Jautājums lietpratējiem. Šobrīd braucu ar vecu GT Av.1.0 2002 modeli. Mana grupq V-45. Esmu braucis SEB (5gab) un Trek (1gab) pasākumos. Plāni pabraukt arī pa ārzemēm ne sacensībām, bet tūrisma pasākumos tādos kā organizē Trek. Jā ir problēmas ar kakla skriemeļiem pagaidām vis ok, bet pasliktināt situāciju negribētos. Kādu izvēlēties Full vai Hard? Kādi + un - gan vienam gan otram. Jau iepriekš pateicos kuri palīdzēs izvēlēties.
http://www.xc.lv/mtb/forums/viewtopic.php?id=2105
FS galvenais trūkums ir tā cena !
Ja necīnies par medaļām un brauksi ārzemēs, tad var ņemt tādu vieglāku fūlīti.
FS protams ir krietni saudzīgāks pret kaklu un muguru un arī ļoti ērts ja ilgstoši ne pārka ātrā tempā jāpārvietojas pa bezceļu, protams ja gribas labu FS, tad tas nebūs lēti.
Ja ir interese, tad es tirgoju nosts savu FS jo esmu nolēmis veikt pretējo ceļu … no FS uz HT, jo mūsu meži un SEBi tomer nav tik bedraini, kā šķita pirms pirkuma izdarīšanas :D … svars 12.3kg arī priekš HT ir labs, par FS nerunājot ;)
http://www.xc.lv/mtb/forums/viewtopic.php?id=13113
Ja lieta skriemeļos, tad manuprāt Tev pareizāks būs jautājums par sēdpozīciju (t.i. nosēsties tā lai pēc iespējams mazāk tkustinātu (kratoties) tos kriemeļu daļu kura ir traumēta)… Attiecīgi skaites vai nu jāsēž taisnāku muguru, vai arī vairāk saliekušam (pēdējais gan man škiet ir mugurai un skriemelim nedaudzīgākais variants).
FS saudzē dibenu, manuprāt, bet vai skriemeļus? :)
[quote=raiter]Ja lieta skriemeļos, tad manuprāt Tev pareizāks būs jautājums par sēdpozīciju (t.i. nosēsties tā lai pēc iespējams mazāk tkustinātu (kratoties) tos kriemeļu daļu kura ir traumēta)… Attiecīgi skaites vai nu jāsēž taisnāku muguru, vai arī vairāk saliekušam (pēdējais gan man škiet ir mugurai un skriemelim nedaudzīgākais variants).
FS saudzē dibenu, manuprāt, bet vai skriemeļus? :)[/quote]
FS saudzē arī muguru (samazina slodzi un triecienus uz mugurkaula skriemeļiem), jo amortizē sitienus kas iet uz sēdekli un attiecīgi uz mugurkaulu (runa iet par situāciju, kad braucot pa nelīdzenumiem netiek pacelta pakaļa no sēdekļa)
Ja kautkas ir jāsaaudzē, tad divaniundivani.lv būs ļoti ērti produkti šim nolūkam. Tur gan čigāni ar arbūziem vazājas, uzmanās.
Man vienmēr ir šķitis ka amortizatori ir tādēļ, lai nodrošinātu labāku riepu saķeri ar segumu. Vai ne tā?
Man te ar ir mazliet pazīstami frukti. Sāka braukt ar hardtailu, nē, slikti, tops brauc ar rigidu, šim vajag arī rigidu. Nu paņem rigidu, nē, nevajag rigidu, vajag hardtailu ar amīti. Toreiz samainiju viņa amīti pret savu rigidu. Pēctam šim ar apmīti nepietiek, vajag fulīti. Paņem fulīti, nē, tas ar slikts, mugura sāp, un vispār tas velo smags sūc. Labāk rigidu :D Tādi modes upuri, kā saka :)
[quote=Kaspars]
Man vienmēr ir šķitis ka amortizatori ir tādēļ, lai nodrošinātu labāku riepu saķeri ar segumu. Vai ne tā?
Man te ar ir mazliet pazīstami frukti. Sāka braukt ar hardtailu, nē, slikti, tops brauc ar rigidu, šim vajag arī rigidu. Nu paņem rigidu, nē, nevajag rigidu, vajag hardtailu ar amīti. Toreiz samainiju viņa amīti pret savu rigidu. Pēctam šim ar apmīti nepietiek, vajag fulīti. Paņem fulīti, nē, tas ar slikts, mugura sāp, un vispār tas velo smags sūc. Labāk rigidu :D Tādi modes upuri, kā saka :)[/quote]
Nu šeit topiks par to vai FS ir saudzīgaks pret veselību…un par šo jautajumu ir viennozīmīga atbilde JĀ… nu un protams ka arī saķerei nobraucienos un līkumos FS ir labāks, bet ne par to šiet tika jauttas viedoklis. Protams varam arī saķeri noreducēt līdz veselības līmenim…jo labāka saķere, jo retāk kritīs, jo vairāk saudzes veselību :D
Daži vēl aspekti FS v.s. HT
Ja skatās ātruma īpašības, FS galvenā priekšrocība LV ir iespējams lielāks ātrums meža ceļos un takās kur relgefs ir negluds un daudz saknes, var mīt visu laiku un nav jāceļās kājās. Ātruma pārsvars nobraucienos ir visai relatīvs, drošība gan ievērojami pieaug. Līkumi būs ātrāki vienīgi tad ja tie būs diesgan bedraini vai grambaini. Kalnā braukt būs nedaudz lēnāk, bet iespēja uzbraukt stāvākā kāpumā, jo vieglāk pārvarēt “nāves punktu”.
Visas augšminētās priekšrocības nenāks pašas no sevis nopērkot FS, vēl ir jāmāk dabūt tās gaitas īpašības ārā. Visu laiku jādomā līdzi lai iespējami ātri pārvarētu līkumus, lai neieslēgtos automātiska nemīšana bedrainās un sakņainās takās, jāmin visu laiku, jāskatās tālāk uz priekšu lai lieki nesabremzētos, jo atkal uzņemt ātrumu būs grūtāk kā ar HT.
Braucot sacencībās HT barā tīri grupas graukšanas īpatnības dēļ grūtāk izmantot FS priekšrocības, jo meža takās nākas pieņemt grupas ātrumu. jābūt gatavam vairāk braukt pa priekšu vai vienam. Ja braucot grupā Fs ātrums takās un līkumos nav lielāks par Ht tas nozīmē vienīgi to ka var braukt ātrāk un pa tukšo to dzelzi ar pakaļējo amīti līdzi vazā.
manam kaklam ļoti palīdz braukt bez ķiveres ;)
ja vēlies sacensībās, pērc ļoti vieglu mici, vieglāk galvu noturēt un noteikti FS ja netaisies pa vietām cīnīties ;)
+
lielāks kompforts
mazāk jāuztraucās pa nepareizām trajektorijām
smagāks
dārgāks
Paldies par informāciju! Pa medaļām necīnos. Tākā jāskatās FS izmērs M. Der arī mazlietots. Paskatīšos Vasis8 piedāvājumu.
KarlisB diezgan prezīzi aprakstīja Fs būtību no praktiskā viedokļa.
Kopumā ņemot FS tā ir filozofija un braukšanas veids, FS par čhempionu nevienu nav padarījis, bet braukšanas prieku un gandarījumu dod lielu
cien 23februāri , pirms izdari liktenīgo kļūdu , nedomāju neko sliktu , mēģini atrast pilsoni kurš ir gatavs iedot notestēt FS . Pats esmu 'tajā pašā vecuma grupā un ar klasiskajām muguras problēmām , sacensībās cīnos ar laiku , un vizinos pa ārzemēm . Man ir labs HT ar ne tik advancētu dakšu , nav lokauta . Tad lūk tikko svaigi no Alpiem . Braucot uz augšu , jo īpaši pa asfaltu vai gludu granti ( tādi tur ir apsolūtais vairums sepentīni ) velo šūpošanās nogalina , vismaz psiholoģiski . Sasniedzot augstkalnu takas , pieļauju FS priekšrocības , bet ir stipri jāpārvar pašsaglabāšanās instinkti ( šajā vecunmā ) lai pilnībā izmantotu FS iespējas , nākamā pakāpe jau prasa DH braukšanas prasmes un aprīkojumu . Ar šo gribēju pateikt ka manuprāt FS pielietojamībai ir ļoti šaura , kā mājās tā ārzemēs , minoties kalnā ( neizmantojam pacēlājus ) katram svara puskilogramam ir nozīme . Meklē testa iespējas .
EdgarsBaltins! Paldies par viedokli ņemšu vērā. Ļoti labi pateici par sacensībām! :-) es pēc Smiltenes Treka gonkas 55km distancē teicu, ka es cīnījos ar sevi un savu personas kodu! Jā jāatrod kur var pamēģināt FS.
Es teiktu, ka obligātam nosacījumam ir jābūt lock out uz abiem amartizātoriem - visu aizbloķē un minies kalnā, visu atbloķē un lido lejā.
Starp citu, komforta līmeni HT var ievērojami paaugstināt uzliekot 2.25 vai pat 2.4 collu riepas. Tādas ir gan RacingRalph, gan FuriousFred un RocketRon.
Un vēl ir arī sēdekļa stutes ar amortizāciju:
http://www.bike24.com/1.php?pgc=79:265;content=7;navigation=1;menu=1000,2,110;mid=0
Man nepatika, ka FS minoties liekas, ka uzrāviena enerģija dalās uz aizmugurējo amortizātoru, reizē, zaudējot ātrumu (kaut kā tā). Ideāls variants FS ar bloķējamu priekšējo un aizmugurējo amortiņu. FS vēl kaifīgi braukt par sliktu asfalt un bruģi - nedod pa dibenu :-). Komforts :-). Pārvietojos tagad ar HT un esmu ļoti apmierināts.
Bebri, kas tas bija par FS?
Nevajag slēdzamu ami, vajag labu ami un labu piekari.
Pats no pieredzes iesaku TREK Full Floater sistēmu.
[quote=IvarsM]Starp citu, komforta līmeni HT var ievērojami paaugstināt uzliekot 2.25 vai pat 2.4 collu riepas. Tādas ir gan RacingRalph, gan FuriousFred un RocketRon.
Un vēl ir arī sēdekļa stutes ar amortizāciju:
http://www.bike24.com/1.php?pgc=79:265;content=7;navigation=1;menu=1000,2,110;mid=0[/quote]
Uzliekot resnas riepas un samazinot spiedienu, lai paaigstinātu konfortu, tiek zaudēta paātrinajuma enerģija uz riepas elastības rēķina, daudz nē bet tomēr :)