Shimano EF50 duālie būtu OK. Maksā zem 20 Ls.

... Lieta ir tāda, kad tos rokturus griež, ātrums nepārslēdzas uz konkrētu zvaigzni, taču pakāpeniski stumj ķēdi, un pirms pārslēdzas uz nākamo zvaigzni ķēde sāk berzties un izdod drausmīgu skaņu. Trāpīt tieši vajadzīgajā ātrumā lai ķēde neberztos arī ir problemātiski un jāpievērš tam pārāk daudz uzmanības un aizņem pārāk daudz laika.

Tas jau mazāk attiecas uz ātruma pārslēdzēja tipu, bet vairāk uz pieregulēšanu.
Izseko līdzi ātruma trosītes apvalkiem - kaut kur ir jābūt uzgriežņa tipa uzgalītim. Griežot to, trosītes apvalka garums tiek saīsināts/pagarināts, līdz ar to iznāk, ka trosīte mazliet ievelk/atlaiž pārslēdzēju. Tādā veidā noregulē, lai viss slēgtos iespēju robežās ideāli.

Bez tam der atcerēties, ka parastie ātruma trosīšu apvalki ir tādi štrunti, kas prasa vismaz vienreizēju galu pārkniebšanu vai pieslīpēšanu. Pēc pāris mēnešu braukšanas iesaku nobīdīt nost no visiem apvalku galiem uzgalīšus un paskatīties, vai metāla stieplīšu armatūra nav izlīdusi ārā no ārējā plastmasas apvalka (pareizak sakot, ārējais apvalks sarāvies).

varbūt kāds te pie viena varētu izklāstīt ar ko atšķiras duālie no neduālajiem , un vai tam ir nozīme kādi ārslēdzēji stāv priekšā /aizmugurē?

CoolMeEddY, pietiek ar elementāru izpratni tehnikā, lai ieregulētu pareizo, kā saka "trosītes garumu", lai ātrumi slēgtos iespēju robežās labi.
Dari tā:
1. Uzslēdz to zobratu kombināciju, no kuras uz citiem zobratiem slēdzas slikti (tikai lai tā nav ļoti šķērseniska kombinācija).
2. Apmet riteni ar ratiem uz augšu. Uzmanīgi paskaties, vai pak. zobrats, uz kura ir ķēde, atrodas vienā plaknē ar to, ko nosaka ķēdes novilcēja skritulīši. Tev būtu jāredz, ka neatrodas gan - skritulīši grib slēgt ķēdi vai mazliet uz augšu, vai uz leju.
3. Atrod uzgriežņa tipa uzgali ātrumtoses apvalka vienā vai otrā galā. Griez to (pat par vairākiem apgriezieniem) un skaties, kā pārbīdās pārslēdzējs.
4. Kad liekas, ka ķēdes novilcēja skritulīši ir sabīdīti vienā plaknē ar zobratu, pamēģini paslēgt ātrumus tādā pat divriteņa stāvoklī - ar ratiem uz augšu. Ja vajag, pieregulē uzgriezni precīzāk.
5. "4" var darīt arī izmēģinājuma brauciena laikā.

P.S. Lai pārliecinātos, ka trosīte cauri visiem apvalka gabaliem slīd labi, izņem pakaļējo ratu un izslēdz visu aizmugurējo ātruma diapazonu. "Atdodot" pa solim trosīti, pārslēdzējam ir jālec visai asi. Ja parslēdzējs "lēnām aizpeld" uz jauno stāvokli, kāds no trosītes apvalkiem nav labs!

vakarā pateikšu vai varu dabūt EF50, labā stāvoklī.

Tikai man nav skaidrs vai tu mani saprati par to pārslēgšanu. Viņai pats rokturs ir griežams, un tur ir jāpagriež pāri kādiem pieciem klikšķiem pirms ķēde pārlec uz nākamo zvaigzni.

Cik es zinu (bet vari prasīt arī kādam citam!), priekšējam pārslēdzējam var būt, ka katram zobratam atbilst vairāki tirkšķi, bet aizmugurē gan nē. Aizmugurē attiecība 2:1 veidojas, ja mākslīgi mēģina salāgot SRAM un Shimano, bet tas nav nopietni, jo pašam pārslēdzējam ir 9 (8, 7) pozīcijas, un zobrati aizmugurē tikpat. Tāpēc, lai viss slēgtos, aizmugurē uz katru pārslēdzēja klikšķi jāpārlec pa vienam zobratam. Tas, ka aizmugurē jāslēdz pa 2 klikšķiem uz augšu un 1 atpakaļ, ir arhaistiska eksotika, tā bija tajos laikos, kad zobratiem visi zobi bija vienādi - biezie.

Es sapratu, ka tu gribi mainīt gredzenus pret mēlītēm... tikai stāstu, ka gredzenus arī vajag varēt labi saregulēt. Ja tu maini, droši vien stūres rokturus arī vajadzēs jaunus (garākus!), jo kopā ar gredzeniem tie tradicionāli ir īsāki. Pamērīsi pats!

okay, pladies par info. Man laikam protams buutu aatraak atdot kaadam to izdariit manaa vietaa jo:
1. Esmu visu dienu darbaa un vakaraa negribu chakareeties bet gan braukt
2. Sastelloshu taa, ka mīļā dos vaļā mīļus vārdus.
3. Intereses pēc es protams pamēģināšu arī pats  - laikam  :"}

Varbūt te kāds varētu nosaukt cenu cik maksātu šāds darbiņš un varbūt kāds ar šo tepat pelna?