Varbūt savācam parakstus un liekam izskatīt šo jautājumu komitējā RD?

Kā piemēram šeit tika darīts - https://www.facebook.com/pilsetacilveki … 141706949/

Tas viss ir bēdīgi un paliks vien bēdīgāk.

Bet pa to sabtransporta joslu var taču braukt ar riteni, kā visur citur.

Tikai ja ir 824.papildzīme, kā tas ir Čaka ielā.
CSN: "92. Ja ceļš apzīmēts ar 505., 507., 509. vai 510. ceļa zīmi, pa joslu, kas paredzēta pasažieru sabiedriskajiem transportlīdzekļiem, pārējo transportlīdzekļu vadītājiem aizliegts braukt un apturēt transportlīdzekli šajā joslā, izņemot taksometrus, attiecīgi reģistrētus elektromobiļus, kuriem uzstādītas speciālas nozīmes transportlīdzekļa valsts reģistrācijas numura zīmes, un, ja kāda no minētajām zīmēm uzstādīta kopā ar 824. papildzīmi, – arī velosipēdus."

Varbūt savācam parakstus un liekam izskatīt šo jautājumu komitējā RD?

Kā piemēram šeit tika darīts - https://www.facebook.com/pilsetacilveki … 141706949/

Tas viss ir bēdīgi un paliks vien bēdīgāk.

RD komiteja ir politisks orgāns, kurā jautājums ir jau ticis politiski noairēts. RDSD - izpildorgāns = iestāde, kam (teorētiski) ir jāatbild uz iedzīvotāju vēstulēm pēc būtības. Katram pilsonim šajā valstī ir tiesības vērsties pie valsts un pašvaldības iestādēm ar jautājumu un saņemt atbildi pēc būtības un, ja tā neapmierina, vērsties pie augstākstāvošas institūcijas.

Ceru, ka tā nav RD sistēmiskas ieriebšanas velosipēdistiem kampaņa, bet gan tipisks RDSD tupums, kurā, es būtu gatavs saderēt, neviens kaut cik respektējams lēmējs ar velo nebrauc.

Pilsoņi, rakstām RDSD individuālas vēstules!!!

Vai kāds ir aizturēts par braukšanu, kur nav papildzīmes? Un galu galā, ja acis ir vietā, policiju var laicīgi ieraudzīt...  8)

Par šo pārkāpumu nav paredzēts sods. Viss, ko var policija - apturēt un palūgt tālāk ievērot noteikumus.

Var rakstīt vai nerakstīt, RD dzīvo padomju laiku domāšana un attiecīga pilsētas plānošana. Auto - pirmajā vietā!
Jau tika savākti 2500 paraksti un ar ko tas rezultējās:

https://www.lsm.lv/raksts/zinas/latvija … a.a289617/

Last edited by PTZ (28.08.2018 13:26:26)

ir noteikti standarti, cik platai jābūt sabiedriskā transporta joslai, lai  uzkārtu papildzīmi, ka ar velo drīkst braukt pa sab. transporta joslu. Brīvības ielā nav šī platuma.

Šis standarts saucas LVS 190-9:2015 "Ceļu projektēšanas noteikumi. 9.daļa: Velosatiksme", un tas ir tikai rekomendējošs. RDSD nekas neliedz uzstādīt šo papildzīmi neatkarīgi no joslas platuma.

Tā gluži nav - lai arī standartiem nav likuma vai MK noteikumu spēka, atkāpes no standartiem ir pieļaujamas tikai izņēmuma gadījumos, ar atbilstošu pamatojumu. Ceļu projektēšanas standartu izstrāde balstās uz satiksmes drošības apsvērumiem, un nedrīkst paredzēt bīstamu risinājumu, tikai tādēļ, ka standarta piemērošana ir brīvprātīga.

Standartā noteiktais sab. tr. joslas platums, lai tajā varētu iekļaut arī rekomendējošo velojoslu, ir 4,5 m; taču, ņemot vērā autobusam nepieciešamo satiksmes telpas platumu (3,0m pie ātruma līdz 50 km/h) un velosipēdista satiksmes telpas platumu (1,0m), autobusam nav iespēju, neizbraucot no savas joslas, droši apsteigt velosipēdistu, ja joslas platums ir mazāks par 4,0 m.

Cita lieta, ka jā, RD acīmredzot cenšas velosipēdistus no Brīvības ielas padzīt, pat nepiedāvājot normālas alternatīvas (Barona iela ir izsmiekls). Brīžiem bezmaz šķiet, ka RS vadītājiem papildus tiek dots uzdevums velosipēdistus iebiedēt, lai viņi nemaisītos pa kājām (un labprātāk izvēlētos lieliskos RS pakalpojumus?).

ir noteikti standarti, cik platai jābūt sabiedriskā transporta joslai, lai  uzkārtu papildzīmi, ka ar velo drīkst braukt pa sab. transporta joslu. Brīvības ielā nav šī platuma.

Šis standarts saucas LVS 190-9:2015 "Ceļu projektēšanas noteikumi. 9.daļa: Velosatiksme", un tas ir tikai rekomendējošs. RDSD nekas neliedz uzstādīt šo papildzīmi neatkarīgi no joslas platuma.

Standartā noteiktais sab. tr. joslas platums, lai tajā varētu iekļaut arī rekomendējošo velojoslu, ir 4,5 m; taču, ņemot vērā autobusam nepieciešamo satiksmes telpas platumu (3,0m pie ātruma līdz 50 km/h) un velosipēdista satiksmes telpas platumu (1,0m), autobusam nav iespēju, neizbraucot no savas joslas, droši apsteigt velosipēdistu, ja joslas platums ir mazāks par 4,0 m.

Vai gadījumā nav zināms, cik plata ir Avotu ielas josla prom no centra? Uz aci šķiet, ka 4,5m nav, un velo ar trolejbusiem sadzīvo itin labi.

Tā gluži nav - lai arī standartiem nav likuma vai MK noteikumu spēka, atkāpes no standartiem ir pieļaujamas tikai izņēmuma gadījumos, ar atbilstošu pamatojumu. Ceļu projektēšanas standartu izstrāde balstās uz satiksmes drošības apsvērumiem, un nedrīkst paredzēt bīstamu risinājumu, tikai tādēļ, ka standarta piemērošana ir brīvprātīga.

Nevienā likumā nav teikts, ka būtu jāņem vērā brīvprātīgie standarti. Turklāt tas, kas rakstīts standartos, ir tikai profesionāļu un ierēdņu viedoklis, un nav zinātniski pierādīts, ka ikviens risinājums, kas nav paredzēts standartā, apriori ir nedrošs.

Ja praktiski nebūtu jāņem vērā neviens no brīvprātīgi piemērojamiem standartiem (kādu ir absolūtais vairākums), tad no tiem nebūtu vispār nekādas jēgas. Būtībā ideja ir tāda - tu vari atkāpties no standarta, taču tad tev ir jāspēj pierādīt, ka šī atkāpe ir droša, praktiski īstenojama un ekonomisksi pamatota. Standarta risinājuma gadījumā  šāds pamatojums nav nepieciešams, jo standarts to principā garantē.

Standartā noteiktais sab. tr. joslas platums, lai tajā varētu iekļaut arī rekomendējošo velojoslu, ir 4,5 m; taču, ņemot vērā autobusam nepieciešamo satiksmes telpas platumu (3,0m pie ātruma līdz 50 km/h) un velosipēdista satiksmes telpas platumu (1,0m), autobusam nav iespēju, neizbraucot no savas joslas, droši apsteigt velosipēdistu, ja joslas platums ir mazāks par 4,0 m.

Nav iespēju, taču ir iespēja pārkārtoties citā joslā vai arī braukt aiz velosipēdista, kā tas ir jebkurā citā ielā, kur nav sabiedriskā transporta joslas, bet ir parastas 3.0 m platas joslas - piemēram, Brīvības ielas posmā no Elizabetes līdz Stabu ielai.

Protams, bet te jau atkal ir jautājums par RD prioritātēm. Kā jau te iepriekš tika minēts - viņi tev pateiks, ka velosipēdistam ir iespēja pap!st malā.

Skat, kā: "Ņemot vērā iebildumus par satiksmes organizāciju Brīvības ielā un saņemto priekšlikumu par papildzīmes Nr.824 "Transportlīdzekļa veids" (velosipēds) uzstādīšanu Brīvības ielā atļaujot velosipēdistiem braukt pa sabiedriskā transporta joslu, lai uzklausītu arī citu institūciju viedokli, jautājums tikšot izskatīts RDSD Satiksmes koordinācijas konsultatīvās padomes sēdē, informēja departaments."

http://jauns.lv/raksts/zinas/295617-kau … vibas-ielu

Vai kādam ir zināms, kur un kad notiks šī sēde?

Tu ko!? Tā tak būs provokācija un kašķa meklēšana!

Varētu savākties kādi 100 foruma biedri un ar MTB ričukiem (plato stūru dēļ) izbraukt visā garumā Brīvības ielu pēc noteikumiem smukā rindiņā. Patiesībā varētu pat vairākus šādus apļus izbraukt. Tas būtu interesanti.

Un pēc tam visi smuki pasēdēt poliču busiņā...

Cik var ņerkstēt, nav nekādu problēmu braukt pa sabtransporta joslu.Braucu bieži un neviens nav mēģinājis, nekādu skādi nodarīt.

Tiesiskais nihilisms nav visu sabiedrības locekļu izvēlētais uzvedības modelis. Un labi, ka tā - ja visi vai vismaz vairākums 'piedrāztu' noteikumus un darītu, kā pašam ērtāk un izdevīgāk - katra cilvēka summārais ieguvums būtu negatīvs.

Principa jautājums ir pašvaldības vadības lēmumi un darbības, kas pilnībā ignorē reālo velo braucēju skaita pieaugumu,