Vai būs 30 km/h grupiņa?

Šoreiz šo treniņgonku nebraukšu viena cita pasākuma dēļ. Lai jums Biķerniekos labi ripo!

Ko tad tā, kas notika?

Kam negadās, pagājšgad es arī satraumējos, lauzu atslēgas kaulu un tomēr esu atpakaļ ierindā.

Šodien Veloapļi notiek vai nē? Cik skatos pēc vipsport.lv, tad tur nav, bet šīs tēmas pirmajā postā ir 29. maijs minēts.

Xsports šovakar !!

paldies Artūram par 30km/h grupiņu!
sorry, ja kādam traucēja mana lēkāšana iekšā-ārā no grupas - braucu kko līdzīgu intervāliem.

Kad lielākā līderu grupa mūs apdzina par apli tieši kalna galā, masveida gandrīz-kritiens par laimi beidzās bez sekām. Apbrīnojamā veidā visiem izdevās savākties.

Last edited by mandersons (05.06.2013 21:09:33)

Tad kad notiek veloapļi, citiem trase ciet??? šod aizminu līdz vārtiem, izlasiju plakātiņu un kapāju uz Garkalni, jo plānā bija noripināt kādus 40km...

5)
   b. ripinamies, izsataipamies, ripinamies atsevišķi īsi sprinti, lai uzrauj pulsu un atverās "šūniņas"...

Šādi varētu raksturot arī pašus apļus šodien :-)

Lūdzu, lūdzu, bet teikšu, ka vadošā grupa brauc pa optimālajām trajektorijām un naturāli izspiež lēnākos tā, ka bezmaz jābrauc pa zāli (un tā notiek ne pirmo reizi tieši kalniņu posmā). Tā darīt nav smuki un cik tad jūs ietaupāt? Patiesībā man nebija ne jausmas, ka aizmugurē bija gandrīz-kritiens, tātad turpmāk pirmos 2.5 apļus braukšu lēnāk, lai 30km/h grupiņai līderi paiet garām taisnajā posmā.

Cik saprotu, ir ļauži, kuri nosēdēt 30km/h var tikai vienu vai pāris apļus, pēc tam paliek par grūtu. Ieteikumi no manas puses:
1) Ja ir iespēja, uzlikt velo gludākas riepas.
2) Sapumpēt riepās vairāk atmosfēru - kaut ko tuvu maksimālajam pieļaujamam spiedienam, kas norādīts uz riepas.
3) Paņemt pudelīti ar dzērienu un nedaudz "ieraut" kādā mierīgā posmā katrā aplī.
4) Censties braukt tieši aizmugurē man un turēt pēc iespējas mazāku attālumu starp priekšā braucošā un savu ratu - vismaz taisnajos gabalos. Kāpēc aizmugurē tieši man? Tāpēc, ka braucu vienmērīgi, bez straujiem paātrinājumiem, virziena maiņām. Vienīgais, ceļos kājās kalniņu posmā (tad jāatstāj nedaudz vairāk vietas). Ja arī sanāks pastrīķēties ar ratiem, tā nav traģēdija un kritienam tādēļ nevajadzētu sekot. Vēl var braukt nevis tieši aizmugurē, bet nedaudz no malas (labāk kreisajā pusē, jo tur neatrodas aizmugurējais pārslēdzējs, kasete), un tas ļauj braukt tā, ka rati nedaudz "pārklājas". Vēl, ja ir iespēja, var braukt pa vidu aiz diviem braucējiem, kas brauc blakus - iznāk labāks aizvējš.
5) Iesildīties pirms starta, paripināties vismaz 10 minūtes.

Ja kādam vēl kāds ieteikums vai oponējums - lūdzu, studijā!

Puisis uz motorollera braucot garām atpalicēju grupām varētu megafonā nobļauties – turamies pa labi, jo sūdi kalniņā gandrīz varēja notikt tāpēc ka 30nieku grupa tobrīd aizņēma vairāk kā pusi trases.
Arī taisnajos posmos vilcējam (līdz ar to ari visai grupai) vajadzētu turēties vairāk pa labi, jo viena grupa apdzina 30niekus pa labo pusi.

4) Censties braukt tieši aizmugurē man un turēt pēc iespējas mazāku attālumu starp priekšā braucošā un savu ratu - vismaz taisnajos gabalos. Kāpēc aizmugurē tieši man? Tāpēc, ka braucu vienmērīgi, bez straujiem paātrinājumiem, virziena maiņām. Vienīgais, ceļos kājās kalniņu posmā (tad jāatstāj nedaudz vairāk vietas). Ja arī sanāks pastrīķēties ar ratiem, tā nav traģēdija un kritienam tādēļ nevajadzētu sekot. Vēl var braukt nevis tieši aizmugurē, bet nedaudz no malas (labāk kreisajā pusē, jo tur neatrodas aizmugurējais pārslēdzējs, kasete), un tas ļauj braukt tā, ka rati nedaudz "pārklājas". )

Jā, man ir iebildumi pasvītrotajam tekstam.

1) Kalniņi nav tik lieli. Varbūt nevajag celties kājās, zinot, ka aiz tevis ir grupa. Tomēr risks palielinās.
2) Pastrīķēšanās ar ratiem iesācējam ļoti bieži beigsies ar kritienu. Ne visi zina, ko tobrīd darīt (Jautājums studijā- ko darīt?)
3) Braucot lielā grupā pārklāšanās ar ratiem tuvā distancē galīgi nav vēlama. Skatīt 2. punktu. Otrs, ka braucot lielā grupā kaut kur pa vidu aizvējš ir tāpat, un nav nemaz tik tuvu jālien kā braucot divatā, trijatā. Ja tomēr tiek braukts sānā, tad to nenosaka kur tev pārslēdzējs, bet gan vēja virziens.

Palūgšu despecam aizmugures skata kameru uz nākamo reizi, analizēsim video

Lūk to es saucu par reālu trenēšanos braukt grupā!!!

Teorētiskais, praktiskais un vēl kļūdu analīze! Nekādas ironijas, speciāli nākošreiz centīšos aizbraukt!

Vai kāds no dalībniekiem nav ko pamācošu iefilmējis un varētu padalīties? Arī kalna galā uzņemtajos foto varētu kaut ko ieraudzīt. (jau iepriekš paldies fotogrāfam)