daļa no prolong nonāca arī uz aploka bremzējošās daļas, kā to notīrīt? nebija labāk kautko uzlikt tajā vietā?

Ar to mazgāšanas līdzekli kas man rokā Prolongu var nomazgāt eleganti no jebkuras virsmas kas nav metāls.
Pēc video redzamās procedūras velo devās kārtējā treniņā, īpašnieks bija pārsteigts par izcilo bremzēšanas kvalitāti.

daļa no prolong nonāca arī uz aploka bremzējošās daļas, kā to notīrīt? nebija labāk kautko uzlikt tajā vietā?

Ar to mazgāšanas līdzekli kas man rokā Prolongu var nomazgāt eleganti no jebkuras virsmas kas nav metāls.
Pēc video redzamās procedūras velo devās kārtējā treniņā, īpašnieks bija pārsteigts par izcilo bremzēšanas kvalitāti.

Video vairs nav piejams 

[youtube]sJefXgfPuBg[/youtube]

Cepuri nost, tomēr īstz brīnumlīdzeklis, no bleķa notīrīt nevarot, gan ķēdi ieeļo, gan bremzēs palīdz radīt vienmērigu un pietiekami lielu berzi, lai bremžu lietotājs būtu starā!?

Sakarā ar uzkopšanas darbiem video būs redzams pēc neilga laika, jau iepriekš atvainojos.

pastāsti, kā var eļļojot ķēdi uz rotoriem uzpūst? Rokas aug no pakaļas?

Ja nav izdomas, tad noteikti tā var gadīties

Es to procesu daru pavisam savādāk, ka eļļa nonāk tikai uz ķēdes.
Ja ir interese raksti uz pm.

1) Pēc mazgāšanas ar vaitspirtu izbirstēju vēl ar fairy, beigās noskaloju ar ūdeni un izžāvēju cepeškrāsnī. Lai  cik rūpīgi mazgātu, beigās skalojot ar ūdeni  vienmēr kaut kādi netīrumi izskalojās. Iespējams nebūtiski, bet tomēr.

Diezgan neloģiski izklausās H2O vidē (braucienā) pabijušu ķēdi tīrīt ar ogļūdenražu bāzi, tad atkal mērcēt H2O bāzē, tad žāvēt. Tad jau drīzāk vispirms ūdens un feiry, tad vaitspirts, tad žāvēt. Vai arī uzreiz un tikai vaitspirts. Atkarībā no tā, kāda eļļa izmantota. Katrā ziņā, mērķis ir dabūt, lai starp ķēdes dzelzi un apkārtējo vidi (gaisu, ūdeni) ir ogļūdeņražu bāze, kas neoksidē dzelzi un vienlaikus ir lubrikants. Ne velti ir radīts ūdens atgrūdējs, jeb water displacer, kas pasaulei plašāk pazīstams tā 40. eksperimenta  versijā - WD-40, līdzeklis, kas atgrūž ūdeni no metāla. Bet te tiek piedāvāts ķēdi iemest ūdenī. Nu jocīgi mazliet. Es arī nesaku, ka WD-40 būtu jālietot (var lietot, ja zina, ko dara, bet, lasot diskusiju, šaubos, vai kāds vispār saprot, ko dara - vismaz es, katru reizi lasot par pareizu ķēdes eļļošanu, saprotu, ka neko nesaprotu ).

Un maģiskā, slepenā PM metode droši vien ir uzkarsēt solidolu katliņā un izlaist ķēdi caur šķidru solidolu.

Last edited by ktn (11.08.2013 14:30:49)

Lai smērvielu dabūtu ķēdē tur kur tā būs lietderīga ir jāveic dažas konkrētas darbības. ...

Ja pareizi sapratu no AFMT apraksta mājaslapā, primārais nosacījums AFMT iedarbībai ir augsta temperatūra un/vai augsts spiediens uz virsmu. Pārējais viss stāsts ir par to, kā aiztransportēt to prolongu līdz attiecīgajām vietām.

Starp citu, iekšdedzes dzinējos, par kuriem iet runa prolong mājaslapā, neveidojas smilšu un putekļu aplikums, kas pilnībā maina visu stāstu.

Mazai atkāpei YouTube var redzēt amerikānu "izvirtības" ar iekšdedzes dzinējiem. Izlej ārā visu eļļu, ieber motorā smiltis, un darbina uz pilnu gāzi.
Kādu laiku AFMT spēj noturēt to dzinēju pie dzīvības, bet tas lai paliek "šovmeņu" ziņā.

No praktiskā viedokļa SPL100 un GOLD ir ar procentuāli lielāku AFMT saturu, nekā eļļas kuras lej iekšdedzes dzinējos, ātrumkārbās, bremžu sistēmās utt.
Jo šie produkti ir domāti darbam "netīros" apstākļos, kur mehānisms nav pasargāts no ārējās vides ietekmes.

Man līdzīga (laba) pieredzē kā Velomenam.
KMC X9-93 http://www.gandrs.lv/kedes-un-kezu-posmi/kede-x9-93s-g/ + ProLong. Trešā ķēde uz kasetes, ar kuru nobraucu 3250 km līdz nodilumam 1,0. Mazgāju ļoti reti...tik ar lupatu noslauku un braucu tālāk. Pirmās divas protams tika nomainītas laicīgi pie 0,75. Pārsvarā šoseja, bet bieži arī grants, takas un lietus nekad nav šķērslis.
Tikai labākās atsauksmes par KMC + ProLong.

šosezon arī nolēmu iemēģināt ProLong, atšķirības nav nekādas, eļļa vai Pro longs, tikai prolongs ātrāk paliek sauss, citādi uz vienu kaseti 5k un divas ķēdes, grozi kā gribi )

Nav nozīmes sausiem cipariem.
Ar šosejas velo, braucot tikai sausā laikā un aizmotorā pa labiem ceļiem var nobraukt 6k ar vienu ķēdi, uzlikt jaunu un bliezt tālāk.

šosezon arī nolēmu iemēģināt ProLong, atšķirības nav nekādas, eļļa vai Pro longs, tikai prolongs ātrāk paliek sauss, citādi uz vienu kaseti 5k un divas ķēdes, grozi kā gribi )

Nav nozīmes sausiem cipariem.
Ar šosejas velo, braucot tikai sausā laikā un aizmotorā pa labiem ceļiem var nobraukt 6k ar vienu ķēdi, uzlikt jaunu un bliezt tālāk.

nu īpaši jau braukšanas ieradumus neesmu mainījis, braucu ar MTB un asfalts/ceļi un neceļi, tikai ciska varbūt biezāka palikusi :-)

Eļļoju ar prolongu, kaut kādi 500 km nobraukti, bet ļurkājot ķēdi jau var sākt just, kad tā iet uz beigām. Neteikšu, ka dodu baigo efektu.

500 kilometros var nodeldēt jaunu ķēdi :0 monstrs!

Nu labi 700 kilometri un es jau neteicu, kas pa ķēdi. Domāju 1000 km ķēdei, kas maksā 10 lati un kura nav redzējusi asfaltu ir diezgan normāli.

Man labāk patīk Prolongs mazajās tūbiņās; liekas ērtāks lietošanā. Ja sauss un saulains, lietoju citu smērīti, ar vasku. Bet pa ziemu tikai un vienīgi Prolong, tostarp arī smidzināmo!