Man ir tā laime dzīvot Ogrē - uz visām pusēm lielisks asfalts +  vēl darbs Rīgā.  Te tik mīt un mīt.
Par CC  jau domāju,  bet  gribās  tomēr pamēģināt tīru mantu
Par lietotu bija mana pirmā doma,  tikai nav ne jausmas - kāds ir labs lietots un kāds - slikts un kā tos atšķirt.
Arī par alumīniju  domas sakrīt, jo karbons šķiet, ir cita cenu kategorija, nez vai arī uzreiz tādu man vajag.
Subjektīvi šķiet, ka pašam nomest pāris kg ir daudz ātrāk, lētāk un efektīvāk
Ir otrs ritenis, ar kuru varu  braukt  visur citur,  ko tagad jau čakli daru.

Last edited by NilsS (22.05.2014 23:46:40)

Re patīkams velo
http://zzk.lv/lv/product/47/allez-sport-compact-2013/
Nedaudz virs budžeta. Pameklē līdzīgas klases BU. Tomērt braukt ar labu velo ir daudz patīkamāk nekā ar lēto sū.

Un kāpēc  šo, nevis kādu no Scott, Merida, kas ir laikam izplatītākie brendi pie mums ?
Jautājuma mērķis nav  izrādīt savu gudrību, bet gan saprast  ko un kāpēc.
Mjā, budžetu jūtami pārspļauj   ir vērts pilnīgam iesācējam pirkt tik glaunu mantu ?
Kas tieši ir lētais sū ?
PS  patīkams gan,  par to diskusiju nav

Last edited by NilsS (22.05.2014 23:56:56)

Ko saka speci par iesācējiem paredzēto  treniņu laiku un kilometrāžu ?
Kādas ir izplatītākās velosporta traumas, kā izvairīties ?  Te es nedomāju asfalta slimību.

Ja brauc tādā režīmā, ka neaizelsies un vari parunāt, tad--jo vairāk, jo labāk! Cik dibens var izturēt un cik pašam laika ir.
Joe Friel "bībelē" iesācējiem veltītajā sadaļā raksta, ka pirmajā gadā vienkārši daudz jābrauc.
Man, starp citu, plauktā stāv noputējusi viena šitā grāmata, interesenti var pieteikties un dabūt par aliņu, tikai nezinu, cik drīz sanāks aizbraukt uz laukiem pakaļ :-)

Arī  apkope  un detaļas ir galīgi nezināma Pasaule.

Iesākumā, kad ievēro problēmas (slikti slēdzas, slikti bremzē, kaut kādas nepareizas skaņas utt.) dzen ričuku uz servisu, saki, lai visu salabo un izstāsta arī, kas par vainu bija. Šo to nav grūti (un reizēm ir nepieciešami) pašam arī darīt--kameras un riepas mainīt, ķēdi mainīt, bremžu klučus mainīt. Bet lielākas ķezas ar gultņiem, monobloku, ratu astotniekiem uz servisu.

Ko saka speci par iesācējiem paredzēto  treniņu laiku un kilometrāžu ?
Kādas ir izplatītākās velosporta traumas, kā izvairīties ?  Te es nedomāju asfalta slimību.

Ja brauc tādā režīmā, ka neaizelsies un vari parunāt, tad--jo vairāk, jo labāk! Cik dibens var izturēt un cik pašam laika ir.
Joe Friel "bībelē" iesācējiem veltītajā sadaļā raksta, ka pirmajā gadā vienkārši daudz jābrauc.
Man, starp citu, plauktā stāv noputējusi viena šitā grāmata, interesenti var pieteikties un dabūt par aliņu, tikai nezinu, cik drīz sanāks aizbraukt uz laukiem pakaļ :-)

Arī  apkope  un detaļas ir galīgi nezināma Pasaule.

Iesākumā, kad ievēro problēmas (slikti slēdzas, slikti bremzē, kaut kādas nepareizas skaņas utt.) dzen ričuku uz servisu, saki, lai visu salabo un izstāsta arī, kas par vainu bija. Šo to nav grūti (un reizēm ir nepieciešami) pašam arī darīt--kameras un riepas mainīt, ķēdi mainīt, bremžu klučus mainīt. Bet lielākas ķezas ar gultņiem, monobloku, ratu astotniekiem uz servisu.

Pie tehniskās izpratnes būs jāpiestrādā, tas ir labs padoms !
Šogad izbraucu tieši 4.  reizes (  tikai pirms nedēļas sāku, pirms tam  šķita ritenim par aukstu, pamatā es eju cilāt dzelžus un mazliet paskrienu )  - summā 120  km, labākais  vidējais  ātrums ap 26 km stundā  ar stipri lietotu  MTB tipa ričuku.
Tad arī sapratu, ka garākiem gabaliem vajag ko pavisam citu

Last edited by NilsS (23.05.2014 00:13:32)

Šos ar domāju vērts izskatīt:
http://www.hawaiiexpress.lv/catablog-te … speedster/

Last edited by Kapcis (23.05.2014 09:11:49)

labākais vidējais ātrums izklausās pēc miniena redlainā

Tas laikam vietējais humors, kuru īsti nesaprotu.  Garāmbraucošās fūres radīja motivāciju pazust no ceļa ātrāk
Kapcis -  šķiet jau biju skatījies  Tevis ieteiktajā lapā un vismaz 5. citās. 
Vispār ir būtiskas atšķirības starp vienas cenu kategorijas dažādu brendu rāmjiem ?

es gan sevi neuzskatu par ekspertu šajos jautājumos, bet man patīk šis:

http://www.xc.lv/mtb/forums/viewtopic.php?id=40770

negribu kritizēt augstāk redzamo ZZK 2013.gada velo, bet salīdzināšanai iesaku apskatīties šo:

http://www.xc.lv/mtb/forums/viewtopic.p … 44#p277244

cenu atšķirība 90 euro, komplektāciju atšķirība - ...

Last edited by buzic 65 (23.05.2014 10:27:23)

kā ir ar CX velo piedāvājumiem vietējā tirgū un cenu attiecība CX/šoseja?

Šajā cenu kategorijā brendiem īpaši var uzmanību nepievēst, tie alumīnija rāmji kvalitātē ir +- vienādi, atšķirības ir ģeometrijā. Aprīkojums pārsvarā būs Shimano, tā kā salīdzināt varēs. Ja jāizvēlas, beigās var ņemt to, kas smukāks

kā ir ar CX velo piedāvājumiem vietējā tirgū un cenu attiecība CX/šoseja?

CX cik zinu ir Burusports,Gandrs,MySport...agrāk 1exeplārs bija Trek bodē.Ja kādu nepieminēju piesakaties paši.Pie manis arī  ir iespējas šo to no CX sameklēt.Cenu atšķirības neesmu pētījis..Atšķiras bremzes(cenu atširība jārok rietumu i-net bodēs)  un riepas(riepu cenas var salīdzināt visu veloriepu tirgotāju lapās),pārējais tas pats kas šosejniekam..vēl CX ričukiem 99% priekšā lielais zobrats 46,šosejniekiem 52/53 vai 50 ja compact klaņi.

Last edited by cello (23.05.2014 12:34:21)

Piekrītu. Tos ratus biju palaidis garām. Bet nu foršs aparāts, ja ar rāmi/dakšu viss kārtībā.

XC velo, cik esmu skatījies, ir relatīvi visdārgākie. Varbūt kaut kur ne tur esmu skatījies...
Par sevi sakot, es nevarētu iedomāties sevi visu laiku kaut kur pa piķi braucot, baigā garlaicība.
Ar savu MTB var izbraukt jebkur (retu reizi sanāk kur paieties, ja nu nekā), kur kāda kaut mazākā taciņa, un pat taciņu reizēm nevajag. Man tas šķiet daudz interesantāk. Cik nav bijuši, kas pat Jūrmalā raud, ka te taču nav nekā interesanta kur braukt. Izrādās, ka cilvēks nemaz nemēģina kaut kur nobraukt nost no kādas ielas, lai gan velo to atļauj.
Man iepriekšējam priekšniekam zinu, ka ir viens standarta maršruts ar šosejnieku, retu reizi kaut kāds cits virziens, cik tik kādi sači, no kuriem standarts Biķernieku trasē, laikam 3.dienu vakaros. Es tādā gadījumā būtu jau sen velobraukšanu atmetis.
Ok, bet katram jau savs.
Tādā ziņā piekrītu mratinse. Var iepirkt apģērbu sākumam, kādas gludākas, šaurākas riepas, un pamēģīnāt kas un kā. Tik kurpes nevajag pirkt un speciālus pedāļus, tie nebūs īsti savietojami.

Mans pragmatiķa - iesācēja padoms.

Vispār jau no apraksta saprotu, ka MTB ir, bet nav ne apģērba, ne ķiveres. Varbūt jāsāk ar to, ka MTB jānopērk šauras šosejas riepas un atbilstošas kameras, pašam jāapgādājas ar ekipējumu un TAD, kad ir skaidrs, ka pilnai laimei pietrūkst šosejas velosipēda, jādomā par tāda iegādi? Mēģinot visu uzreiz var sanākt, ka nauda ir iztērēta, bet nav gaidītā rezultāta. Savukārt regulāri patrenējoties ar esošo aprīkojumu var saprast, kas īsti ir vajadzīgs.

Šosejas riepas jau uzliktas -  apmēram par 20%  tā rupji rēķinot uzlabojās ātrums, pietrūkst smagāka pārnesuma un komforta. 
Tagad  vēl sanāk apgreidot sēdekli, pedāļus  untt, tad vēl jautājums, vai būs ok, jo šķiet, ka rāmis īsti neder.
Esošo ričuku nopirku bez iespringuma 5. min laikā, tāpēc tagad  nākas just sekas - viskautkas tirpst  un sūrst  braucot tālāk par 15 km.
OK, varbūt arī pieraduma trūkums.
Vēlreiz paldies par ieteikumiem
Cello - Tev ir kaut kas atbilstošs ko piedāvāt ?
Cik liela atšķirība ir starp CX riteni un šosejnieku uz asfalta ?
Papuass Tu  ieviesi skaidrību, kaut gan tā jau arī man šķita.
Delfer - Tavs variants arī ir pārdomāts, nez vai vērts izlikt pārsimts eiro lai uzzinātu ko negribas ?  Moš labāk uzreiz nopirkt to, kas ir foršs.
Trenēties  tiešām varu ar to kas  ir un tā arī daru.
No savas pieredzes zinu, ka tieši treniņi  ir galvenais  !
Tiesa velobraukšanā tehnikai ir liela nozīme.

Last edited by NilsS (23.05.2014 16:43:02)