Pats gan veel neemu exploteejis..tachu ir paredzeets to ieproveet jaunajaa sezonaa...
Vieniigais bieds, ko saskatu, ir reti sastopamais, tachu ne neiespejamais trosiites paartruukshanas gadijums, kad paliec ar lielu collu uz grantenes, kurai neredzi galu...

Bija domāts ar lielas collas zobratu!!!

var arī šosejas kaseti uzlikt.....

Es nekad neesmu mēģinājis reverso, tāpēc jau jautāju, ar ko tas labāks par parasto. Ja vienīgā reversā pārslēdzēja priekšrocība ir drošība pret lauzējiem, tad man to īpaši nekārojas (jo es neesmu lauzējs).
Interesanti, kā reversais strādā apstākļos, kad pārslēdzēja troses apvalkos ir ierauti dubļi, un tāpēc trosīte netiek "dota ārā" no hēbeļa pa izteiktiem soļiem, bet tā lēnām negribīgi "peld" ārā? Parastajam pārslēdzējam, ja šī iemesla dēļ ķēde vēlāk pārkrīt no lielāka zobrata uz mazāku, bēda maza. Bet uz augšu mēs slēdzamies, kad braukšanas apstākļi kļūst grūtāki, tāpēc novēlota pārslēgšanās varētu sagādāt lielākus kreņķus.
Šķiet, šī problēma tiek risināta ar stingrāku pārslēdzēja atsperi (es pamīcīju pirkstos gan jaunu reverso XT, gan parasto, un tā likās). Jo stingrāka atspere, jo, ievelkot trosīti, hēbeļa mēlīte ir jāspiež ar lielāku spēku - ko reversajā sistēmā atrisina, izmantojot par ievelkošo mēlīti visu bremžu sviru (vai varbūt tomēr tā ir atdodošā?!).

1. Bet ja tev momentāni ir jāpārslēdzas 2x, 3x zobus uz augšu? Teixim reāli stāvs kāpums, kur sākumā ar lielu inerci ielido un tad no puses jāturpina vecmāmiņas gaņģi...
2. Tākā esmu pieredzējis tādus dubļus, ka tikai ar lielu spēku var pārslēgt, tad to toč nespēs izdarīt slēdža atsperīte - tākā esmu skeptisks šinī jautājumā.
3. Uzņemot ātrumu kājās stāvot. Slēgties uz mazajiem ar īkšķi ir daudz grūtāk, jo īkšis pieceļoties kājās vairs nav tajā vietā kur sēžot.
4. Nu pierast pie tās sitēmas bezstresa pabraukāšanā ir itkā viegli, bet ka ir spiedze, tā nunekādi. Tāpat kā iemācīties braukt pie sarkanās un stāties pie zaļās gaismas - sākumā avārijas būs noteikti

Nav ko cepties par šo jautājumu! Viss tur normāli strādā jebkuros laika apstākļos, pie nosacījuma, ja trose ir tīra. Bez problēmām var arī pārslēgties uz augšu pie jebkuras slodzes! Āmen!

Cik man zināms tad XTR RD-M 960 SGS ir 2003. gada modelis, un tas pavisam mierīgi darbosies ar duāliem šifteriem. Cita lieta ja aizm.pārslēdzējs nebūs low-normal, tad gan tā slēgšanās būs tāda neparocīga, kaut arī viss darbosies.

p.s. KarliB Tava piezīme par SRAM šeit bija nevietā.

Ja ir kāds lietojis abus (gan XTR, gan X.0), tad kurš galu galā ir labāks?

xtr

XC:

XO liidz shim.
XO=XTR shogad deelj jaunajiem shifteriem.

DH:

XO

Ničšs...

...meklēju pat Googlē lamāšanās vairs nav atrodama

Last edited by KarlisB (13.06.2007 18:16:22)