Mīnusi. 1.Aizsedz numura zīmi un lampas. 2.Braucot pa putekļainiem ceļiem velo ļoti saput. 3.Liekot vairākus velo pastāv iespēja tos saskrāpēt. 4. Nevar pieklūt auto bagāžniekam. Plusi-lētāk nekā jumta stiprinājumi. Ātrāk uzliekams un noņemams.
Kādu laiku lietoju, kad nebija iespēja uzlikt uz jumta.

Uz jumta vedod jūtami ietekmē degvielas patēriņu, aizmugurē vedot degvielas patēriņu teorētiski nevajadzētu palielināt...

Labi, pieņemsim, ka ietekmē (būtiski), bet parēķini cik tev lielākais attālums līdz sačiem? 100-150 km? Tātad turp-atpakaļ max. 300 km un pat , ja patēriņš pieaug par 1l (vairāk jau nu nekādi, īstenībā mazāk). Kopējais pateriņš pieaug par 3l. Mēnesī 4 nedēļas nogales reiz 3 l = 12l. Naudas izteiksmē arī tie paši 12+/- eur. Es domāju, ka tas ar uzviju atsver neērtības, ko rada lētie uz āķa stiprināmie turētāji (riteņi paliek netīri, skrāpejas viens gar otru un es nemaz nerunāju par satiksmes drošību). Bez tam reti kad brauc vinatnē, tātad izmaksas tiek dalītas uz galviņām un pieaug pavisam niecīgi. Protams ir savi mīnusi velo likšanai uz jumta, tāpēc es sev igādājos prakstisku auto kurā riteni var ielikt salonā neizjaucot, pie tam vairākus:)

Šeku tests par patēriņu. http://www.neste.lv/sites/neste.lv/file … tobild.pdf

Pašam pagaidām plānā vienu velo pārvadāt, jo bagāžnieku aizņems bērnu rati.
Manā gadījumā Velocompact ir mīnus ka aizņem daudz vietas, visi diemžēl nevar atļauties garāžu pie mājas vai 18 istabu dzīvokli :8

Pirms 2 gadiem tika parēķināts, un nopirkām tomēr jumta stieņus un turētāju uz jumta.
Cena nebija noteicošais, jo jumta stieņus bija plāns pirkt tāpat. Savukārt Zafirai bagažnieks tiek vērts vaļā praktiski vienmēr. Nevērt bagažnieku? Tāda neērtība nebija apsverama. Pirms pusotra gada izbraucām Holandi ar velo uz jumta. Sanāca kautkur 1 litrs uz 100km vairāk degviela. Parēķinājām, ka cenas ziņā sanāk tas pats, kas uz 2 dienām uz vietas noīrēt ričukus uz vietas. Var noņemt nost sēdekli, dubļu sargus, un vēl šo to aerodinamikai.
Uzlikt uz jumta ir pagrūti, jo auto ir augstāks.

Nevajag parketnieku... Grand Voyager + neaktobāte sieviete- neiespējamā misija (bet tam tak vīri!). Man ir gan/gan. Tālos gabalus (pa LV) vedu uz jumta, īsos (vietējie - līdz 50 km),ja pa sausu asfaltu - uz āķa (2vietrīgais, karināmais Thule k-kāds), ja braucu viens - metu salonā.
Tā kā man mājai ir nojume priekš auto - uz jumt avedot, nogurušam atgriežoties, var sanākt dārga bēda ... Tas pats - stāvlaukumi.
+Uz jumta - nenoput, netraucē bagāžnieka atvēršanai, minimāli, bet pieslēdzami
- grūtāk uzcelt, var aizdomāties un aizmirst par augstumu..., palielinās patēriņš

+ Uz āķa - ātri, viegli uzlikt, noņemt
- ātri nozagt, ierobežo bagāžnieka atvēršanu, bet šo esmu iemācījies apiet., ja ved vairākus - skrāpējas, ja nepako.

+Salonā - drošāk, ātrāk, ja salons tukšs
- piecūkojas, manā varinatā - samazinās sēdvietu skaits..

Ja braucam 6 gb, tad - 3 uz jumta, 2 uz āķa, 1 bagāžniekā.

Jāpiebilst gan, ka sievas kruīzeru ar groziņu rāmja formas pēc var tikai uz jumta - tāpēc piekrītu postam par parketnieku. Ne visi velo ir sporta...

Last edited by Brakkis (28.12.2016 08:54:55)

Nevajag parketnieku... Grand Voyager + neaktobāte sieviete- neiespējamā misija (bet tam tak vīri!). Man ir gan/gan. Tālos gabalus (pa LV) vedu uz jumta, īsos (vietējie - līdz 50 km),ja pa sausu asfaltu - uz āķa (2vietrīgais, karināmais Thule k-kāds), ja braucu viens - metu salonā.
Tā kā man mājai ir nojume priekš auto - uz jumt avedot, nogurušam atgriežoties, var sanākt dārga bēda ... Tas pats - stāvlaukumi.
+Uz jumta - nenoput, netraucē bagāžnieka atvēršanai, minimāli, bet pieslēdzami
- grūtāk uzcelt, var aizdomāties un aizmirst par augstumu..., palielinās patēriņš

+ Uz āķa - ātri, viegli uzlikt, noņemt
- ātri nozagt, ierobežo bagāžnieka atvēršanu, bet šo esmu iemācījies apiet., ja ved vairākus - skrāpējas, ja nepako.

+Salonā - drošāk, ātrāk, ja salons tukšs
- piecūkojas, manā varinatā - samazinās sēdvietu skaits..

Ja braucam 6 gb, tad - 3 uz jumta, 2 uz āķa, 1 bagāžniekā.

Jāpiebilst gan, ka sievas kruīzeru ar groziņu rāmja formas pēc var tikai uz jumta - tāpēc piekrītu postam par parketnieku. Ne visi velo ir sporta...

Nepiekritisu par pieslegsanu uz aka ja vajaga pieslegt tad neskaitot tas orginalas atslegas(kas ir identiskas tam uz jumta)es turetaju ar kedi piesledzu pie aka ramja a velosipedus pie turetaja ar otru ,kedes un atslegas ir masivas un labas ,taka kedes karajas gaisa skeres nederes atliek tikai fleksis tas nebus atri un klusi.Redzeju ka nozog no jumta iekaras un turetajs sadalijas, turetajs bija no dargajiem.

Sveiki.

Varat padalīties pieredzē Thule Xpress lietotāji ( tas kas kabinās uz piekabes āķa)? Plusi, mīnusi?

Būtu āķis, liktu uz āķa. Lai neputētu vajag izmantot pārvalku. Pastāv risks, ka kāds var panākt no aizmugures. Ja velo lēts, tad nav liela bēda, ja dārgs....

Vari iebraukt ciemos, iedošu pamēģināt uz āķi liekamo vai uz jumta.

Braucot pa asfaltu nekas tur īpaši netīrs nekļūst.
ok, jā, pēc 6000 km velo bija jānomazgā.

Cilvēks skaidri un gaiši jautā par THULE XPRESS un šim modelim nekas vairāk komplektā nenāk, bet gan jāpērk atsevišķi. Jādomā, ka Thule produktu klāstu ar komplektācijas specifiku un cenām viņš ir izpētijis.

Taisnība ka Thule cenu lapu papētiju, bet uzzinot citu viedokli un papētot arī vairāk "problēmu" esmu sapratis ka tomēr jāņem platformas tipa uz āķa liekamais. Tiesa ne jauns, bet  fāterlandē var dabūt lietotus ne krutā brenda atgāžamos līdz 100 EUR.