Ceru ka stūres stopētājs nav aizlienēts no Cannondale - https://www.youtube.com/watch?v=9u4_Ep8JbY8

Nezinu, kā FuelEX, bet nesen prasīju par Slash - agrākais var dabūt 2023. gadā...

Nu bet iedomājies kāds prieks par new bike day pēc divu gadu gaidīšanas...

Vispār Fuel Ex man patīk, vienīgi nesaprotu, kāpēc viņi tam neliek dakšu ar max iespējamo gājienu (150 laikam).

Nez, šķiet Fuel EX nekad (?) nav bijis sportisks velo, tas ir tīri Trail baiks. Tur skaidrs, ka dominē komforts, jo mērķauditorija nav sportisti likrās, bet čillojošs draugu bariņš svētdienas izbraucienā. Droperis kalnu takās obligāts, kā arī, piemēram, riepām nevis skaita gramus un rites pretestību, bet izvēlas tās, kuras izturēs asus akmeņus un neļodzīsies kārpot virāžas (jūtami virs 1000g). Amortizācija - jo nopietnāka, jo vairāk sver, tagad Enduro paredzētās top-līmeņa vienkroņa dakšas ir pāri 2300g, un ja vēl uzliek coilu aizmugurē, vēl mārciņa klāt. Rāmji kļūst garāki, tas arī papildus materiāls, nu un 29" rati, protams. Uzbraucienos taku ričukiem svarīgāk ir nevis minimāls svars, bet ērta sēdpozīcija, lai ilgstoši varētu tīt augšā.

Tieši šovakar savam Trail baikam uz rudeni noņēmu 29x2.6" XC riepas un uzliku 29x2.4" enduro = 950 grami klāt.

13.78 kg trail baikm nav daudz. Un tam tiešām vadāmība, komforts un izturība ir nozīmīgāk par svaru. Daudzi pat izvēlās Al versiju, tam lēkājoši akmeņi atstās bukti, nevis izsitīs caurumu. Piekares gājiens visam iet uz augšu. Nupat jau pat XC race standarts būs 120mm. Trail de facto standarts pirms 3-4 gadiem bija 120-130mm, tagad jau 150-160. Enduro bija 150, tagad 170-180. Štoki paliek resnāki, 36mm trailbaikam ir standarts, bieži sastopami coili.