Ja ir pagrieziens, tad visu bremzēšanu ir jāveic pirms pagrieziena. Pirmkārt bremzēšana pagriezienā palielina iespēju zaudēt saķeri un nokrist, otrkārt krietni samazina ātrumu, kad izbrauc no pagrieziena un attiecīgi jātērē vairāk spēka lai atgūt ātrumu.

Ja ir diezgan stāvs nobrauciens, tad ķermeņa smaguma centru ir jāpārvieto uz aizmuguri tik tālu (aiz benķa), lai tu justos stabili + zemāk (ar vēderu var pat pieskarties pie beņķa) un ceļus jātur izvērstus... bet viss ir atkarīgs no nobrauciena. Un mēģini izjust bremzes, lai zināt to momentu, kad tie bloķēs ratus.

Last edited by olegfaizov (09.06.2014 17:58:19)

Nu ja tev ir teleskopiska stute, tad nav nekādu problēmu, bet tā jau ir daudz smagāka par parasto. Redzēju video, kur džeki arī parasto stuti regulē nenokāpjot no riteņa. Bet manuprāt ar to vairāk zaudēs laika, nekā nobrauksi ar pacelto beņķi vai brauksi ar teleskopisko stuti.

online-regulējāmās stutes, nez vai pie mums baigi aktuāls izstrādājums: https://www.google.lv/search?q=adjustab … 66&bih=681

vairumu nobraucienu braucu atsveroties aiz velo sēdekļa:

jāatzīst ar īsāku rāmi, tas patiešām pārspīlēti izskatās, bet efekts ir tūlītējs un nepārprotams.

Latvijā teleskopiskās stutes nav lietderīgas, pārāk smagas, pārāk dārgas, reti nepieciešamas. Kalnos gan... Bet arī var iztikt, ja gaidāms garš nobrauciens, var apstāties un nolaist sēdekli. Teleskopiskās stutes pēc būtības ir enduro raideriem.

Te būtu lietderīgi definēt, kas ir stāvs un agresīvs nobrauciens. Paskaties kādi nobraucieni ir UCI XCO trasēs. Tur ir diezgan agresīvas un tehniskas trases un visādiem rock garden'iem, dropiem un lēcieniem (nu varbūt Albstadt ne visai bija tāds agresīvs un tehnisks). Protams, ir robeža aiz kuras jau pat pieredzējušam braucējam būs bīstami braukt ar XC riteni, bet teikt ka XC ritenis ir piemērots tikai mišanai un kādam maratonam, man liekas, nav pareizi. Tas ir tikai puse no riteņa potenciāla.

Nobraucienus jātrenē, sakot ar lēzeniem un palielinot kritumu, ievērojot pareizo tehniku. Un ka sēdeklis pieskaras pie vēdera, tas ir pilnīgi normāla lieta. Un traumēties var no jebkuras velosipēda daļas, ar to mēs rēķināmies, kad braucam.

Runājot par teleskopiskam stutēm... sacensībās par tādu stuti var aizmirst, kamēr neparādījās super vieglas teleskopiskas stutes. Paklausies ko saka komentatori UCI XCO sačos, tie tur vairākkārt jau pieminēja, ka dažreiz, ja būtu tāda super viegala teleskop. stute, tad sportistiem būtu daudz ērtāk. Treniņos vai vienkārši kad brauc for fun (un neskaiti katru lieku gramu) pa kalnaino apvidu ar to tomēr būs ērtāk. Nu bet ja cilvēks ir kārtējais weight weenie pat parastos braucienos vai treniņos, tad viņam šīs variants nederēs

Nav jābūt konservatīvam, viss tak ir for fun.

Varbūt ir treniņu grupas, kompānijas , kas pievērš uzmanību tieši izbraukšanas tehnikai ?

pārej uz vienātrumnieku un relatīvi ātri uzaudzēsi tehnisko braukšanas pusi.
Kāpēc?
ar vienātrumnieku novērtē kinētisko enerģiju, kuru zaudējot būs grūtāk to atkal atgūt nekā pārslēdzoties, tādēļ pēc iespējas tiek mazāk bremzēts. Šī metode ir pielietojama:
1. Nelielu šķēršļu pārvarēšanai (grāvītis, bedre, koks, akmens, saknes, utt)
2. nobraucieni
3. īsi stāvi kāpumi
4. dubļi un smiltis
utt.
imho vienīgais ko nevar ar vienātrumnieku ir uztīt garā kāpumā.
Zobratu attiecība jāizvēlas no fiziskās sagatavotības un trases īpatnībām, vidusceļš ir 32/16(26er) 32/18(29er)

Ķermeņa pozīcija pagriezienos - http://ep1.pinkbike.org/p5pb10980441/p5pb10980441.jpg

Te, protams, tā ir ļoti izteikta dēļ liela ātruma un paša pagrieziena, bet lai ideja būtu saprotama.

Bilde vēl ir ļoti laba ar to, ka šeit arī var redzēt, ka bremzes jāspiež ar vienu pirkstu nevis diviem vai vairāk kā daudzi to dara.

Ķermeņa pozīcija pagriezienos - http://ep1.pinkbike.org/p5pb10980441/p5pb10980441.jpg

Te, protams, tā ir ļoti izteikta dēļ liela ātruma un paša pagrieziena, bet lai ideja būtu saprotama.

Bilde vēl ir ļoti laba ar to, ka šeit arī var redzēt, ka bremzes jāspiež ar vienu pirkstu nevis diviem vai vairāk kā daudzi to dara.

+1 viens pirksts ir pareizi. Nonācu līdz tam empīriski. Tātad prakse parāda kā ir vispareizāk darīt.

Nedomāju, ka tas attiecas arī uz v-bremzēm kombinācijā ar stāviem nobraucieniem.

Un uz v-bremzēm tas arī attiecas. Uz veca mtb, kuram bija v-bremzēs, bremžu rokturi vienmēr bija uzregulēti uz vienu pirkstu. Loģika taču ir vienkārša - labāka stūres kontrole un drošība.

Cik nu tur tajā stūrē jākrampējas... Es zinu, ka vajag ar 1, bet pārsvarā sanāk ar 2. Neesmu vēl baigi saskāries ar gariem un drebulīgiem nobraucieniem.

Arī domāju, ka Latvijā nav nopietnu nobraucienu. Vakar mani Siguldā pārliecināja par pretējo - stāvums, ātrums, trepes, gar trepēm, lielas saknes, dropi. Un samērā gari gabali. Bauda !

JanisRC Nu iespējams, iespējams... Kaut kā šogad Siguldā maz gonku

Nobrauciens pa balto kāpu, iesācējiem noteikti patiks, un atstās kādu laiku neizdzēšamas atmiņas

Domāju ,..laba iespēja pavizināties pa Latv čempuonata trasīti kad tas viss būs beidzies Riekstukalnā,..Baldonē,..pēc pasākuma. Iesācējs tad ar vares pārbaudīt savas spējas ,..iesaku.