1) komforts.
gari dubļusargi - lai kājas sausas. mokasīni uz apaviem - tā paša iemesla dēļ. kārtīgi cimdi. vissas ķermeņa daļas siltumā un sausumā.
2) rūsa.
pasargāt no rūsas visu, kas var sarūsēt. pārliecināties, ka monobloks rāmī, pedāļi klaņos un citi savienojumi nav saskrūvēti pa sauso, bet sēž uz smēres. regulāri eļļot ķēdi. ja tev ir v-bremzes, eļļot viņu mehānismu. eļļot troses.
3) slīdēšana.
gludās riepas slīd. resnās ar rupju proķi labi kārpās pa biezu sniegu, bet slīd pa ledu. labas ir vai nu rievotās tūrisma riepas, piemēram, maxxis overdrive (ļoti pārliecinoši kalpoja man pagājšziem), vai "ātrās" mtb riepas, kam vidusdaļā sīkas, asas pumpas un/vai rievas (esmu dzirdējis labas atsauksmes par schwalbe fast fred, drīz arī pārliecināšos pats, kā i). vakar biju izbraucis ar padilušiem racing ralph - pa tādu biezāku putru slīdēja.

lukturītis nav tikai must_have, tā ir CSN prasība:

http://www.csdd.lv/documents/normativie … mk/csn.pdf

223. Braucot pa brauktuvi‚ ceļa nomali vai ietvi‚ diennakts tumšajā laikā neapgaismotos ceļa posmos vai nepietiekamas redzamības apstākļos velosipēdam priekšpusē jābūt iedegtam baltas gaismas lukturim‚ bet aizmugurē — sarkanas gaismas lukturim.

Last edited by airavs (25.11.2008 10:09:32)

Tieši tā, arī priekšējais lukturīts ir aktuāls, jo tumšā laikā taču Tu neesi redzams. Uz ielas arī neieteiktu rādīties, ja ir sniegs, tā tiešām man šķiet pašnāvība. Ja Tu savu velo vari uz apledojuša ceļa novaldīt, tad tas nenozīmē, ka visi autovadītāji, attiecīgajā brīdī to varēs.. Zem sniega kupenām var slēpties kāda dziļa bedre, vai arī apmale.. Un vēlreiz atgādinu par priekšējiem un aizmugures lukturīšiem!!!

mans Cateye spīdina arī uz sāniem, pamanīt noteikti var.

Starp citu priekšējiem lukturīšiem būtu daudz lielāka jēga ja tas spīdētu/mirgotu ne tikai uz priekšu bet arī uz sāniem. Jo nelaime var pielavīties no sāniem - pat diviem. Tikai tādus neesmu redzējis...

ir ir tādi - pats pērkot pievērsu īpsaši uzmanību šim faktam. Protams tie nav no pasāiem spožākajiem (900lm toc nebūs ), bet šājā ġadījuma vajag lai pamana tevi nevis Tu redzi ceļu. Lielakotiesu tie ir ar izgriezumiem sānos vai arī ar caurspīdīgu gredzenu  caur kuru gaisma spīd uz sāniem. Pēdējais variants ir samērā štruntīgs jo spīd acīs, bet no ta var izlīdzeties aizlīmejot aukšdaļu ar izoleni..

2x 26" apļi tas nav lukturitis kurs itka caur kautkadu caurumu varbut spid uz saniem. Lukturiem jaspid uz prieksu un aizmuguri.

Mja, vakar bija forsi!

Par apģērbu arī vis 'butu skaidrs, bet par cik neuzskatu sevi vēl par īpaši zinošu cilvēku šajā jomā, tādēļ gribēju paprasīt vai nebutu iespējams ka jūs iemestu kādus linkus par riepām kuras varētu būt labas braukšanai ziemas apstākļos?
paldies!

Es personīgi ziemā jau kuro sezonu braucu ar Continental Explorer un par tām ļoti fanoju. Bet, droši vien arī citu top ražotāju riepas ar līdzīgu protektoru nebūs daudz sliktākas ja ne labākas.

Tas gan tīri pēc paša sajūtām, bet ir pārliecība, ka ziemā svarīgs ir ne tikai protektors, bet  bet arī kvalitatīva gumija, kas aukstumā saglabā elastību, tāpēc lētā gala riepas neieteiktu. Būtībā jau arī automobīlim ir tāpat. Vēl iedomājies, kas notiek, ja riepa ir kā plastmasas gabals bet tev jānomaina kameru.

Saprotams, labāk ar atstarotājiem nekā bez tiem, ja vien riepa spējīga apmierinoši pildīt arī savu tiešo funkciju.

Paldies par ieteikumiem riepu izvēlē, bet vai kads varētu padalīties pieredze, ko noteikti nevajadzētu darīt braucot ar veļuku ziemas apstākļos?
tīri no drošības un braukšanas stila un tehnikas viedokļa!

Ja vien neesi baigais ass ar izcilu līdzsvara izjūtu, ņem vērā, ka ar riteni vadāmās sānslīdes nav veids, kā ņemt līkumus; uz cieta sniega vai ledus vispār labāk pēc iespējas saglabāt taisnvirziena kustību (tāpēc arī vajadzīgs zvaniņš ) Agresīvs braukšanas stils ar straujiem manevriem un ātruma maiņu jāatstāj bezsniega sezonai, pa sniegu labāk ripināt vienmērīgi. Ja brauc pa slidenu virsmu (ciets sniegs, ledus, ledus ar ūdeni), rēķinies, ka uz visādiem nelīdzenumiem riepas ātri vien saslīd, tāpēc ātrumam jābūt tādam, lai var savākties (un vēlams apaviem arī pietiekamu protektoru, lai, piešaujot kāju pie zemes, tā neaizslīdētu kaut  kur pie velna vecmāmiņas). Zem pūkaina sniega vai šļuras var būt bedres, tāpēc labāk braukt pa izpētītiem maršrutiem.

Vēlams ģērbties košā apģērbā.
Aploces var apledot un v-bremzes pārstāt strādāt.
Jāuzmanās no "melnā ledus" – asfalts izskatās kā parasti, bet izrādās, ka uz tā ir ledus kārtiņa. Esmu tā aizgājis pa pieskari krustojumā.
Vēl jāņem vērā, ka ziemā uz ceļa ir jūtami mazāk vietas – gar ceļa malām ir sastumti sniega vaļņi. Cieti vai mīksti, bet tie ir gan pilsētā, gan ārpus tās. Ja nu pēkšņi kaut kas notiek priekšā vai aiz muguras, tad vienkārši var nebūt vietas, kur palikt (pamukt).

Braukt ziemā var, bet tas jādara daudz uzmanīgāk, jādomā, ko dara, un jābūt gatavam uz visu.

Ja brauc pa slidenu virsmu (ciets sniegs, ledus, ledus ar ūdeni), rēķinies, ka uz visādiem nelīdzenumiem riepas ātri vien saslīd, tāpēc ātrumam jābūt tādam, lai var savākties (un vēlams apaviem arī pietiekamu protektoru, lai, piešaujot kāju pie zemes, tā neaizslīdētu kaut  kur pie velna vecmāmiņas).

Pilnīgi otrādi sakarā ar apaviem. Siltiem apaviem protams jābūt kājās, bet braucot un saslīdot vai tiekot nelāgā špūrē, radžaini apavi kas tevi tūlīt nobraumzēs nozīmē žāvienu. Taču ar tādiem, kas slīd - piemetīsi kāju, pašļūksi nedaudz, atspersies, lai atgūtu pareizu līdzsvaru un turpināsi ceļu pat daudz nezaudējot ātrumu.
Īpaši labi tas noder, ja jābrauc pa apledojušu mašīnas iebrauktu špūri. Ripo ļoti ātri, virziens pareizs, bet ja neesi no cirka, tad pa laikam sanāk pārlīdzsvaroties un tad kājas piemešana pie zemes visu ātri salabo

kā arī nebija "ledus pēdas"
Es arī ar slikiem braucu, un tie gājēju samīcītie "kumoli" šausmīgi traucē.