Šosejā, ja nebrauc crit, tad dzīties pēc gramiem nav jēga. Kaut kur var atrast video, kur Mavic inženieris (pirmstam F1 darbojies) par to stāsta.
Pieļauju domu, ka gramu skaitīšanai, vairāk ir psiholoģiska, nevis racionāla ietekme (runa nav par kilogramiem).Respektīvi, nomainot kādu detaļu uz vieglāku, cilvēkam var šķist, ka viņš brauc ātrāk, kaut gan tas nav svara ietaupījuma rezultāts, bet kaut kas galvā nostrādā…Gan jau lielajā sportā, protams, viss ir savādāk.
Zinu tikai kāda sajūta ir kad pie 60km/h piepēdas paliek “harkovieša” pedālis ar pusklani. Zinu arī kā slīd plikas harkovieša tizlās al aploces pa asfaltu līkumā (labi slīd). Bet uz oglekļa plīšana droši vien ir mazāk kontrolējams pasākums :o)))
Tas vienkārši ir pīī, Jums filozofiem, kam vispār nav bijusi darīšana ar tēmas virsrakstā minēto jautājumu, ir savs sūda vērts viedoklis obligāti jāiesprauž visur un vienmēr?
Tēmas mērķis ir pieredze un pieredzes apmaiņa nevis kautkādi debili spriedelējumi, ja gribās parunāties, ir māmiņu kluba forumi.
Tiem, kam interesē, Duke produktus LV pārstāv Hawaii, tur var arī aptausīt un arī sabūvēt.
Lielajā sportā ir tāpat.
Var paklausīties ko runā Josh Poertner (bijušais ZIPP tehniskais direktors, joprojām konsultē vairākas pro komandas).
https://silca.cc/blogs/marginalgains/the-placebo-effect-and-marginal-gains
Tur bija vairāki stāsti, gan par to pašu detaļu, kura bija sūds, bet pēc virsmas anodēšanas uzreiz bija lieliska, gan kalnu braucēji, kuri nebija gatavi pieņemt aero ratus, gan spiedienu riepās, jo cietākas riepas rada lielākas vibrācijas un rada sajūtu, ka ir ātrākas.