Pats sev uzdevu tādu jautājumu un sapratu, ka nespēju atbildēt uz visiem (zināmiem) jautajumiem, kur nu vēl nezināmiem.
Tuvāk lietai.
Padalaties, lūdzu, pieredzē!
Gan jau, ka CSDD būs lielāka bāze, bet kā un vai tur var pārbaudīt parastie mirstīgie hz.
[quote=creative_77]Pats sev uzdevu tādu jautājumu un sapratu, ka nespēju atbildēt uz visiem (zināmiem) jautajumiem, kur nu vēl nezināmiem.
Tuvāk lietai.
Padalaties, lūdzu, pieredzē![/quote]
Nav pirkuma apliecinoša dokumenta, nav garantija.Servisa grāmatiņa nav pirkuma apliecinoš dokuments.
Ko dod, ja reģistrēts csdd, bet tajā pašā laikā nozagts citā valstī.
Vairāk gan tiek zagti tepat LV, nevis citās valstīs . Citās valstīs ar pabrauktiem neķēpājas, tur cilvēkiem ir labas algas, tur nobrauc, adod un pērk vietā jaunu . Ir arī gadījumi kad tur, citās valstīs tiek nozagti, bet tie ir maz.
[quote=Bibo]http://veloreg.lv/?q=check
Gan jau, ka CSDD būs lielāka bāze, bet kā un vai tur var pārbaudīt parastie mirstīgie hz.[/quote]
tā kā rāmju numuriem nav unificēta formāta, pārbaude šādās datubāzēs ir visai nosacīta.
Pats mēģinu pārdot lietotu, labu kalnu divriteni, kurš salikts no detaļām , attiecīgi pases nav. Ja Tev ir aizdomas , ka pārdevējs varētu būt negodīgs, ir ģimenes bildes , kurās divritenis ir redzams kopā ar lietotāju ilgākā periodā. Es esmu gatavs šo demonstrēt. Tā pat labu riteni vajadzētu servisēt, un godīgam, normālam lietotājam ir serviss kurā tas apgrozās, pastāv iespēja , ka šo riteni tur pazīst. Datubāzes, manuprāt, šobrīd nav īpaši uzticamas.
Vai tomēr nepieciešams pirkšanas-pārdošanas līgums kā garantiju, ka pēc 5 mani “neapturēs”.
(nu iebrauksi ar MTB pļavā, tev pakaļ kārtībnieki. Vai tas nerosinās aizdomas?) :-)
Sevišķi ja no Ogres jātiek uz Rīgu (piemēram).
Nu nez. Pavasarī parunājos ar Amsterdamas (gandrīz) vietējo; zogot tur kā traki.
Man arī tur NL ir radi un draugi, cik zinu , tad nekā traka nav . Dabīgi kas tur ir nomesti , bez saslēgiem , tādiem tur kājas pieaug, bet kas ir pieslēgti, saslēgti, tiem nē.
Gastrabaiteri kad plēš mājā, busos samet pa veļukam.Saslēgtie nav problēma, stroikas večiem normālas stangas.Tāpēc, liela vertība ir pirkuma apliecinoš dokuments(orģīnāls),
Ja “pirkts” vai “zagts” vietējos veikalos, tad gan jau veikalā var uzzināt.
Veikala pārstāvji, ko teiksiet par velo datu bāzi atpazīšanai, ir tāda iespēja ?
kaut arī tas neko nedos - laikam
Man ir nozagti divi velo , vien sliels un viens bērnu , nepieteicu šīs zūdības, tāpēc labticīgais pircējs, interesējoties policijā, neuzzinās , ka tie ir zagti. Es neesmu tāds vienīgais.
es pārdevēja vietā negaidītu stundu policiju, gan jau cits pircējs uzrastos :D
nē, mans velo nav zagts, bet tādu pircēju, kurš sauktu policiju, uzreiz izraidītu ārā.
Neesmu nevienam pirktajam velo saglabājis dokumentus. Tagad jau daudziem brendiem vienkārši - piereģistrē mājas lapā un tas arī nodrošina garantiju. Uz apkopēm paņem servisa grāmatiņu un čeks tur nav nepieciešams. Iespējams, ka man ļoti veicas, bet neviens velo nav salūzis tā, lai par to būtu jāiet cīnīties par garantiju. Ok, rāmis, bet to uzreiz arī samainīja garantijas ietvaros un tas bija piereģistrēts mājas lapā.
Ja satraucies par to, ka velo var būt zagts, tad nepērc lietotu :) Diemžēl pārbaudīt nav iespējams. Galu galā arī pirkuma dokumentus var ļoti viegli “uztaisīt”, īpaši jau tādiem veikaliem, kuri nav Latvijā.
Īsumā sakot-filtrē bazaru. :D Pērkot lietotu ir jāsaprot, ko tu pērc. Jānovērtē stāvoklis un iespējamais nobraukums, kā apkopts. Respektīvi, neked nemazgātās un padilušās ķēdes, luftes šur un tur, pabrauktās riepas un ja vēl saregulēts greizi gan uzsēdē, gan transmisijā, rādītājs, ka nevīžīgi lietots vai arī pārdevējam ar to velo nav nekāda sakara. Pajautā jautājumus par apkopēm, detaļām, kas mainīts no stock komplektācijas.
Un tad vēl gadījumi, kad sviestmaizes cena un pārdevējs par izmēru atbild “normaļnij rozmer”, vai velo ar neraksturīgām lietošanas švīkām uz rāmja, bremzes ir otrādāk (kā UK) un pārdevējs ir otrs īpašnieks, atsaucoties, ka velo iemainīts un oriģinālā izcelsme izklausas ka no pasakas, ko tev latgalītē stāsta.
[quote=AndrisG]Īsumā sakot-filtrē bazaru. :D Pērkot lietotu ir jāsaprot, ko tu pērc. Jānovērtē stāvoklis un iespējamais nobraukums, kā apkopts. Respektīvi, neked nemazgātās un padilušās ķēdes, luftes šur un tur, pabrauktās riepas un ja vēl saregulēts greizi gan uzsēdē, gan transmisijā, rādītājs, ka nevīžīgi lietots vai arī pārdevējam ar to velo nav nekāda sakara. Pajautā jautājumus par apkopēm, detaļām, kas mainīts no stock komplektācijas.
Un tad vēl gadījumi, kad sviestmaizes cena un pārdevējs par izmēru atbild “normaļnij rozmer”, vai velo ar neraksturīgām lietošanas švīkām uz rāmja, bremzes ir otrādāk (kā UK) un pārdevējs ir otrs īpašnieks, atsaucoties, ka velo iemainīts un oriģinālā izcelsme izklausas ka no pasakas, ko tev latgalītē stāsta.[/quote]
te labi padomi - paskaties kā izskatas pārdevējs, visticamāk “uz aci” atšķirsi 2t eur velo īsto īpašnieku no pārējiem.
Bet tas ka velo ir netīrs, ar padilušām riepām, vai īpašnieks nezin specifiskas lietas gan nebūs rādītajs, jo man piemēram uzreiz ienāca prātā viens čoms, kuram velo par 3t, brauc mačos, bet no velo specifikas viņam maza sajēga, jo visu dara meisters un arī cik es čomu satieku, tā velo viņam dubļains / nemazgāts un ķēde gandrīz aprūsējusi :D
[quote=vasis8][quote=AndrisG]Īsumā sakot-filtrē bazaru. :D Pērkot lietotu ir jāsaprot, ko tu pērc. Jānovērtē stāvoklis un iespējamais nobraukums, kā apkopts. Respektīvi, neked nemazgātās un padilušās ķēdes, luftes šur un tur, pabrauktās riepas un ja vēl saregulēts greizi gan uzsēdē, gan transmisijā, rādītājs, ka nevīžīgi lietots vai arī pārdevējam ar to velo nav nekāda sakara. Pajautā jautājumus par apkopēm, detaļām, kas mainīts no stock komplektācijas.
Un tad vēl gadījumi, kad sviestmaizes cena un pārdevējs par izmēru atbild “normaļnij rozmer”, vai velo ar neraksturīgām lietošanas švīkām uz rāmja, bremzes ir otrādāk (kā UK) un pārdevējs ir otrs īpašnieks, atsaucoties, ka velo iemainīts un oriģinālā izcelsme izklausas ka no pasakas, ko tev latgalītē stāsta.[/quote]
te labi padomi - paskaties kā izskatas pārdevējs, visticamāk “uz aci” atšķirsi 2t eur velo īsto īpašnieku no pārējiem.
Bet tas ka velo ir netīrs, ar padilušām riepām, vai īpašnieks nezin specifiskas lietas gan nebūs rādītajs, jo man piemēram uzreiz ienāca prātā viens čoms, kuram velo par 3t, brauc mačos, bet no velo specifikas viņam maza sajēga, jo visu dara meisters un arī cik es čomu satieku, tā velo viņam dubļains / nemazgāts un ķēde gandrīz aprūsējusi :D[/quote]
+1 true story, zinām tādus/as :D
Pērkot lietotus velo vai detaļas, nekad nevajag ieslēgt pozitīvo režīmu un pārlieku uzticēties - tipa, pārdevējs izskatās jauks, godīgs, jokojas utt. - zem šīs maskas viņam ir ļoti viegli pārdot mēslu vai arī sarunāsiet, ka viņš kaut ko vēlāk atdos (piemēram, otru riepu komplektu), bet šams ņems un pazudīs. Arī visādām foršām frāzēm nevajag bez pārbaudes ticēt, piemēram, velo ir tikko no pilnās apkopes utt.
Nēsmu 100% drošs vai tas strādātu, bet faktiski tā var izdarīt. Var mēģināt noskaidrot pirms pērk rāmja Nr un ieejot CSDD mājaslapā mēģināt ar to Nr piereģistrēt velo. Ja neļauj, tas nozīmē, ka kādam jau tas velo pieder. Ja atļauj, tad vnk neveic maksājumu un zini, ka tāds rāmja Nr uz nevienu nav reģistrēts.
nu ja ka kādam pieder, piemēram, tam kurš pārdod piereģistrētu velo. Var jau palūgt lai pārdevējs pats pirms pārdošanas piereģistrē un pēc pārdošanas noņem no uzskaites, bet nekādu lielo garantiju par likumīgu izcelsmi jau tas tomēr nedos.