Visādi iemesli var būt. Pārslēdzējs var būt uzmontēts par augstu. Var būt, ka tā aizmugure ir izvērsta pārāk uz āru (pareizi ir, ja plāksnītes ir paralēli ķēdei, kad tā atrodas uz lielākā priekšējā un mazākā aizmugurējā zobrata). Ja tas viss ir novērsts (un arī L skrūve un trose nav par ciešu), tad vēl atliek iespēja attālināt zobratus vairāk uz āru (ar garāku monobloka asi vai dažiem monoblokiem ar speiseri). Protams, tad jāskatās, lai ķēdei pārāk liels lauziens nesanāk (MTB orientējoši vidējam zobratam jāatrodas apmēram 50mm attālumā no iedomātās rāmja viduslīnijas (kas nodrošina apmēram taisnu līniju ar vidējiem aizmugurējiem zobratiem), taču, atkarībā no braukšanas stila un biežāk izmantotajiem pārnesumiem, tas var arī nedaudz atšķirties).

Last edited by IrenaB (22.10.2007 20:14:29)

Klaņi FC-M440 t.i. Deore, par monobloku neko nezinu, nav pašlaik ar ko noraut klaņus, paskatīšos ko varu uzburt ar saņemto info. Paldies visiem.

"-E" nozīmē, ka ap monobloku stiprinās pr. pārslēdzēja tureklis (tas ir aktuāli full suspension baikiem), tāpēc labajam monobloka vītnes gredzenam ir vēl ierēķināts tā turekļa skavas biezums, pāris mm. Ja pr. pārslēdzēju, kā parasti, stiprina ap rāmja cauruli, un "-E" centra monobloku labajā pusē ieskrūvē rāmī līdz galam, tad kā viegli saprast,  klaņi un zobrati nobīdās par šiem dažiem mm uz kreiso pusi - kas ir pavisam tizli:(
Pēc Gunāra stāstījuma izklausās, ka diezin vai būs "-E" monobloks, bet pārbaudīt to vajag. Viens izslavēts meistars man reiz ieskrūvēja "-E" monobloku šosejniekam...

Vajag nomeeriit no raamja centra liidz videejam zobratam un ieguut 50 mm. Attieciigi no nobiides skaties cik garaaku asi vajag.

Nevaru precīzi izmērīt, izskatās mazāk par dažiem mm. Paldies par padomiem visiem, nu ir par ko domāt.

Skaties ka tevi Mežoņparkā tevi nenoķer kāds mežonis;)
ps lai labi ripo!