Ja ilgstoši ir jābrauc, tad tiešām prasās pamainīt roku pozīciju. Varbūt tas jau ir pieradums..

Protams lietojot ragus, tas uzlabo ari dros;ibu, piemeram, mažka iespēja apdauzīt rokaspret kadu šķērsli sānā pret tilta margām, auto'krūmiem utt.

Ar tiem krūmiem tā ir kā ir, var gadīties arī kādu krūmu aizķert, vai dažu labu aiz elkoņa..

Man vecajam ritenim nebija un likās baigi normāli. Kad sakomplektēju jauno ar radziņiem, tad palika žēl to gadu, kurus nobraucu bez. IMHO labākais ieguldījums velo uzlabošanai no cenas/performances viedokļa ja vien nepārspīlē ar neadekvāti dārgiem.

G

Un neviens  neizdarija ar tevi, to kas pēc nika pienākas (tjurku valodās)?

Last edited by trops (12.02.2009 22:32:27)

Piemēram es pagāšsezon netīšām iepraktizēju uzsdēdināt uz raga pēkšņi apstājušos priekšābraucējus,un tā vairākos mačos,...arī interesanti!?

Sixtym, nu Tu esi velo-izvirtulis   Trasē es no Tevis īpaši uzmanīšos

Bet par topiku - Elektrolitr ļoti precīzi visu pateicis ... Garie ragi 9ar uz ielšu ieleiktiem galiem) labi noder taisnajos gabalos, lai ieņemtu zemāku sēdpozīciju. Savukārt pret kalnu strādājot stāvus kājās, var vairāk svara izvirzīt uz prieķšu, nenoslogojot kājas ar ķermeņa masu...
Vienīgais mīnuss - ātrumu slēgšanai tad gan labi jāiepraktizējas ātri roku pārlikt atpakaļ uz gripiem.

ar to pārslēgšanos tā ir- tiešām jāpārliek roka. Bet bieži slēgties vajag pārsvarā tehniskos gabalos- tur pie ragiem tāpat neturēsies.
Bremzēt man gan sanāk- ar vienu pirkstu sasniedzu bremžu rokturi. ja bremzes labas un nevajag likt pa mēmo, tad ar to pietiek.

P.S. Parādījās viena ideja. Te jau nosprieda, ka ragi ir tāda Must Have fīča. Varbūt tagad mēģināsim izdomāt, kad ragi NAV vajadzīgi?

Last edited by elektrolitr (15.02.2009 00:55:51)

Vai "riser" stūrēm liek ragus, jeb parasti nē? Kaut kā nav manīts.

Tagad braucu bez ragiem,
bet vecajam baikam bija erti ar...laikam gan tāpēc, ka rāmis bija pa mazu un tad varēju rokas pastiept tālāk...

Mani reiz tādi pagarāki uz iekšu izliekti ragi paglāba no pārkrišanas pāri stūrei. Es praktiski jau biju pāri ragiem, bet spītīgi vēl turējos pie ručkām, rezultātā ar roku locītavām sanāca atspiesties pret radziņiem, velo pa reljefu paripoja kaut kā savādāk un es atkritu atpakaļ uz rāmja/beņķa. Sāpīgi saspiedumi un nobrāzumi tur tur kur atspiedos, bet citādi nekas vairāk. Grūti to nosaukt par plusu. Tagad gan es māku labāk braukt un labāk krist
Mani īstie radziņu plusi ir - nevar noslīdēt rokas no stūres, var atspiesties pret krustafora stabiem, garākā braucienā var pamainīt roku stāvokli.

Satiekoties-ar džipu,izglābsi rokas locītavu.Bet uz mačiem vari noskrūvēt nost,ja metāla stūre.Par karbona stūrēm nezinu,varbūt kāds jau ražo 
       arī priekš mtb.

tie ragi taču neiet ārpus velosipēda platākajiem (stūres) gabarītiem. tātad, ja gājējs tiek uzķerts uz ragiem, tad braucot ar 20 km/h, arī braucot bez ragiem notiktu sadursme, tikai 0.18 sek. vēlāk, ja pieņem, ka ragu garums 10 cm. lūk guļstūre uz baika, tas gan ir nedaudz spocīgi

Es reiz dabūju arstūri, kurai bija ragi, vēderā-mazliet sasitās liesa un ielūza divas reibas. Ķirurgs teica, ka tās stūres, kurām nav ragu, no vēderiem ir grūti izvilkt, jo iedurās dziļi starp ribām, traumē iekš.orgānus u.t.t.
+ protams, ka braucot garos gabalus ir foršāk mainīt roku pozīcijas
+var labi uzkārt žāvēties zeķes/kurpes/cimdus braucot

Radziņu labākā funkcija - tīkliņš ar aliņiem nekrīt nost no stūres!