ir varianti. daudzi ražotāji ražo turētājus, kas, atkarībā, no veida, kā ir salikti, der praktiski jebkuram auto. stiprinās ar siksnām, kas tiek pieāķētas pie bagāžnieka vāka durvīm un nospriegotas. Realitātē darbojas labi, neskatoties uz to, ka pēc skata konstrukcija šķiet šaubīga. Galvenais ar prātu uzlikt, un pirmajās reizēs pārbaudīt, kad ir neliela distance nobraukta. lietoju tādu kopš 2004. gada, ir ok. lietoju uz accorda, tad uz a3, tagad uz s80.

ja būtu izvēle, es gan izvēlētos jumta turētājus.

Es pirku thule, bet kā saprotu ražotāju ir daudz.

vari lūdzu iemest nosaukumu vai vispār virzienu kur meklēt tādu verķi kā tev, jo izmkelējoties latvijas velo inventāra saitiem atrodu tikai tos brīnumus kas uz hečbekiem/universāļiem/SUV der, vai arī tu tos arī domā, ka viņus var izmantot?

es gan ieteiktu labāk jumta variantu. bet ja galīgi negribas likt uz jumta (piekrītu, sedaniem jumta bagāžnieks nepiestāv), tad uzlikt āķi un attiecīgi iegādāties turētāju, kas stiprinās uz āķa. pie bagāžnieka durvīm/vāka piekaramās konstrukcijas agri vai vēlu atstās savas pēdas vietās, kur tās balstās pret auto - kopējais svars tomēr liels un Latvijas nelīdzenie ceļi arī savu artavu dod (saku no pieredzes). Bet ja mašīnu nav žēl, tad tik uz priekšu (forumā bija pat atseviķša tēma par šādu piekaramo konstrukciju lietošanas plusiem un mīnusiem).

Last edited by egils13 (12.05.2009 12:00:47)

kRēl jdaudzi aizmirst, ka stiprinot aizmugurē ričukus tiek aizsegta numura zīme un lukturi.Tāpēc jāpērk atsevišķa uzparikte ar uguņiem un numura zīmes stiprinājumu.

Es arī lieku uz jumta, lietoju Thule Pro Ride, uzlieku tikai tad kad jāved riteni, uzlikšana prasa vien pāris minūtes un man liekas ka izskatās ar tīri labi. Mīnusi varētu būt lielās izmaksas, jo cik atceros tie turētāji kas liekas aizmugurē bija lētāki, kā arī vēja troksnis un palielināts degvielas patēriņš, bet tas jau laikam visiem tā ir.

Vajag pirkt sedanu, kur bagažniekā var ielikt trīs normāla izmēra velo ) (nu labi, vienu ratu nācās ielikt salonā..)

Bet patiesībā, šķiet, ka par aizsegtu numuru var dabūt labu sodu, ja vien tas turētājs nav augstāk par nr un lukturiem (ir redzēti tādi varianti). Tāpēc tomēr ieteiktu apsvērt jumta bagažnieku.

Ja nav naudas jaunu Proride iegadei, varu piedavat lietotus, bet laba stavokli esosus 4x Free Ride stiprinajumus http://www.thule.com/Thule/ProductPage____23369.aspx Ir ari kantainas, melnas jumta stangas ar pedam jumta reliniem, bija uz Volvo V40. Nomainot pedas deres ari sedanam.
Visiem 4 turetajiem der viena un ta pati atslega (one key system), tapec pardotu tos visus reize. Lietoti tika ne vairak ka 10x gada vairaku gadu garuma, nekad netika lietoti ziema, tapec rusas punktu nav.
Uz jauna auto vajadzeja citas stangas, tas bija ari iemesls pariet uz 2x ProRide + 2x OutRide sistemu.
Viss salikta veida stav garaza un gaida laimigo jauno ipasnieku. Rakstit uz PM.
Gribu 111Ls par visu komplektu.

Last edited by eagle (12.05.2009 19:24:00)

Man jau liekas, ka uz jumta tomēr labāk. Kā jau Pixis rakstīja, ja kāds ieliks pakaļā, tad būs bojāta ne tikai automašīna, bet arī velo.
Pats lietoju Mont Blanc Ready Fit bagāžnieku http://www.emax.lv/lat/auto/bagaz/34686 … eadyFitRF5 un Mont Blanc Baracuda turētājus http://www.emax.lv/lat/auto/bagaz/30610 … 9DTwinPack. Uzmontēt un nomontēt var 1-2 minūtēs.

es gan piemekletu jumta bagaznieku, aizmuguree vairak minusu nekaa plusu - vieglak var kads k-ko noskruvet,  aizsedz numuru, ritenji atrak parklaas ar dubljiem/putekljiem, vistrakak ja kads ielido pakaljaa...

sanāca 6000 km pa dažādiem ceļiem nobraukt ar uz āķa stiprināmu veloturētāju - diezgan labs risinājums
iepriekš pret uz āķa striprināmajiem turētājiem biju skeptiski noskaņots, jo šķita neloģiski uz relatīvi nelielas lodes stiprināt milzu "heveri", bet, man par pārsteigumu, tas turas apbrīnojami labi, jo stiprinājums pie āķa tiek pieskrūvēts ar divām m12 skrūvēm.
izmaksas:
50 eur lietots velo turētājs
15 eur papildus numurzīme
2 eur papildus gumijas  velo stiprināšanai.

plusi:
viegli vienam cilvēkam uzlikt/noņemt velo, nav augstu jāceļ;
nepieaug transportlīdzekļa augstums;
pie āķa pieskrūvē stiprinājumu, pēcāk turētāju uzceļ/noceļ no stiprinājuma 20 sekunžu laikā - ērti, ja jāpiekļūst pie bagāžnieka vai negribās turētāju atstāt uz auto.
ātra velo uzlikšana/noņemšana

mīnusi:
vajadzēja pielāgot (izzāģēt lielāku šķirbu) mana velo klanim/monoblokam;
6000km laikā uz klaņa un monobloka parādijās švīkas (mani tas nesatrauc);
nācās nemt nost sēdekļus - tie konfliktēja ar stūrēm. Ja sēdekļi ir zemāk/stūres austāk (pilsētas velo), tad tādām problēmām nevajadzētu būt;
konkrētais nav atgāžams - lai piekļūtu pie bagāžnieka, tas ir jānoņem.

Bija laiki, kad 26-nieku varēja sedanam bagāžniekā iebāzt (izjauktu). bet tagad viss 29
No pieredzes:
1. poličiem nepatīk ja ritenis aizsedz numuru.
2. Jārēķinās, ka tie turētāji spiežas pret bagažnieka vāku vai bamperi, un pēc vienas sezonas noteikti paliek kādi nelieli skrāpējumi.
3. Aizmugurē slapjā laikā riteni piemet ar visiem mēsliem un dubļiem no šosejas (aizbrauc uz gonku, vet šifteros benčiki karājas )

Mans novērojums, ka jumta bagažnieks tomēr ir vispraktiskāk, drošāk.

- ja kāds tavam vecajam opelim un jaunajam Pinarello iebrauc nedaudz paka**, kā tas diezgan bieži pilsētas apstāklōs gadās, tad skāde pa tiešo ir jaunajam 8t eur vērtajam Pinarello nevis aprūsējušā opeļa bamperim. Ar jumta bagažnieku šis risks pazūd, bet parādās atkal risks nenovērtet konstrukcijas augstumu un atrauties lielveikala pazemes stāvvietā    Kopumā ļoti grūta izvēle

Bija laiki, kad 26-nieku varēja sedanam bagāžniekā iebāzt (izjauktu). bet tagad viss 29
No pieredzes:
1. poličiem nepatīk ja ritenis aizsedz numuru.
2. Jārēķinās, ka tie turētāji spiežas pret bagažnieka vāku vai bamperi, un pēc vienas sezonas noteikti paliek kādi nelieli skrāpējumi.
3. Aizmugurē slapjā laikā riteni piemet ar visiem mēsliem un dubļiem no šosejas (aizbrauc uz gonku, vet šifteros benčiki karājas )

Mans novērojums, ka jumta bagažnieks tomēr ir vispraktiskāk, drošāk.

- ja kāds tavam vecajam opelim un jaunajam Pinarello iebrauc nedaudz paka**, kā tas diezgan bieži pilsētas apstāklōs gadās, tad skāde pa tiešo ir jaunajam 8t eur vērtajam Pinarello nevis aprūsējušā opeļa bamperim. Ar jumta bagažnieku šis risks pazūd, bet parādās atkal risks nenovērtet konstrukcijas augstumu un atrauties lielveikala pazemes stāvvietā    Kopumā ļoti grūta izvēle

es personīgi zinu trīs cilvēkus, kuri ir apskādējuši uz jumta esošus velosipēdus
braucot nogurušam no pasākuma tas nemaz nav grūti izveicams
Protams, var aizmirst arī par aizmugurē esošiem velosipēdiem, īpaši busa gadījumā, kad tos vispār neredz. bet tas man šķiet mazāk iespējams.

Jumta bagāžniekiem būtisks mīnuss ir augstums - vidusmēra meitene savu vidusmēra velo nez vai spēs uzcelt jumta, īpaši ja auto ir augstāks par sēdinātu vw shiroko

Pats tumsā vieglā pālī ceļot velo uz megānes jumta nolohojos un tiku pie buktes jumtā

Protams, var vienmēr palīdzēt dāmām, tomēr gadās dažādas loģistikas shēmas

Manā gadījumā konkrētais uz āķa karināmais turētājs arī nebūtu labākais risinājums, jo regulāri izmantoju piekabes āķi piekabes vilkšanai (gandrīz katru nedēļas nogali vizinu krosa motociklu), tāpēc turētāja stiprinājumu visu laiku turēt uz āķa nebūtu ērti, tas tāpat jāskrūvē nost/virsū.

man 7er baganā ielien izjaukts XL 29er scott scale. tikai stūre no plaukta jāizskrūvē. nav jāpērk amorak, pietiek ar milzīgu sedanu

Last edited by kandrejevs (19.10.2016 18:48:10)

Nē, viņš domā https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_7_Series