Un kas notiks ar tiem, kas velo paši liek un restaurē? Numurs nav.. `modelis` nav..  Ierakstīs super-puper-custom-karboninieks melnā krāsā bez uzraksta?

Tam jau nav jēga, ja vien tāda spīdiga bļamba kā apdrošināšanai netiks ieviesta. Braukā bez uzlīmes? Sods... vai tiec turēts aizdomās. Tāpat kā ar auto, ja nav teh. pase/tiesības un citi doki.
Bet tad velo pirkšana bez pārreģistrācijas nav iespējama (visi iepriekšējie zagtie un nezagtie tiks `legalizēti`)
Un kustomizētai versijai gan jau ka vajadzēs visus papīrus (detaļu pirkšanas čekus un t.t.)

Last edited by Delfins (04.06.2010 11:29:23)

Pie viena vajadzētu reģistrēt arī zandales - 20Ls par labo un 20Ls par kreiso.
It kā zagtus riteņus nevarētu detaļās palaist.

Man gan patiktu, ja tiktu reģistrēti pilnīgi visi velo rāmji, kuri pārvietojas pa ielu. Protams maksa varētu būt simboliska, bet tas ievērojami ierobežotu zagļu iespējas. Un arī pašu spēkiem uzbūvēts velo būtu reģistrējams, zaglis tak to nedarīs. Reģistrs ar piešķirtiem Nr ir vienīgais puslīdz nopietnais solis tirgus sakārtošanai. Agrāk tas viss bija, tikai atmira neaktualitātes dēļ (nezaga riteņus tādos apmēros).

bet tas ievērojami ierobežotu zagļu iespējas

Kādā veidā? Manuprāt tas tikai veicinātu... Cilvēki pa dullo domās, ka reģistrs tagad visu "nokārtos" un atstās vēl vairāk velo un zagļiem būs lielāks sortiments pie velostāvvietas.
Cita lieta, ka pircējs vienmēr prasīs dokus. Bet tādu nebūs daudz. Resp. melnais tirgus vienmēr būs. Tāpat kā benzīnam un cigaretēm.

Nu un, būs reģistrs? Kurš kontrolēs? Pieņemsim, uztaisīs šmonu, kādā rajonā, atņems puišelim riteni, saplūks aiz auss un viss. No saviem aizgā'jušajiem neviens pat tieši tāds nav redzēts uz ielas. Dārgais gals, kuri uz pasūtījuma, tiek sadalīti un izvesti no LV.

Protams, reidos atsavinātie velo varētu nonākt atpakaļ pie saimnieka, kas viennozīmīgi ir pluss.  Par pēdējo nosperto pat negājām tērēt savu laiku rakstīt iesniegumu.

Manuprāt, ja būs kopējais reģistrs, īpašniekam būs vieglāk atgūt nozagto velo.
Katrā ziņā es esmu par tādu reģistru. Ar kaut ko ir jāsāk

Par "it kā veloreģistru" - http://mosties.org/ieraksti/1268/

Tvīterī ceļo saite uz portālu veloreg.lv, kurā reģistrējot velosipēdu, tiek solīts atvieglot nozagtu velosipēdu atgūšanu. Daudzi no tiem, kas ziņu nodeva tālāk, acīmredzot īsti pat neiedziļinājās, kas tas ir par pasākumu un pat nepieļāva domu, ka tā varētu būt maldināšana.

Neesmu saistīts ne ar vienu no .lv esošajiem veloreģistriem, taču vairākas reizes knapi, knapi atturējos no domas pašam mēģināt veidot šādu veloreģistru. Tikko atgriezos no Zviedrijas, kur veloreģistrs strādā uz urrā. Lielbritānijā, starp citu, arī. Problēma Latvijā ir publikas vēlme 'noriet' jaunas idejas un ideju autoru nespēja savas idejas publikai izskaidrot.

Pirmkārt, par ideju kā tādu.
a) Neviens (pie pilna prāta esošs indivīds) neapgalvo, ka Latvijas policija ies uz ielām un kaut ko kontrolēs. Taču pilnīgi reāls scenārijs ir gadījumi, kad policija aiztur narikus ar pārdesmit riteņiem garāžā. Bez reģistra riteņu bijušajiem īpašniekiem nav nekādas cerības riteņus kādreiz dabūt atpakaļ. Ja riteņi būtu reģistrēti, viņi pa tiešo varētu atgriezties pie īpašniekiem, pie reizes, īpašnieku iesniegumiem palīdzot narikiem atrasties aiz restēm krietni ilgāku laiku.

b) Otra iespēja ir piedāvāt pārbaudīt rāmja numuru pircējiem, kas pērk lietotus riteņus. Daļai no publikas, protams, fakts, ka ritenis ir zagts, ir pie kājas, taču dažiem noteikti negribēsies kļūt par zagtas mantas uzpircējiem ar iespēju dabūt attiecīgo pantu un sasmērēt papīrus.

c) Treškārt, veloservisi var gluži vienkārši atteikties no zagtu velosipēdu remontēšanas. Cik zinu, tad servisos regulāri ir gadījumi, kad džekiņš trenūzenēs, šļirču pēdām uz rokām un miglainām actiņām atnāk nomainīt bremžu klucīšus pilnīgi jaunam Specialized S-Works. Patreiz servisi neko nevar izdarīt, pat ja izskatās totāli aizdomīgi. Ja būtu reģistrs, domāju, ka meistari pacenstos noziedot 20 sekundes laika, lai pārbaudītu, vai šis ritenis nav kādam pazudis.

Otrkārt, par biznesa modeli. Es nevaru galvot par esošajiem reģistriem, taču mērķis visticamāk nav personas kodu zvejošana internetā. Tam ir daudz labākas metodes, kaut vai slavenie 'reģistrējies un laimē iPhone 3G' sludinājumi. Veloreģistriem biznesa modelis ir gluži vienkārši uzlīmju tirdzniecība. Ja ritenim ir uzlīme, tātad tas ir reģistrēts, tātad viņu nozogot var vai nu dabūt klapatas, ja piesienas policija, vai arī var būt grūtāk viņu notirgot, pārdodot riteni tālāk. Attiecīgi, ja zaglim ir iespēja, tiks izvēlēts ritenis, kurš nav marķēts. (Uzlīmi var noplēst, taču rāmja numuru jāizgravē tāpat. Zogot riteņus komerciālos apmēros, zagļiem nāktos investēt ne vienā vien vīlē, kas gluži vienkārši nav tā vērts). Protams, sistēma darbojas tikai tad, ja visi - riteņbraucēji, policija, zagļi - zina par to, kā tā strādā. Kā jau rakstīju, tieši šāda pati sistēma lieliski strādā Skandināvijā - pēdējo 15 gadu laikā notikušas par 48% mazāk zādzības, 1/4 no nozagtajiem riteņiem tiek atrasti, izmantojot reģistru (Zviedrijas dati).

Probēmas, tātad ir divas - publikas attieksme, un tas, ka līdz šim veloreģistru ieviesējiem nav veicies ar idejas mārketingu.

Last edited by black (14.06.2010 19:21:22)

http://db.lv/r/320-transports-logistika … 1#comments

http://www.delfi.lv/news/national/polit … d=35461301

pofig.. ar lieliem burtiem..

to jau tāpat dara by-default, man tā liekas.

Valdība otrdien, 30.novembrī, atbalstījusi Satiksmes ministrijas un VAS «Ceļu satiksmes drošības direkcija» (CSDD) ierosinājumu – dot iespēju personām brīvprātīgi reģistrēt savus velosipēdus.

Tādējādi zādzības gadījumā velosipēdu būs iespējams vieglāk identificēt, kas pašlaik ir aktuāla problēma. Tāpat varēs nodrošināt arī to uzskaiti valsts reģistrā, kas sniegs aptuvenu priekšstatu par aktīvā dzīvesveida cienītāju – velosipēdistu – skaitu valstī, informē Satiksmes ministrijas Sabiedrisko attiecību nodaļas vadītāja Ilze Eida.

To paredz jaunie Ministru kabineta noteikumi «Transportlīdzekļu reģistrācijas noteikumi», kas apstiprināti valdības sēdē. Tie stāsies spēkā nākamajā dienā pēc publicēšanas laikrakstā «Latvijas Vēstnesis».

Tie, kuri brīvprātīgi vēlēsies reģistrēt savu velosipēdu, to ērti varēs izdarīt elektroniskā veidā CSDD mājaslapā www.csdd.lv vai dodoties uz kādu no CSDD nodaļām. Velosipēdus drīkstēs reģistrēt personām, kas sasniegušas 16 gadu vecumu, arī juridiskām personām. Tikai CSDD rīcībā būs vienīgais oficiālais velosipēdu reģistrs.

Transportlīdzekļu reģistrācijas noteikumos precizētas arī CSDD tiesības pārbaudīt datus Šengenas informācijas sistēmā. Līdz šim pārbaudes Šengenas informācijas sistēmā veica tikai pirmo reizi Latvijā reģistrējot no ārvalsts ievestu transportlīdzekli. Turpmāk to vajadzēs darīt arī, reģistrējot transportlīdzekļu īpašnieku maiņu, noņemot spēkratu no uzskaites atsavināšanai Latvijā vai izvešanai no valsts. Šīs papildus pārbaudes attieksies uz tiem no ārvalstīm ievestiem transportlīdzekļiem, kas Latvijā reģistrēti pēc 2010.gada 1.jūlija.

Jaunajos noteikumos precizēta taksometru reģistrācijas kārtība, mazinot administratīvo slogu. Turpmāk CSDD vairs nebūs jāiesniedz rakstisks dokuments par taksometra reģistrāciju, jo uzņēmums no atbildīgajām iestādēm to saņem elektroniski.

Tiesību akts paredz, ka bezceļu transportlīdzekļu numura zīmes turpmāk izsniegs arī sērijveidā izgatavotiem mopēdiem un motocikliem, kuru izmantošanu ceļu satiksmē izgatavotājs nav paredzējis (iepriekš tādas piešķīra tikai tricikliem un kvadricikliem).

Pilns jauno noteikumu teksts atrodams Ministru kabineta mājaslapā.