Tiklīdz nobrauksi sezonu, sapratīsi, ka tas nav pa promenādi pavizināties. Un ja vēlies droši nomīt gonku, tad velo ir jāuztur labā kārtībā. Un katrs dvacārīts, ko atstāj meistaram gada laikā, salasās pieklājīgā summā!

Maratonos esu braucis,  zinu kas ir kas.  Esu braucis arī vienības braucienos kad starts bijis Saulkrastos.  Nu 20 eiro,tad tur nekas nav jādara. Es puikam pa riteni gada atstāju lielāku summu.

Lai sāktu skrūvēt, ir jāsāk skrūvēt. Tādu velo, kuri redzami linkos, labošana nav raķešu zinātne. Šeit ir daudz izpalīdzīgu cilvēku, kuri var ne tikai dot padomus, sēžot dīvānā, bet ir gatavi arī dzīvē apskatīties. Manuprāt, ir tikai normāli braucējam pašam spēt parūpēties par savu velo un vispār gribēt to darīt. Nevajag nemaz būt fanātam. Galvenie iemesli, kāpēc daudzas ar velo saistītas lietas darīt pašam - tā ir lētāk un to var izdarīt jebkurā brīdī, nav ne uz vienu citu jāpaļaujas. Sezonas laikā servisiem mēdz būt rindas.

Ja ir tehniski noskaņotas smadzenes, tad skrūvēt var sākt. Gandrīz visiem mezgliem var atrast video kur demonstrē kā to darīt pareizi. Instruments protams vēlams kvalitatīvs. Un statīvs tad ar vajadzīgs. Un tas nav lēti. Visādi speciāli press tools un eļļas ar var maksāt diezgan. Ja velo nav galvenā aizraušanās tad pie meistara iet būs lētāk un ātrāk. Es profesionālu meistaru meklēju parasti pēc muļķīgām kļūdām ko pats saveidoju (pa retam gadās) un ratu spieķošanai.

Skatos visādus modeļus un lielākoties visi ir bez pedāļiem.  Šinī sakarā jautājums par to izvēli. Iesācējam labāk kādus izvēlēties, ar klipšiem vai otrs variants city/klipši?

ja abas rokas kreisās, tad tiešām neko nevar saskrūvēt... velo nav nekāda raķešu zinātne

JT, Tu māki nomainīt monobloku, saregulēt slēdžus, hidrauliskās bremzes, nospieķot ratus, nomainīt kaseti?

Jārēķinās, ka ir sabiedrības daļa, kam pat skrūvgriezis krīt no rokām ārā, jo no bērnības viss ticis ielets mutē jau sagremots. Uz viņiem, ja sirdsapziņa iemigusi, var nopelnīt, jo citkārt viņi nopelna uz tevi desmitkāršā apmērā plānāgaldiņurbšanas un juridiskos jautājumos.

Žēl tevis...

ja abas rokas kreisās, tad tiešām neko nevar saskrūvēt... velo nav nekāda raķešu zinātne

JT, Tu māki nomainīt monobloku, saregulēt slēdžus, hidrauliskās bremzes, nospieķot ratus, nomainīt kaseti?

Esmu salicis gan savu ziemas velo, gan sacensību MTB no nulles, visu sagādājot no bike-discount, vietējiem veikaliem un arī xc sludinājumu sadaļu. Monobloku gan nepresēju pats, jo neredzu jēgu ieguldīties tajā instrumentā, un ratus spieķot man nav bijusi vajadzība, jo neesmu pircis ratus pa daļām, pie kam to lētak ir izdarīt servisā, ja vajag.

Vajag tik lietot exceli un mācēt rēķināt, pašam liekot, var krietni labāku galarezultātu dabūt par to pašu cenu vai lētāk. Pie kam XTR iepakojums vien ir ko vērts, iepakots ar glanci.

Last edited by jt (16.12.2018 19:03:42)

Lai sāktu skrūvēt, ir jāsāk skrūvēt. Tādu velo, kuri redzami linkos, labošana nav raķešu zinātne. Šeit ir daudz izpalīdzīgu cilvēku, kuri var ne tikai dot padomus, sēžot dīvānā, bet ir gatavi arī dzīvē apskatīties. Manuprāt, ir tikai normāli braucējam pašam spēt parūpēties par savu velo un vispār gribēt to darīt. Nevajag nemaz būt fanātam. Galvenie iemesli, kāpēc daudzas ar velo saistītas lietas darīt pašam - tā ir lētāk un to var izdarīt jebkurā brīdī, nav ne uz vienu citu jāpaļaujas. Sezonas laikā servisiem mēdz būt rindas.

Neieteiktu to darīt tiem, kas to nekad nav darījuši. Tam ir daudzi iemesli. Var sabojāt kādu detaļu, ne tikai uzstādot, regulejot, bet arī pēc tam braucot. Var braucot kaut kas notikt. Protams, var arī kaut kas notikt pēc servisa, bet daudz mazāka varbūtība. Nerunāju tikai par kādu bīstamību, bet arī par vienkārši konstatēšanu ka kaut kas nav tā salikts.
Es vispār vairāk tomēr atbalstu vešanu uz servisu, un nevis uz jebkuru, bet +\- kvalificētu. Vispār pareizi būtu par katru detaļu izlasīt manuāli, lai arī tas smieklīgi mūsu prātos izklausās. Uz rotoriem pat ir rakstīts, ka pirms lietot, jāizlasa instrukcija. Protams, ka to nedara arī kvalificēti servisi. Bet zinu konkrētus meistarus, kas iet apmācības un zin par konkrētām lietām, detaļām visu līdz sīkumam un visa pamatā ir tikai viena lieta - drošība un nekas cits.

Un ne vienmēr būs lētāk pašam visu izdarīt un saremontēt. Jāskatās konkrēti gadījumi. Manā gadījumā būtu ļoti neizdevīgi, es to sapratu un visu atstāju meistariem. Un visnepareizāk ir domāt, ka ja pats neko nedari ar savu velo, tad rokas aug no dirsas vai abas kreisās.

Xtr iepakojums tiešām superīgs. Tur baigi labi desmaizes uz šepti ņemt!
Gultņu presi var elementāri pagatavot no M12 vītņstieņa, vecu cieto disku daļām, bieza finiera ripām u.t.t; izsitamais labu labais sanāk no kanalizācijas caurulēm u.t.t. Uz pāris reižu pasākumiem neko labāku nevajag. Drusku vairāk jāpiedomā pie frēzēšanas pasākumu instrumentiem.

Kurs no siem abiem labaks?
Trek
http://veloprofs.lv/lv/kalnu-velosipedi … -2017.html
Scott
https://www.mysport.lv/lv/scott-scale-9 … ipeds.html

Last edited by Ritenis33 (28.12.2018 10:27:41)

Scott. Jo Tavu Trek "izskatās, ka kaut kas ir paņēmis riteni un kaut kur aizbraucis.".

Atbraucis atpakaļ...

scottam kaut kāda neadekvāta cena.

scottam kaut kāda neadekvāta cena.

Kāda ziņā?  Tipa 2019 gads

Smags alumīnija velo ar zemo/vidēji zemo aprīkojumu un Scott 2019 logo par 1k euro.