Mēs protams uzticamies braucējiem un paļaujamies uz viņu godaprātu, taču kārtībai ir jābūt un dubults neplīst.
Ceru ka braucējiem patika visi trases jauninājumi. Gribētos atzīmēt ka braucēju prasme vadīt velosipēdu, relatīvi sarežģītākos apstākļos, ir būtiski pieaugusi. Ja līdzīgu trasi mēs piedāvātu gadus 3 atpakaļ, diezvai šāds formāts iemantotu popularitāti velobraucēju vidū.

tāda šaize ka netiku uz gonku.. laikam būtu sajūsmā par tehnisku gonku.. eh.. nekas naakamreiz jau nu nebūs sliktāka noteikti.. būs vien jāatklāj sacensibu maratons cēsīs

Nu te jau tagad velk uz to: "ja Tevis nav šajā forumā - Tevis nav vispār", tāpēc izteikšu arī savu sajūsmu par mačiem. Tie, kuri nebija, lūdzu, neņemiet ļaunā, bet bija sajūta, ka notiek tāds kā "izredzēto"pasākums - laiks lielisks, trase interesanta, sportisti korekti, skatītāji atsaucīgi, labas balvas (es gan cerēju uz tām tikai loterijā...), garšīgas pusdienas, "pazīstami" organizētāji... Nu ko vēl var vēlēties. Un par šādām trasēm ir sen zināma patiesība - tās vienmēr ir grūtas, bet interesantas un gandrīz visiem pieveicamas, tāpēc tādas izjūtas var gūt braucot tikai velokrosos. Aaa. Atcerējos ko sliktu. Nu to es pateikšu viņiem, kad tiksimies...

Par trasi - es nezinu, vai visi par to domā, bet ir tāda lieta, ka jebkurš nobrauciens atkarībā no dažiem svarīgākajiem raksturlielumiem: sākuma gluduma, braukšanas ātruma, virskārtas cietības u.tml. no intensīvas lietošanas vai nu nogludinās, vai paliek bedraināks. (Tas ir līdzīgi kā rēķināt Reinoldsa kritēriju aerodinamikā un hidrodinamikā, pēc kura izspriest, vai plūsma ir lamināra, turbulenta vai pat turbulenta ar virpuļu atraušanos.) Tad lūk, man rodas bažas, ka tai trasē gandrīz visi nobraucieni tika izdauzīti bedraināki:(
Par braucēju kultūru gan varu teikt tikai labus vārdus!

P.S. Apsolītais raksts par velo svara ietekmi uz MTB braukšanu top, tikai lēnāk kā bija cerēts, jo tagad esmu noslogots ar darbiem (ļoti līdzīga rakstura:)), par kuriem man kantoris maksā naudu!

Es domāju tieši nobraucienus. Jā, tur sanāk arī bremzēt.

par izdauzishanu- tur nevar nekaa dariit, ja vieniigi nobetoneet trasi.
mums ar DH traseem ir tieshi taapat. vareetu jau vainot cietos, kas bumsaas lejaa ar noblokjeetu pakaljeejo ratu, bet arii FS taisa bedres ,tikai leenaak.
pa taisno po, bet viraazhaas gan prasaas reizeem ar laapstu paariet.

"Vienā aplī sakne vēl nebija slidena -  nākamajā jau no zemes ārā un slīd, vienā aplī špūre tīra - nākamajā jau akmens iekšā."

Jā, tas dabīgi, bet jautājums ir, vai uz nākamās gonkas startu atstāt trasi iepriekš notikušās gonkas beigu stāvoklī, vai uzfrišināt, lai katrā startā trase būtu apm. vienādi laba?

Jā, tas dabīgi, bet jautājums ir, vai uz nākamās gonkas startu atstāt trasi iepriekš notikušās gonkas beigu stāvoklī, vai uzfrišināt, lai katrā startā trase būtu apm. vienādi laba?

Riesktukalnā jau vēl ir ļoti labi, bet Baložos, kur trase ir pa priežu mežu, kur zem sūnām ir tīras smiltis, braucot daudzas reizes pa vienu un to pašu trasi, ar katru reizi tā kļūst arvien izdangātāka.  Atliek vien teikt, ka smiltis ir Baložu specifika. Nav jau mums Latvijā tādu akmeņainu kalnu, kur turpat no trases malas var parakt šķembas un pielāpīt rises.

Last edited by Skotu amerikānis (25.04.2007 13:24:17)

Baložos vairāk noplicinātās vietās vajag izveidot divas trases versijas. Katrā sezonā brauc pa vienu, otru tai laikā skolnieciņi botānikas prakses ietvaros lai mēģina uzfrišināt ar velēnām un sūnām...

Bildes būs, vēl ir daudz. Analīze ir experimentāls projekts (pagaidām). Nākamajos posmos varētu būt jau visām grupām.

kaspičetri - punkti būs