[quote=dzins]DZ
Kkā palaidu Tavu komentāru. Uzsēde ir saregulēta un braucu arī ar šosejas kurpēm nevis kedām un arī velodrēbe man arī ir, esmu braucis daudz ar MTB un mainījis ratus un sapratis kas un kā no tiem mainās. Vot šoseju gan tikai sāku…Tā ka pilnībā netrāpīji šoreiz…
Iesaki Tu kko no ratiem![/quote]
Kāda jēga ieteikt, ja Tu tāpat nopirksi kaut ko bezjēdzīgu?
Forumā neko neiesaku, nav vērts tērēt laiku.
[quote=dzins]hrkama
Plānots braukt triatlonos, tātād pārsvarā individual, nu bet īsos, nevis ironman uzreiz…[/quote]
Tad noperc tos ratus ko te jau ieteica + clip-on gulsturi tad ja ir individuals brauciens nevis grupa.
Lv triatlonos varie nolikums no gonkas uz gonku. Cita draftins atlauts cita ne.
Un baigias superspecialists ratos neesmu, bet par e400 pirktu sos
http://www.bike-discount.de/en/buy/vision-trimax-30-shimano-11s-wheelset-grey-519927/wg_id-10690
Šie nebūtu labāki?
http://www.wiggle.co.uk/cosine-32mm-alloy-clincher-road-wheelset/
Neko lāgā nezinu, skatos trīs parametrus- cenu, aploces augsumu un svaru. Protams tāds faktors kā ratu stingrība, ilgmūžība un detaļu pieejamība ir pat svarīgāka.
mazliet offtopic, bet šeit manuprāt interesants salīdzinājums
https://www.youtube.com/watch?v=mfEGiYD7ECU
50 mārciņas/sekunde :)
[quote=hrkama]https://www.youtube.com/watch?v=mfEGiYD7ECU
50 mārciņas/sekunde :)[/quote]
Starpīiba grandioza. Izrēķināt uz sekundi gan nav korekti, jo ievinnēto sekunžu skaits ir atkarīgs no distances (vajadzēja vēl izdalīt ar distances garumu).
Kas vēl krīt acīs - viņš izvēlas 22/24 platas riepas, un ar to aizmugurējo 24 mm mūsu DZ viņu būtu aizsūtījis braukt uz bērnudārzu:)
Tur tak teikts, ka tas ir uz 10 jūdzēm. Bet nu tipiski ir pieņemts sekundes norādīt uz 40km TT distanci.
Un 24c aizmugurē nav ne vainas, ja disks ir attiecīgā platumā.
Interesants video, savādāk visi tik bazūnē " ciska, ciska". :)
Tur ir teikts, bet iegūtais 50 GBP/s pats par sevi nav rādītājs, jo jāmeklē, uz kādu tas distanci.
Jēga ir 500 GBPmile/s jeb 0,002 s/GBPmile.
Ja tam lētajam šosejniekam uzlikt clip-on guļstūri pa 10eur, domāju, ka apmēram pusi no ātruma starpības jau atspēlēs.
Starpība performancē starp riteņiem protams ir un ne velti tur ir ielikti apjomīgi pētījumi un ieguldīts liels darbs tehnikas attīstībā. Un tas viss maksā milzīgu naudu. Un ko mēs beigās iegūstam? šajā gadījumā 50 GBP par sekundi.
Uzsēdinam salagu uz kruta riteņa - pirmie iespaidi noteikti būs graujoši labi. Bet pēc laika nonāksi pie atziņas, ka nekur tālu uz priekšu jau neesi ticis. Ta ka jā - ciskā ir spēks.
un šie 50GBP par sekundi ir salīdzinot divas ekstremālas galējības - lēts, smags grupas brauciena ritenis un tip-top end individuālā brauciena ritenis.
nu tur jau arī čalis video teica, ka interesanti būtu salīdzināt katru atsevišķu upgrade.
Tāpat viņš piemin, ka 80% pretestības rada braucējs nevis velo t.i. vislielākā jēga (ja brauc pa līdzenumu) tiešām ir no guļstūres, tērpa, ķiveres (ja neskaita cisku)
Starp citu par riepām 22/24 ir arī uz maniem sacensību ratiem. Konkrēto ratu ražotājs šo komplektu iesaka kā optimālo, kas savukārt izriet no apjomīgiem pētījumiem vēja tunelī.
Interesanti, vai labs aero rāmis dos vairāk, mazāk, tikpat pie avg ?
Proti, jautājums ir - no kāda apgreida vairāk jēgas.
[quote=NilsS]Interesanti, vai labs aero rāmis dos vairāk, mazāk, tikpat pie avg ?
Proti, jautājums ir - no kāda apgreida vairāk jēgas.[/quote]
Te kaut kas no tā -
https://intheknowcycling.com/2015/04/16/how-to-ride-faster-on-your-bike-10-better-ways-part-2/
[quote=NilsS]Interesanti, vai labs aero rāmis dos vairāk, mazāk, tikpat pie avg ?
Proti, jautājums ir - no kāda apgreida vairāk jēgas.[/quote]
Visvairāk w/$ bez braucēja apģērba, uzsēdes un ķiveres dos kameras un priekšējā riepa.
Ieliekot latex kameras un uzliekot pēc iespējas ātrāku, šaurāku un profilā pieguļošāku riepu aplokam dos vairāk nekā disks vai aero rāmis.
Taču atkal viena lieta - pierādīt savu taisnību var tikai uzvarot sacensības. Lasīt ražotāja ieteikumus ir ļoti labi, radīt un pielietot praksē savus ir vēl labāk. Ja darīs tā, kā ieteicis ražotājs tad būsi tik pat ātrs/lēns, kā visi pārējie konkurenti, kuri dara tā, kā ieteicis ražotājs.
Tad esmu uz pareizā ceļa, lateksa kameras jau ceļo pie manis :)
Nu vēl jau paliek pats galvenais - paša braucēja fiziskais :) Tāka nav tik traki.
[quote=DZ][quote=NilsS]Interesanti, vai labs aero rāmis dos vairāk, mazāk, tikpat pie avg ?
Proti, jautājums ir - no kāda apgreida vairāk jēgas.[/quote]
Visvairāk w/$ bez braucēja apģērba, uzsēdes un ķiveres dos kameras un priekšējā riepa.
Ieliekot latex kameras un uzliekot pēc iespējas ātrāku, šaurāku un profilā pieguļošāku riepu aplokam dos vairāk nekā disks vai aero rāmis.
Taču atkal viena lieta - pierādīt savu taisnību var tikai uzvarot sacensības. Lasīt ražotāja ieteikumus ir ļoti labi, radīt un pielietot praksē savus ir vēl labāk. Ja darīs tā, kā ieteicis ražotājs tad būsi tik pat ātrs/lēns, kā visi pārējie konkurenti, kuri dara tā, kā ieteicis ražotājs.[/quote]
Par kamerām latex biju dzirdējis, bet nepievērsu uzmanību , braucu ar 100 gr Kenda. Tiešām dod efektu? Tikai uz sacensībām liek tās, vai ikdienas treniņiem arī der? Varbūt biedri padalās ar info, kuras tieši ieteicamākas, gribētos pamēģināt.
mazliet čakars ar uzlikšanu (tendence palikt iespiestai starp riepu un aploku) un riepas jāpumpē katru dienu.
Reku tests par kamerām >
http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/schwalbe-one-tubeless-clincher
[quote=Riibeklis]Reku tests par kamerām >
http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/schwalbe-one-tubeless-clincher[/quote]
Pēc šī sanāk pilnīga matu skaldīšana- tikai 1,5 w starpība.