Vajadzētu saprast, ka velo sastāv do vairākām komponentēm.
Piemēram viduvējs rāmis maksā ap 500eur.
Laba dakša ap 500eur
Labs ratu komplekts ap 500eur
Ātrumkarba ap 500eur

Ko tieši sargāsi ?

IMHO lielāka problēma ir akumulatora darbības laiks un tā ērta uzlādēšana. Ja devaiss ir noslēpts rāmī vai sēdekļa trubā, tad katru reizi to vilkt ārā nebūs patīkami.
Lai varētu sekot tam GPS ir jāpārraida savas koordinātes. Cik zinu, tad šobrīd pieejamie izmanto GSM moduli, kas sūta īsziņas noteiktos intervālos, kad velo kustās. Reālā laika sekošanai vajag ļoti īsu intervālu starp ziņām. Papildus, provaidera gļuki vai tīkla aizture var nojaukt visu sekošanu.

Gan jau var atrast vēl citas potenciālās problēmas, kā piemēram, GPS signāla neesamība telpās un starp augstām ēkām vai kokiem, utt.

p.s. - GSM GPS trackeriem var izmantot šo servisu (vai līdzīgu) http://livegpstracks.com/
viņš rāda arī pēdējo vietu, no kuras saņemts signāls.

livegpstracks.com mīnuss irt as, ka vismaz es nemāku nopirkt tās fīčas .. summa ir smieklīga, bet nekādi nemāku samaksāt rubļus ... pat paypals nešancē ...

Nez vai ir jēga iespringt uz savu lapu ... tas pats livegpstracks.com free versijā ir pilnīgi pietiekams .

GPS trekeriem laba fīča ir tāda, kar izvmantot ērtāko no tracking servisiem ... ja trekeris būs piešīts konkrētai lapai, tad tas ierobežo un kādam tas var nelikties ērti ...

Nezinu kā citām velokurjeru kompānijām bet tajā kur es strādāju ir savs gps izsekošanas serveris un lapa jau labu laiku kā darbojas mūsu vajadzībām sava.

nu velokurjeram jau bizīts un lōģistika uz to darbojas ... parastai privārpersonai tas baigi nav vajadzīgs ... tiešām tikai, ja veļuku nozog.

vēl tam pašam livegpstracks ir fīča, ka var iestatīt laiku - ja piemēram trekeris atkal parādās online pēc vismaz stundas būšanas offline, tad anāk e-pasts ar paziņojumu, ka trekeris ir ieslēgts.

tas, protams, ir vairāk automašīnām - trekeris ieslēdzas, kad ieslēdz aizdedzi. Tb ja sēdi darbā un pēkšņi atnāk e-pasts, ka trekeris ir aktivizēts, tad skaidrs, ka kāds ir iedarbinājis Tavu mašīnu

velo drusku sarežģītāk ... sanāk, ka ir jābūt kaut kādam kustības sensoram or something

nu vienīgi sanāk, ka viņš visu laiku būs ON ... kas nozīmē diezgan lielu enerģijas patēriņu .. attiecīgi biežākas uzlādes utt utt ...

Darbības laiks 2 gadi šķiet no zinātniskās fantastikas, ja vien koordināšu sūtīšanas intervāls nav 1x nedēļā ar mehānisku taimeri, kas izslēdz arī GSM moduli.

Pirmkārt jau vajadzētu saprast pielietojumu šādai sekošanai:
- Sekot kurjeriem jēga ir tik vien kā loģistikas un laika plānošanai. Tas nav gluži auto parks, kur jāuztraucās par nelietderīgu degvielas patēriņu. Kurjers var mierīgi nēsāt trekeri kabatā vai pat vēl vienkāršāk - ļaut sekot savam telefonam.
- Velo drošības nolūkos jāsāk domāt par jau minētajām lietām + uzticamību. Pieņemam scenāriju, ka velo ir ielikts un labi noslēpts trekeris, kas guļošajā režīmā reizi 5 minūtēs pārbauda savu atrašanās vietu. Ja trekerim nav kāds seismogrāfiskais slēdzis, tad 5 minūtēs velo var būt jau dažu kilometru attālumā no sākotnējās atrašanās vietas. Ja ir seismogrāfs vai kāds cits kustības sensors, tad jārēķinās ar diezgan lielu viltus trauksmju skaitu un mazāku akumulatora laiku. Vēl jārēķinās ar GPS atstarotā signāla kļūdām, kas var pēkšņi "pārvietot" velo jūras vidū un, ja tieši tajā brīdī notiek koordināšu salīdzināšana ar pēdējo fiksēto, tad atkal būs viltus trauksme.

Un vēl nedaudz pesimisma
Lai arī tie ir aizliegto vai stratēģisko preču sarakstā, GPS/GSM signāla slāpētāji maksā kapeikas un draudzīgie ķīnīzeri ar neslēptu entuziasmu sūta tos pa visu pasauli ar gadgets/gift/nothin-special marķējumu uz paciņām.