Riga - Jaunolaine vecais cels
Senak bija loti slikta stavokli, bet tagad ir atjaunots
Nepatikama zinja - debila metode uz asfalta seguma virsmas liet pikji un apbert ar akmentinjiem ir ari te. Bet lidz ex- naftas bazei Jaunolaine ir jau daleji piebraukats. Palicis svaigs posms ap dzelzcelja parbrauktuvi. Dzelzcelja parbrauktuve uzlabota un pari izveidots gajeju celins (hz gan kapec tur masinas nevar braukt)
Tā debilā metode tiek pielietota, lai gludā asfaltā nerastos plaisas.
Jūrmalas riteņbraucējiem ir liela sāpe par visu Kolkas šoseju. Tagad, jau izbraucot no Ragaciema, ir jauns rupjais šķembenieks. Labajos laikos līdz Apšuciemam bija ideāls, tālāk līdz Mērsragam vidēji gluds.
Ar akmentiņiem? Pirmdien vēl bija smuki … ehh
Pēc nedēļas šķembas pieblietējas un viss ir normāli, pēc gada vispār viss ir skaisti…
Tu esi braucis ar šosejnieku ar 23 mm riepām?
Jā, es regulāri braucu un jā - ar 23mm riepām. Manā apkārtnē: Dobeles, Tērvetes, Jelgavas, Tukuma novados gandrīz visi P ceļi ir tādi. Ir gadījies braukt pa nesen uzbērtām šķembām - tad ir grūti un arī bīstami braukt, bet pēc nedēļas viss jau ir labi.
Pa to segumu galīgi neripo :(
Tu esi braucis ar šosejnieku ar 23 mm riepām?[/quote]
Tāpēc jaunā tendence ir platas aploces un vismaz 28mm :)
Ja pareizi saprotu, tad jūs runājat par to, ko sauc arī par ‘veco Jelgavas ceļu’. To,kas no Tīraines, līdz vecajai pārbauktuvei pāri dzelzceļam pir Jaunolaines, ja?
Jā, tas pats!
ņemot vērā ka sabērtas šķembas virsū ir līdz pat Jaunolaines gājēju tiltam un mazo mašīnu intensitāti tur , tad īsti braucams ar šosejnieku viņš nebūs vismaz gadu toč .Vakar braucu un spļaudījos :(
Ehh… Tieši nesen braucu, kad vēl nebija nobērti akmeņi un nopriecājos, ka beidzot labs braucamais gabals.
[quote=Ansis]Tā debilā metode tiek pielietota, lai gludā asfaltā nerastos plaisas.
Jūrmalas riteņbraucējiem ir liela sāpe par visu Kolkas šoseju. Tagad, jau izbraucot no Ragaciema, ir jauns rupjais šķembenieks. Labajos laikos līdz Apšuciemam bija ideāls, tālāk līdz Mērsragam vidēji gluds.[/quote]
Gludais asfalts jāuzklāj ar reljefu t.i nedaudz jumtiņveidā (vidus kādu cm augstāks). Visā pasaulē nekas ar viņu nenotiek, Latvijā plaisā.
Šķembu virskārta ilgāk uztur mitrumu/sāli līdz ar to ātrāk veidojas mikroplaisas un ceļš sabrūk.
Ok, lai būtu mums te Norvēģijas serpentīni un ledus 6 mēnešus gadā, bet kāpēc jātērējas tur, kur viss ir labi, laikā, kad blakus ir 30km garš ceļa posms, kurš būvēts 50 gadus atpakaļ.
Ansis noteikti bij uz triatlonu Būšniekos un izbaudīja šoseju :)
P.S. Izmantojot asfalta masā plastifikatorus pēc ES standartiem, nekas tur nedrīkst plaisāt.
Mjā, triatlonā Būšniekos es piedalījos īsajā distancē un cīņā ar sparīgiem trīsdesmitgadniekiem izcīnīju 2. vietu.
Šķembu segums šosejas riteņbraucējiem ir liela bēda. Mēdz būt, ka autobusu pieturu kabatās tas nav ieklāts, un ja iebrauc kabatā, minot ar tādu pašu jaudu, var novērot, ka ātrums paspēj pieaugt par 1-2 km/h.
Abās šosejās uz Kuldīgu, gar Abavas labo un kreiso krastu, posmā pa posmam uz gludā uzklāja virsū šķebas. Cik esmu braucis, vislielākais svaigais krateklis ir posms Upesgrīva - Mērsrags.
Salīdzinot ar grants ceļu divkāršās virsmas apstrādes metodi, asfalta ceļu virsmas apstrāde vēl ir tikai ziediņi ;)
Ride on!
[quote=peepers][quote=436]Salīdzinot ar grants ceļu divkāršās virsmas apstrādes metodi, asfalta ceļu virsmas apstrāde vēl ir tikai ziediņi ;)
Ride on![/quote]saber skembas uz cela,vairs nav normali braucams.[/quote]
Nesenajā velorealitātē varēja visā krāšņumā novērot mūsu grans ceļu kvalitāti. Daudzos posmos uz ceļa ir saberta nevis grans bet smilts un akmeņu maisijums. Pie tam akmeņi visai interesantas frakcijas, no 30 līdz pat 70mm :D
Grains varbūt?
Kungi, jūs ne tur aizvirzījāties. Manis minētā grants ceļu divkāršās virsmas apstrāde ir pasākums, pēc kura grantene tiek pārvērsta par asflata segumam līdzīgu ceļu.
Paskaties uz tēmu, Pekses foto un sapratīsi, ka pats ne tur aizvirzījies…
Jaunajiem ceļiem uzreiz blakus ir 3 metru dziļi grāvji tā kā ne tikai var nomaukties. Piedevām, tevi tur neviens neredz.