Un rodas jautājums, vai pircējs to nevar izmantot. Nopērk vienu jaunu, un tad katrreiz, kad pa dažiem gadiem nolieto, sūta uz garantēto apmainīšanu. Varētu būt, ka viņi par 150 USD ir uz to ar mieru… ko saka mūsu reklāmas speciālisti?
Es nesaprotu kā vispār var par stūres gultņiem prasīt vairāk par teiksim 15Ls, jo ātrumu viņi nemaina pilnīgi nemaz, kustās šausmīgi maz, tātad nedilst. Nav ne regulēšanas, ne individuālu izmēru nepieciešamība. Nu vienu vārdu sakot ir tik pat nozīmīgi savā funkcionalitātē kā teiksim ventīļi :D
Ir, strādā - nu labi - tad aizmirstam. Bet nē, n-tās firmas taisa gold un platinium versijas, cenšās iestāstīt ka tie vējā izmestie $ īstenībā nebūs vējā izmesti $ ;]
[quote=KKTK]Es nesaprotu kā vispār var par stūres gultņiem prasīt vairāk par teiksim 15Ls, jo ātrumu viņi nemaina pilnīgi nemaz, kustās šausmīgi maz, tātad nedilst. Nav ne regulēšanas, ne individuālu izmēru nepieciešamība. Nu vienu vārdu sakot ir tik pat nozīmīgi savā funkcionalitātē kā teiksim ventīļi :D
Ir, strādā - nu labi - tad aizmirstam. Bet nē, n-tās firmas taisa gold un platinium versijas, cenšās iestāstīt ka tie vējā izmestie $ īstenībā nebūs vējā izmesti $ ;][/quote]
Tev maza pieredze vai baigi paveicies:)
Es pievienojos, paskaidrojiet sīkāk, kāds praktiskais labums no ūberkrutām stūres bļodiņām? Man arī šķiet, kas tas ir viens no visvienkāršākajiem velosipēda mezgliem, kas turpina strādāt jebkādos apstākļos.
Kustaas ta vini maz, bet braucamaa uzvediibu iespaido gan. Principaa izvele ir starp koniskiem rullishu un lodiishu. Veluku gadijumaa gan diezvai parak buutiski (neesmu veel izmeginaajis velukiem pats, lidz shim esmu braucis tikai ar lodishniekiem, tulit pameginaashu koniskos rulliishniekus), bet motocikliem nomainot lodishniekus pret rullishniekiem, motocikla uzvediiba mainaas butiski. Ir bijushi gadijumi, kad razhotaajs pat atsauc motociklus un maina viena veida pret otru, jo mocim tieksme uz voblingu…
Tapat arii shie gultnji dilst, ipashi atri iedilst lodishnieki. Un ja ir bedriites, divritenju braucamais pie lielakiem atrumiem medz uzvesties diezgan nelagi. Ta kaa galigi nosplauties uz sho komponentu nevar arii… Protams, nevaig arii aizbrauties ar visaadiem bling-bling. :)
[quote=KKTK]Es nesaprotu kā vispār var par stūres gultņiem prasīt vairāk par teiksim 15Ls, jo ātrumu viņi nemaina pilnīgi nemaz, kustās šausmīgi maz, tātad nedilst. Nav ne regulēšanas, ne individuālu izmēru nepieciešamība. Nu vienu vārdu sakot ir tik pat nozīmīgi savā funkcionalitātē kā teiksim ventīļi :D
Ir, strādā - nu labi - tad aizmirstam. Bet nē, n-tās firmas taisa gold un platinium versijas, cenšās iestāstīt ka tie vējā izmestie $ īstenībā nebūs vējā izmesti $ ;][/quote]
Ak tad pilnīgi kōniskie gultnīši? Es domāju ka ir tikai izvēle starp vaļējajiem gultņiem un slēgtajiem gultņiem. :)
Vaļējie gultņi tiešām bija čakarīgi - pēc katrām normālām dubļu gonkām vai cītīgas mazgāšanas šņirkstēja smiltis apakšējā gultnī, taču ja zini ka eļļa tur vēl ir tad varēja neuztraukties.
Močiem ticu ka ir varbūt starpība, jo stūres iekārtas svars cits, cits lauziens tieši uz tiem gultņiem un citi ātrumi. Bet velosipēdam :}
Gaidu drīzāk to brīdi kad sāks ražot ķēdes vai kasetes ar teiksim pāris gadu garantiju, bet nē - tas nevienam nav izdevīgi :D
Jaa, pat koniskie rullishu! :D Latvijaa gan neesmu taadus manijis… Prikola peec izmeeginaashu ir kaada jutama starpiba vai nav… Vieniigais, kas ir skaidrs- vinu resurss ir lielaaks pret lodishniekiem.
A kasetem- ko tad tur var ilgmuuzhiigu uztaisiit ja kede tiek kapaata un lodziita vinu lietojot…? Gribi ilgmuuzhiigu, nem ar atrumiem rumbaa. :)
[quote=KKTK]Ak tad pilnīgi kōniskie gultnīši? Es domāju ka ir tikai izvēle starp vaļējajiem gultņiem un slēgtajiem gultņiem. :)
Vaļējie gultņi tiešām bija čakarīgi - pēc katrām normālām dubļu gonkām vai cītīgas mazgāšanas šņirkstēja smiltis apakšējā gultnī, taču ja zini ka eļļa tur vēl ir tad varēja neuztraukties.
Močiem ticu ka ir varbūt starpība, jo stūres iekārtas svars cits, cits lauziens tieši uz tiem gultņiem un citi ātrumi. Bet velosipēdam :}
Gaidu drīzāk to brīdi kad sāks ražot ķēdes vai kasetes ar teiksim pāris gadu garantiju, bet nē - tas nevienam nav izdevīgi :D[/quote]
Ir gadījies nokaut arī slēgto gultni, Cane Creek S-3 modelim tas bija!
Mani gan daudz vairāk besī monobloka gultņu “izbeigšanās”! Jau ceturto sezonu pēc kārtas nākas konstatēt, ka kreisais gultnis ir pagalam! Tas notiek XT monobloka gan FC-M760, gam FC-M770 modeļiem…
Nekas pratiigs, laikam, vinjos arii nav. Ja jau tik traki ir, tad jau labaak vienu reizi izpiipet un paluugt virpotajam sataisiit iespeju likt parastos mashiinu gultnjus… kadreiz padomju velukiem likaam. Ar cilveeka speeku viniem neko sliktu izdariit vairs nebija iespejams- drizak klanji luuza nost. :)
[quote=Ronis]
Mani gan daudz vairāk besī monobloka gultņu “izbeigšanās”! Jau ceturto sezonu pēc kārtas nākas konstatēt, ka kreisais gultnis ir pagalam! Tas notiek XT monobloka gan FC-M760, gam FC-M770 modeļiem…[/quote]
Kuri ir parastie mašīnu gultņi…:), Tu zini cik daudz industrijā ir dažādi gultņu izmēri un veidi?
Tas kas tajā XT monoblokā ir iekšā arī ir parasts, slēgtais, vienrindu lodīšu gultnis (2 gab.) un visticamāk
daudz kvalitatīvāks par tiem Jūsu padomju velosipēdiem lietotajiem parastajiem mašīnu gultņiem!
Tici vai ne, bet es zinu kaadu veidu medz buut gultnji. :D Parastie mashiinu manaa izpratnee ir, piemeram, 202, 203 utt. un kuri ir dajekadaa gutlnju veikalaa nopeerkami.
Un, visticamaak, ka pat bars padomju gultnju bija labaaki par tiem, ko tagad kitajozi taisa. :) (zinu, zinu, padomju nekas nav un nevar buut labs:)) Katraa gadijumaa uz veluka vini araa nejuka, saluuza ramis utt, bet ar gultnjiem viss bija ok. Bet nu shodien jau tie pashi gultnju izmeeri pieejami joprojam, nekas tur nemainaas.
Un monoblokaa diezvai ir loti izplatiits jebkuraa gulnju veikalaa uz sitiena nopeerkams gultnis (pat ja tas ir standartizeets)!:)
[quote=Reinis]Kuri ir parastie mašīnu gultņi…:), Tu zini cik daudz industrijā ir dažādi gultņu izmēri un veidi?
Tas kas tajā XT monoblokā ir iekšā arī ir parasts, slēgtais, vienrindu lodīšu gultnis (2 gab.) un visticamāk
daudz kvalitatīvāks par tiem Jūsu padomju velosipēdiem lietotajiem parastajiem mašīnu gultņiem![/quote]
Eksperimenta pēc piezvani uz parasto gultņu veikalu paprasi 805(6805) gultni, der šeit pieminētajam monoblokam, vai 804(6804) satopams FSA monoblokos. Standarta gultņa cena ražotājam ir izdevīgāka.
Ja tur ir taadi, tad tadi ir uz vietas tajaa vietaa, kur parasti peerku. Tikai leetie noname, ap 2Ls gabalaa. :) Ja grib ko labaaku, japasuuta.
Cik pabrowseju pa webu, tad delj zemas kvalitates gultnjiem shie monobloki arii medz izjukt. Labi jau maksaa tiiri pieklajiigi. Razhotajam, protams, izdeviigaak salikt letaakus…
Lai gan standarta gultnjus ne vienmer ir izdeviigaak lietot- lietotaji pashi pec tam ies uz veikalu un mainiis un pasham razhotajam labuma pec tam nekada. Taa padomaja arii mana mocha razhotajs un vienu gultni uztaisija (pasuutija gultnja razhotajiem) nestandarta- viens izmers atshkiras par 1mm no standarta gultnja. Standarta gultnis maksaa max 3 ls, shis- vismaz 15… Un nopirkt var tikai pie diileriem latvijaa, nevienaa gultnju katalogaa taada nav, vismaz .lv gultnju tirgotaji nevareja atrast…
[quote=Ronis]Ir gadījies nokaut arī slēgto gultni, Cane Creek S-3 modelim tas bija!
Mani gan daudz vairāk besī monobloka gultņu “izbeigšanās”! Jau ceturto sezonu pēc kārtas nākas konstatēt, ka kreisais gultnis ir pagalam! Tas notiek XT monobloka gan FC-M760, gam FC-M770 modeļiem…[/quote]
Tur jau varbūt, ka rāmis ir šķībs. Jānofrēzē taisns. Man arī ir bijis tā, ka pēc sezonas vis grab, un tikai tādēļ, ka ņēmu jaunu rāmi, liku visu virsū, un neviens neiedomājās pabrīdināt, ka jānofrēzē tur. Ka tu saki, ka vienā pusē, tas tikai pastiprina aizdomas.
Tam nav nozīmes cik maksāja. Nepirku veselu velosipēdu, bet pats komplektāju uz jauna rāmja. Ja pērk gatavu velo, es tā saprotu, tam visam jābūt kārtībā. Liekot kopā rūpnīcā tur jau visu izdara kā pienākas. Bet mehāniķa darbs ļoti dārgs nebija, ja pareizi atceros.
Protams, ka velomehāniķis atbildēs precīzāk. Man šāda negatīva pieredze ir bijusi, un man arī velomhāniķis visu izskaidroja kādaļ tik ātri beigušies. Tādēļ radās šādas aizdomas.
Ja to melno fiņķiku no gala pārāk stingri ieskrūvē iekšā, tad pārāk dziļi uzspiestais kreisais klanis gultņa plastmasas vāciņam iespiež vidu, atlocot nost ārmalas. Gar vāciņa ārmalu rodas sprauga, pa kuru raut iekšā mitrumu un dubļus.
Domāju ka šis izskaidrojums ir kļūdains, jo fiņķiks vienlaicīgi pievelk arī labo klani, pastmasas vāciņš jebkurā gadījumā ir stingri iespiests starp gultņa iekšējo gredzenu un klani, kreisā gultņa lāsts novērots ne tikai ārējiem gulņiem.