Droši vien domāts, ka jāzvana A. Vanagam
Lietotājs LOOK jau kādu laiku ir aiz polārā loka, taču kuru katru brīdi būs atpakaļ. 8)
Būs LOOKam japiegada kartējais karbona ramis uz salimēšanu. Vienīgais velo aprindas zinamais carbo meistars.
Izdomāju palūkoties ko kolēģi aiz jūras dara, un kāda sakritība. Tieši šāds rāmis ir patreiz arī uz mana remonta galda.
http://www.carbonframerepair.com/index.php/how-we-do-it/
Ir nelielas atšķirības metodikā, bet rezultātu tas nemaina. Amīši ir piesardzīgāki, “smago” galu neņem!
Skatos, pārsvarā tie ir ar stūri izdauzītie robi. Saprotu, ka to ir ērti saremontēt, var droši garantēt labu rezultātu.
Bet vai remontējas arī kautkādas plaisas salaidumu vietās? Vai remontējas arī uz pusēm pārlūzušie?
Remontētas tiek arī plaisas pat stipri neparocīgās un noslogotās vietās. Gultņu sēžas vietu remonts nav izņēmums.
Uz pusēm pārlūzušie arī tiek remontēti, tikai jārēķinās ar konduktora izmantošanas izmaksām.
Remontētas tiek arī plaisas pat stipri neparocīgās un noslogotās vietās. Gultņu sēžas vietu remonts nav izņēmums.
Uz pusēm pārlūzušie arī tiek remontēti, tikai jārēķinās ar konduktora izmantošanas izmaksām.[/quote]
Tad jau serviss ir augstā līmenī!
Alumīniju un skandiju arī remontē?
Kādos ciparos svārstās bojājumu remonts no kā atkarīgs sadārdzinājums?
Tikai karbona/aramīda/vektrāna kompozītmateriālus.
Alu un skandiju remontē ogrē.
Domāju ka izmaksu diapazons neko neliecina, jo katrs darbs ir tāmējams individuāli.
Bojājuma apmērus ne reti var noteikt tikai pēc rāmja attīrīšanas no lakas/krāsas vai nopietnākos gadījumos pēc trepanācijas.
Sadārdzinājums noteikti ir tad ja cietusi rāmja ģeometrija.
Turpinam iesākto tēmu:
p.s. iepriekš bildes bija uz privāta servera, tagad tas ir down, ja kas interesē varu izlikt kopijas.
Kā nu bez Prolong baloniņa stūrī :)
p.s. un tad jau arī manu Bianchi dakšu arī varētu dabūt apakaļā ar visiem uzrakstiem ? Ja jau rāmi var pa kompeti uztaisīt :) ?
vizuāli, bet cik droši tur viss turās?
Un kā tad ar nosacījumu, kad karbonu cepj vakuma krāsnī. Maz ticams ka remontā tiek izmantota šī pati tehnika. Attiecīgi izturība vairs nekad nebūs kā jaunai komponentei. Tātad plīsums tiek lāpīts ar smagāku/stiprāku materiālu un tas atkal noved pie svara palielināšanas.
PS. Dakšu remontēt lai ar to brauktu domāju ir neprāts, ja zobi dārgi.
Braukt ar mazliet smagāku, vai arī izmest rāmi un $$$ atkritumos nav pārāk grūta izvēle. Jeb tomēr ir?
Jaatzist, ka uzraksti, neredzot tuvak, izskatas izcili atjaunoti! Kkgan LOOKša darbs ir personigi parbaudits un atzits par loti labu esam
Lasu un nebeidzu brīnīties, no kurienes tādas pārliecinošas gudrības.
Nekad neveicu remontu tikai vizuāli, pat ja klients to vēlētos.
Visi remonti tiek veikti primāri lai varētu turpināt lietot sacensību režīmā.
Vizuālās lietas ir sekundāras un tiek veiktas tikai ja klients to vēlas (runa ir par krāsojumu un uzrakstiem).
Karbonu necep vakuma krāsnī, bet gan autoklāvā (atkarībā no metodes var būt gan pozitīvs, gan negatīvs spiediens formā, ne pašā krāsnī).
Vakumēšana ir oldschool, tagad pārsvarā izmanto spiedienu, tādejādi panākot blīvāku šķiedru izkārtojumu.
Neviens rūpnieciski ražotais rāmis nav izgatavots vienā piegājienā, tas tiek salīmēts no vairākām iepriekš sagatavotām detaļām.
Pēc salīmēšanas temperatūras režīmi nepārsniedz 50C. Es remontprocesā izmantoju infrasarkano staru lampu (tā silda sveķus dziļi, savukārt praktiski nesilda nocietējušo daļu).
Līmēšanas procesā tiek izmantoti speciāli eposveķi ar karbona pulveri sastāvā. Tieši šie sveķi ir klupšanas akmens daudziem ķīnas pagrīdes ražotājiem.
Smieklīgi ir runāt par svara palielināšanos pēc remonta, parasti tas iekļaujās 30-40 gramos (ja jāizgatavo spec. serde tad var būt 60-70 grami).
Visiem remontdarbiem dodu garantiju!
p.s. Ja rodas jautājumi, droši rakstiet, taču nebūtu vēlams izpaust kaut kādus pa ausu galam saklausītus pastāstus.
Jebkurā gadījumā ir labi, ka ir kāds kas ar to nodarbojās. Un nepieciešamības gadījumā ir kur griezties.
[quote=saint][quote=LOOK]Turpinam iesākto tēmu:
https://pbs.twimg.com/media/BUWDU51CUAAvy5V.jpg:large
p.s. iepriekš bildes bija uz privāta servera, tagad tas ir down, ja kas interesē varu izlikt kopijas.[/quote]
un cik tad tāds prieks izmaksā??? pasūtītājam???[/quote]
kādreiz tiek konkrētā tēma izlasīta un tikai tad sākts spriedelēt?
paskaties mazliet cītīgāk un LOOK jau atbildējis uz šādu jautājumu!
Vai ir iespējams mainīt karbona detaļas formu? Runa ir par sēdekli? Vai ir pieļaujams to sakarsēt un pamainīt formu ar pašsaveidotu formu?
Kompozītu uzsildot var to deformēt, taču izdarīt to kvalitatīvi ir tuvu neiespējami.
Tam ir vairāki iemesli. Ļoti grūti ir vienmērīgi uzsildīt deformējamo vietu nepārkarsējot.
Tāpat rīcības laiks ir stipri ierobežots ~30 sek. kurās ir jāveic visas manipulācijas.
Atkārtoti kompozītu karsēt nav ieteicams, jo sveķi atdziestot kristalizējas un paliek trausli.
Iesaku labāk meklēt citus variantus.