> - Kāpēc, Jūsuprāt, Latvijā šāds transporta veids nav populārs?
Es drīzāk jautātu - kāpēc pasaulē šāds transporta veids nav populārs? Latvijā ir vēl citi kulturāli un klimatiski faktori, kuri nosaka noteiktu riteņu izvēli.

> - Ko Jūs domājat par rekambentiem (guļošajiem velosipēdiem)?
Cenšos par tiem nedomāt vispāri, uz ceļiem redzu reti, interesanti nešķiet.

> - Vai viņiem ir nākotne?
Jebkam var būt nākotne ja kārtīgi izmārķetē. Ar rekambentiem problēma ir tā, ka ir ļoti grūti pārliecināt "nopitenus" riteņbraucējus, ka tā arī ir riteņbraukšana.

Jautājums no manas puses - kādi ir rekambentu plusi salīdzinot ar tradicionālo velo?

Peedejais teikums ir vienkarshi super.

Kāds ir reāls vidējais ātrums ar guļamdrilli pa šoseju?
Viņi visi izskatās tādi iegareni un nemanevrētspējīgi. Kā reāli ir ar to?

Last edited by KumachanIkemen (23.04.2013 11:44:46)

- no auto sliktāk saskatāmi intensīvā satiksmē
- nemanevrētspējīgāki Pirms tukši argumentējiet izbrauciet šo (zaļā bulta) velo celiņa posmu.
- nevar mīt ar savu svaru "dejojot" stāvus.

Es drīzāk jautātu - kāpēc pasaulē šāds transporta veids nav populārs?

To nevar viennozimīgi apgalvot. Šādas velotehnikas faniem katru gadu notiek izstādes, viena no lielākājām ir SPEZI, kura šogad norisināsies šajās brīvdienās, 27.04.-028.04.2013.  Kā arī tiek rīkotas sacensības “Mountain Battle” Amerikā.

Iemesli, kāpēc nav īpaši populārs- cena un ražošanas iespējas. Gandrīz visi rekambeti tiek ražoti mazajās rupnīcās un tiek komplektēti ar samērā dārgām velodetaļām.

kulturāli un klimatiski faktori, kuri nosaka noteiktu riteņu izvēli.

Domāju, ka runa vairāk ir par pieradumu nevis kultūru. Izvēle klimata dēļ nav pamatota. Ražotāji rekambentiem piedāvā dažādus risinājumus.
(piemērs)

Ar rekambentiem problēma ir tā, ka ir ļoti grūti pārliecināt "nopitenus" riteņbraucējus, ka tā arī ir riteņbraukšana.

Lielajā sportā ar šāda tipa velo nepiedalās, jo tas ir aizliegts no 1934. gada.

Nav populāri, jo ar guļošajiem ir forši un ērti braukt pa gludām un lēzenām vietām

Arī ar mašīnu daudz patīkamāk braukt pa labiem ceļiem. Šo mītu es pats pārbaudīju izbraucot SEB MTB Siguldā.
Šeit var apskatīt bildes

1. Kalnā arī ar šiem grūtāk iet.
2. Pa bedrainu ceļu arī diezkas nav.
3. Braucot intensīvākā satiksmē ceļš ir sliktāk pārredzams, jo braucējs atrodas zemu.
4. Tiem, kam visi diski ir jau iznākuši no mugurkaula, vai nav iespējas braukt ar klasisko divriteni - ideāls aparāts, ja labi nostrādāts.

1. Viss atkarīgs no treniņiem un sagatavotības, jo tiek noslogotas  citas muskuļu grupas.
2. Pa bedrainu ceļu ar jebkuru velo ir pagrūti braukt, ja nav amortizācijas.
3. Tas ir atkarīgs no konstrukcijas.
4. Ideāls arī tiem, kuri rupējas par savu veselību, jo braucēja pozīcija vairāk līdzinās sēdēšanai krēslā, mugura un rokas nav saspringtas.

Kāds ir reāls vidējais ātrums ar guļamdrilli pa šoseju?
Viņi visi izskatās tādi iegareni un nemanevrētspējīgi. Kā reāli ir ar to?

Riteņu bāze ir nedaudz lielāka par šosejas riteni. Iegarens izskatās tādēļ, ka kājas izvirzās priekšā stūrei. Manevrēt nav grūti, protams pie tā vajag pierast.
Atkarīgs no treniņiem. Ja tu pats izmēģinātu, tad ātruma pieaugums varētu būt par 5-15% lielāks.

1.Šādi velo ir piemēroti tikai tūrismam un garu gabalu veikšanai pa līdzenu šoseju. 2.
Šie prototipi izskatās pēc freakbike atvasinājumiem - sakrāmēti no tā, kas šķūnītī mētājās.
3. lai būtu kāda patiesa jēga šādam velo, tad smaguma centrs ir jānovieto pēc iespējas zemāk un jāsamazina gaisa pretestība līdz minimumam (sēžot gandrīz pie zemes).

1. Ideāls variants priekš tūrisma tālākos maršrutos. Aizbraukt līdz veikalam caur mežu arī nebūs problēma.
2. Visu nosaka krāsošana. Jebkurš nenokrāsots ritenis izkatīsies līdzīgi. Protams, aluminījs vai titans- nav. Lietojam labāko materialu, ko var atrast Latvijā.
3. Līdz tādām konstrukcijām vēl netikām viņas ir diezgan specifiskas. Jo zemāks rekambents, jo grutāk pamanīt to uz ceļiem.

- no auto sliktāk saskatāmi intensīvā satiksmē
- nemanevrētspējīgāki Pirms tukši argumentējiet izbrauciet šo (zaļā bulta) velo celiņa posmu.
- nevar mīt ar savu svaru "dejojot" stāvus.

- Karogs uz kāta risina šo problēmu.
- Mēģināsim apskatīt kas tur ir dzīvajā. un ielikt materiālus forumā
- Braucot ar rekambentu tiek pielietotas citu muskuļu grupas. “Dejot” stāvus nevar, bet var atspiežoties pret atzveltni iegūt to pašu efektu.

Katrā ziņā veiksmi attīstība, un katram izstrādājumam ir savs paterētājs. Iespējams ilgadējam klasiska velo lietotājam vajadzīgs ilgāks laiks adoptācijai nekā autobraucējam, taču tā jau ir filozofija, tas ir tikai un vienīgi pierašanas jautājums.

Izskatās, ka esat naski uz sameistarošanu, mani drīzāk interesē, kas šāds:

Šodien mūsu apveinība piedalīsies velosezonas atklāšanā. Ja ir velēšanās izbraukt ar mūsu tehniku, tad gaidam jūs pie Brīvības pieminekļa.

Redzēju, no malas pavēroju - mans viedoklis - es nekad mūžā uz kā tāda nesēdīšos.
Kronis visam bij viens jūsu biedrs kurš gandrīz nolikās uz sāna krustojumā. Nu nav guļus pozicija īstā prieks pilsētas.

Mūsu VIDEO no pasākuma 1. maijā.

Cienu visas novitātes, eksperimentus utt utjp, bet skatoties video, kļuvu skeptisks par to vai meitene labi pāredzēja ceļu, jutās droši un galvenais ērti...

Iespējams, ka pašam būtu jāpamēģina pirms bubināt, bet nu saku, kā izskatās no malas.

Man gan nekādu iebildumu pret viņiem, protams, ir jāsaprot - ko dara, kur lien un tā, bet visu cieņu arī tam džekam, kurš pēc Rīgas brauciena vakar iedeva izmēģināt aparātu, paldies! Uzreiz pēc gonkas gan nebiju spējīgs izbaudīt to vello tomēr es atbalstu šādus "trakos" - katram savs, noteikti ir cilvēki, kuri negrib pēcpusi nospiest visu ceļa gabaliņ.

Šoruden jau trešo gadu pēc kārtas piedalīsimies „Vienības braucienā”, kurš norosinās Siguldas pilsētā. Šajā reize mums bus diezgan daudz tehnikas, un ja ms redzesiet, nekautrejieties pienākt. Mēs atbildesim uz visiem jsu jautājumiem, ļausim pavizināties uz ligeradiem un pastāstīsim par viniem visu interesantako.

Braucienā bus šāda tehnika:
Eco-bent
Voyager
Ni hao
Back2back tandem
A- trike

Mūsu biedrs Vladimirs regulāri piedalās velo braucienos Biķerniekos, viņa rezultātus var apskatīt tabulā (komanda BENT). Ja ņem vēra, ka viņs nav sportists un labākajā gadījumā pa nedēļu nobrauc 100 km, ar guļošo velosipēdu spēj turēt vidējo ātrumu 38 km/h. Viņa braukšanas rezultāti ir visiem redzami, tie ir neatkarīgi un objektīvi. Šodien, starp citu, būs pēdējais treniņbrauvciens Biķerniekos, un visi, kas vēlas, var braukt un paši salīdzināt savu ātrumu ar mūsu guļošā tipa velosipēdu, kā arī vienmēr esam gatavi satikties un uztaisīt testa salīdzināšanas braucienu.

http://www.vipsport.lv/veloapli/index.php?rezultati=1

Spranda nenogurst no taadas brauceeja pozas?