Principā normāls nolikums. Par tiem Ls 10 var vēl pastrīdēties, jo iespējams, ka tas tomēr atturēs kādu vietējo puiku piedalīties tautas klases braucienā. Tiem, kas brauc piedalīties no citām vietām ar auto, visticamāk Ls 10 nebūs problēma.

Smaidu izraisīja šis nolikuma punkts.

"Sacensību dalībnieki var pasūtīt individuālo starta numuru ar sevis izvēlētu vārdu/niku. Individuālā starta numura maksa – 50 Ls. Numurs jāpiesaka līdz 2007.gada 20.aprīlim."

Neatceros, vai gan pagājušajā gadā arī tā nebija?!

Jūs ievērojāt , ka visiem sporta klases braucējiem vajadzīga Licenze.Man tāda sajūta ,ka šī daiļā aģentūra apzināti gremdē sporta klasi. Arī nolikums par junioriem ir liels plusss mūsu Rietumu bankas braucējiem .nekad viņiem nav bijis ne junioru, ne senioru, .tagad tiek nolemts ,ka it kā obligāti jāpiesaka viens juniorrs, kurss gan var neiet nevienā vērtējumā. acīmredzot r-banka ļoti rūpējas par to lai nerastos viņiem kokurentu šeit Latvijā. laikam tā ir sasolīts sponsoriem .Lai viņiem veicas !

Kādreiz "sen senos laikos" velo.lv forumā SEB, jeb agrāk Montavit maratonu organizatori - I.Japiņa aģentūra, ievietoja kartējā gada Nolikuma projektu. 'Tauta' pabļaustījās, izteica viedokļus, iebildumus, priekšlikumus, kā rezultātā kaut kāds kopsaucējs starp visām pusēm tika atrasts. Tā kā velo.lv mājas lapa un forums pēc rekonstrukcijas ir pārvērties, lai piedod man tā veidotāji un uzturētāji, par pilnīgi nesakarīgu un infantilu veidojumu, kur iepriekšejo gadu Publika vairs neizsakās principā, un pretstatā iedibinātai praksei šogad mēs saņēmām jau neapspriežamu 2007.gada Nolikumu, būtu interesanti uzzināt foruma Dalībnieku, atsevišķu komandu vai komandu pārstāvošu braucēju viedokli par Licenzēm.
Es personīgi četrus iepriekšējos gadus esmu mierīgi izdzīvojis bez tās un domāju, ka varu iztikt arī turpmāk. Dotajā gadījumā  nav svarīgi, cik tā Licenze maksā uz sezonu, (lai arī komandu un atsevišķu braucēju budžeta griezumā nebūt nezsvarīgi) bet nedomāju, ka šādas prasības iekļaušana Nolikumā popularizē MTB riteņbraukšanu Latvijā un veicina komandu veidošanos un nostiprināšano reģionos.
Man kā "populis pedalis" braucējam ir B un C kategorijas autovadītāja tiesības (licenze), kas dod tiesības pārvietoties pa koplietošanas ceļiem saskaņā ar CSN utt. Kam vēl vajadzīgas LRF (un nevis LKDF? - labi saprotu, ka Licenzes izsniez viena institūcija) izsniegtie bumāgi, ja netaisos izbraukt ārpus Baltijas reģiona MTB sacensību robežām? Lai aģentūra papildus naudu nokāstu vai atkal aizbildināties ar mistiskām UCI prasībām? Varbūt es pārspīlēju, bet ,manuprāt, lielākai pusei komandu braucēju nav Licenžu. Nredzu nekādas nepieciešamības un loģiskas pamatotības šīs prasības ieklaušanā Nolikumā. Varbūt var palūgt Cello kā profesionāli, zināmā mērā funkcionāru un šī foruma Dalībnieku sniegt nelielu apgaismojumu, ja vien tāds ir. 
Vēl jo vairāk, ka laiks līdz komandu pieteikšanai saskaņā ar Nolikumu - 20.aprīlim, nav vairs aiz kalniem. Kas notiks tālāk?

Visiem kam nav skaidra licenču būtība, varu paskaidrot, ka šis papīrs nav pielīdzināms vadītāja apliecībai, bet gan drīzāk biedru naudas apliecinājums attiecībā pret LRF. Savukārt federācijas pienākums ir veikt visu nepieciešamo, lai veicinātu šī sporta veida attīstību un nepieciešamajās institūcijās pārstāvētu velosportistu intereses kā juridiska persona. Šāda biedru nauda ir viens no LRF uzturēšanas ienākumiem (bez līdzekļiem federācija nav ricībspējīga). I.Japiņa rīkotajos SEB maratonos licenču prasība nav parādījusies, lai veicinātu LRF labklājību, bet gan lai nodrošinātu kontroli sportistiem, kuri brauc komandu ieskaitē. Šī kontrole gan vairāk vērsta uz citu valstu sportistiem, lai tie kuri citur startē citā komandā, SEBā nebrauktu pie kādas vietējās blices. Tas protams neliedz iespēju noslēgt darījumu ar kādu leģionāru, taču licencē jābūt ierakstītam latvijas komandas nosaukumam (kas savukārt uzliek par pienākumu šim braucējam savā valstī arī braukt zem šīs kom. nosaukuma).

vismaz kaukur esam priekšā estiem ..

esot jau taads klubs zzk-extreme
var braukt gan te gan tur

No otras puses, ja reiz RB nebūs nopietnas konkurences, tad var mazināties motivācijas piedalīties aŗ spēcīgāko sastāvu, jo uzvara jau tāpat būs nodrošināta. Ar visiem ZZK igauņiem pagājušajā gadā RB top sastāvam tāpat jau SEBi ne vienmēr bija prioritāte. Un ja šogad konkurence būs vēl mazāka, tad tas neko labu nedos.

Visiem kam nav skaidra licenču būtība, varu paskaidrot, ka šis papīrs nav pielīdzināms vadītāja apliecībai, bet gan drīzāk biedru naudas apliecinājums attiecībā pret LRF.

Ja licenžu maksa ir biedra naudas apliecinājums pret LRF, tad kāds tam sakars ar SEB maratonu. SEB maratonu nerīko LRF. Jautājums ir vai privātorganizācija rīkojot sacensības var pieprasīt citas organizācijas (LRF) izsniegtu licensi.

Visiem kam nav skaidra licenču būtība, varu paskaidrot, ka šis papīrs nav pielīdzināms vadītāja apliecībai, bet gan drīzāk biedru naudas apliecinājums attiecībā pret LRF.

Ja licenžu maksa ir biedra naudas apliecinājums pret LRF, tad kāds tam sakars ar SEB maratonu. SEB maratonu nerīko LRF. Jautājums ir vai privātorganizācija rīkojot sacensības var pieprasīt citas organizācijas (LRF) izsniegtu licensi.

Juridiski privāta organizācija var pieprasīt dalībniekiem izpildīt da-jebkurus nosacījumus, bet te jau runa iet par samērīgumu un ētiskumu.

Visiem kam nav skaidra licenču būtība, varu paskaidrot, ka šis papīrs nav pielīdzināms vadītāja apliecībai, bet gan drīzāk biedru naudas apliecinājums attiecībā pret LRF. Savukārt federācijas pienākums ir veikt visu nepieciešamo, lai veicinātu šī sporta veida attīstību un nepieciešamajās institūcijās pārstāvētu velosportistu intereses kā juridiska persona. Šāda biedru nauda ir viens no LRF uzturēšanas ienākumiem (bez līdzekļiem federācija nav ricībspējīga). I.Japiņa rīkotajos SEB maratonos licenču prasība nav parādījusies, lai veicinātu LRF labklājību, bet gan lai nodrošinātu kontroli sportistiem, kuri brauc komandu ieskaitē. Šī kontrole gan vairāk vērsta uz citu valstu sportistiem, lai tie kuri citur startē citā komandā, SEBā nebrauktu pie kādas vietējās blices. Tas protams neliedz iespēju noslēgt darījumu ar kādu leģionāru, taču licencē jābūt ierakstītam latvijas komandas nosaukumam (kas savukārt uzliek par pienākumu šim braucējam savā valstī arī braukt zem šīs kom. nosaukuma).

Leģionāri iepiekš brauca tikai trijās komandās. Kapēc tagad dažu ambīciju pēc, jāciešs visām pārējām komandām ? varēja tad jau likt licenzi pirkt visiem, arī tautas klasei. īsti nav skaidrs dalīšana, ja redz tu brauc komandā , tad jāpērk, ja individuāli tad nē. LRF lai uztur valsts, tas jau ielikts nosaukumā LR. Varētu padomāt ka mums jau tā nepietiktu ko maksāt daznedažādu nodokļu. Un vēl nekur vismaz es neesmu redzējis cik tad tās licenzes maksās . Cik atceros iepriekšs bija problēmas sazināties ar LRF . Un kapēc tas ar būtu jādara, jāmeklē kur naudiņu atstāt ))
Vispār jau šogad apsveram iespēju atteikties no komandas ieskaites, lai tad "biezās"komandas sadala tos kausus, varbūt paliks trīs tad nevajadzēs plēsties un katram kaut kas tiks)))

Last edited by anlens (04.04.2007 10:11:53)

Visiem kam nav skaidra licenču būtība, varu paskaidrot, ka šis papīrs nav pielīdzināms vadītāja apliecībai, bet gan drīzāk biedru naudas apliecinājums attiecībā pret LRF.

Domāju, pietiekami esam savulaik apliecinājuši piederību maksājot Miera fondam, Dosafam, Komjaunatnei, Sarkanajam krustam utt, lai atkal atgrieztos pie tā. Kāpēc tāda uzmanība komandu braucējiem? Vai tad, kad būs iegādātas Licenzes, viņi varēs piedalīties, teiksim, trīs posmos bez maksas, kā kompensācija par sagādātajām neērtībām? Pretējā gadījumā Licenzes gan Tautas klases gan sporta klases nekomandu braucējiem, lai arī jūtas piederīgi LRF biedru saimei. Ja jau, tad jau. Viens Likums, viena taisnība visiem.

Tas ka ar LRF ir grūti sazināties ir pilnīga patiesība. Taču licences nevajag pilnīgi visiem komandas dalībniekiem, tās nepieciešamas tikai tiem kuri brauc ieskaitē (6 braucējiem).

Jūs LOOK savā komandā vienmēr droši zieniet, kurš brauks ieskaitē un kurš nē?. Vēl jo vairāk, ka sakaņā ar Nolikumu komandu sastāvi un pieteikumi jānodod līdz 20.aprīlim.

Valsts ir tāda kāda nu viņa ir, un no turienes saņemtie līdzekļi iztērējas uz aparāta algām.

Te nu ir jāpiekrīt pilnībā.

Es ceru ka tās licences maksās ap 10 Ls (pagaidām nav precīzas info). Tāpat ir plāns arī šogad izmantot dienas licences (uz vienām sacensībām ~5 Ls).

Tā kā aiz mums nestāv ne Hipo, ne Rietumu, ne Uni banka, un par dalību ir jāmaksā pašiem, tad piedod, bet es par ~5 Ls katrā posmā paēdu pusdienas un nopērku saldumus sīčiem, nekā apliecinu mistisku piederību. Un SEBi nav TdF. Divas lielas atšķirības.
Patiesībā šis ir principa un samērīguma jautājums.

garlaicīgākajā un populārākajā... fakts

Pilnai jautrībai vēl vajadzētu ieviest maksas autostāvietu dalībniekiem,nu tā apm 0.8Ls/h

bet vienkāršāk ir nebraukt tajā SEB!