tiiri teoreetiski XR 4.2D ir high end aploks, labaaks aluminijs un labaakas apstraades tehnologjijas ljauj panaakt labaaku svaru pie apmeeram taadas pashas izturiibas. savienots metinot (kas ir gan pluss, gan miinuss)
platums pats par sevi izturiibu nepalielina, tomeer shajaa gadiijumaa profils ir vairaak pietuvinaats vienaadmalu trijstuurim, kas manupraat ir ideaals balanss starp dazhaadiem izturiibas aspektiem.

ja situaacija ir liidziiga kaa MAVIC produktiem, tad var teikt ka vieglaakais aploks buus gruutaak iebukteejams un citaadi deformeejams, bet kad tas buus izdariits, visticamaak nekas glaabjams vairs nebuus.

man ir pozitiiva pieredze ar shaadiem viegliem hi-end produktiem. MAVIC X317 pie iipashi sadistiskas spiidzinaashanas sevi paraada labaak nekaa daudzi smagaaki, it-kaa-stipraaki aploki.
smagaakais savukaart var tikt lociits turpu un atpakalj, jo materiaals buus miikstaaks. taapat smagaakajam noguruma plaisas paraadiisies stipri veelaak.

Peec idejas man buus rati ar DT XR 4.2d 32T, peec laika vareeshu uzrakstiit iespaidus.

Nu man kā reiz stūrī stāv DT XR 4.2d+ DT 240d+DT supercomp.Nu līdz sezonas sākumam droši ka neko pateikt par šo kombināciju nevarēšu,bet smuki gan. Reālais svars uz 32 spieķiem priekšā 695g ,aizmugurē 830g.Svars bez ekscentra un ass.

Austrijā un maksā apm 400 Eiropas naudiņas.