektīvais viedoklis…
Aizej uz Hawaii Biķernieku 11, parunā ar Robertu, uzregulē uzsēdi, pabrauc 1-2 mēnešus un jutīsi starpību. Roberts uzreiz pateiks cik garu iznesumu vajag, cik augstu sēdekli, cik tuvu/tālu sēdekli, cik austu stūri… pašam testējot, mainot iznesumus beigās var sanākt dārgāk.
Nezinu par kādu izslēgšanu Tu runā.bet ir tāds ļoti spēcīgs braucējs Fabio Aru,tad lūk,viņš balstā guļus ne reizi nevar atspiesties.Par viņa spējām ātri pabraukt laikam neviens nestrīdēsies.Jā,runā .ka Imantas ZZK arī ir viens no labākajiem uzsēdes speciājistiem.Vat jau protams tērēt naudu detaļās,ar izslēgšanas metodi,lai veicas.Starp citu.paskaties Youtubā kādu Tout deFrance posmu,varbūt nāks kāda apskaidrība.