Kaķis maisā. Pirms 8 gadiem tas bija labs velo. Teorētiski, ja ar to velo 8 gadu laikā ir nobraukti 15-20k saudzīgā režīmā, tad tas vēljoprojām ir labs velo par diezgan labu cenu. Drīzāk ar to velo ir nobraukti nevis 15k bet 150k, un Tu viņam dabūsi mainīt ratus, stūres gultņus, monobloku, troses un apvalciņus un tā tālāk.

Tam ritenim pie aizmugurējā pārslēdzēja - apvalciņš beidzās nevis pie atdures (kā tam vajadzētu būt), bet apvalciņš iet iekšā rāmī. Visdrīzāk tas nozīmē, ka ar to velo tiešām ir nobraukti 150k un tās apvalciņu atdures vietas 150k laikā ir izdrupušas un šī iemesla dēl apvalciņš ir izvilkts visā garumā cauri rāmim. Slēgšanos tas ietekmē diezgan negatīvi.

Troses un gultņi nebūtu nekas briesmīgs, bet kas liek domāt ka rati iet uz beigām? Un kas tieši ratiem var beigties, liels izdilums bremzēšanas virsmā?

Ratiem ir diezgan ierobežots derīguma termiņš (jeb precīzāk derīguma kilometrāža). No manas pieredzes: šosejas rati kalpo max 20k, bet vidēji sanāk 12-15k (tas ar maniem 85kg). Pēc tam sāk lūzt spieķi un plaisāt aploces. Gultņi rumbās arī nav mūžīgi.

Kautvai tie paši spieķi - braukšanas laikā slodze uz spieķiem ir nevis statiska bet cikliska. Ilgtermiņā tāda cikliska slodze vienmēr beidzas vienādi -ar spieķa lūšanu un aploces plaisāšanu. Jautājums tikai, cik ciklus tie rati var izturēt.

Priekšā ir citas markas velo dakša. Var papėtīt ğeometriju, ja sakrīt varbūt nekas traks.

Nu nez, tik senu man būtu nedaudz bail pirkt. Mainīta dakša=varētu būt pulka kilometrus noskrējis.
Var jau būt, ka nav slikts braucamrīks bet nu nezinu.

Šis 90% ka ir bijušās Rietumu komandas velo, attiecīgi pieredzes bagāts.

sorry, bet man liekas ka neviens no tiem nav verts lai maksat 1k

nu vismaz lai vadi nak iekša

nez es pardevu ar 10sp di2 ultegru karbona richuku pa 950. par to corratec man liekas nav verts maksat vairak par 500eur

Pērkot velo izpēti:

1. Ne tikai pirmo vizuālo, bet reāli detaļās kas kā izskatās - ja vien to var redzēt pēc uzņemtajiem foto
2. Aprīkojuma līmeni - nočekojot kas stāv virsū, jāsaprot kurā plauktā pēc ražotāja kategorijas konkrētais aprīkojuma elements atrodas
3, Viennozīmīgi jāsaprot rāmja ražošanas gads - iegooglējot velo modeli netā to parasti var brīvi atrast
4. Atrodot konmkrētā velo oriģinālo specifikāciju internetā - jāsaprot cik daudz kas ir mainīts reklāmā izvietotajam velo
5. Protams apskate dzīvē - vizuālais, kā ripo, kā slēdzas ātrumi, vai rati ir stingri un nekustas asīs, utt.

Viss atkarīgs no mērķa - taču piekrītu augstākminētajam, ka cenā līdz 1000 EUR velo ar karbona ratiem nesanāks, jo globāli atkarībā no ražotāja rati vien maksā ap šo ciparu ;-)
Ja vēlies braukt kkādā nosacītā komfortā un ilgtermiņā - iesaku iespēju robežās ieguldīt vairāk un pameklēt velo ar labāku statusu, taču tas up to you!

China jaunus karbona ratus, ja piepūlas (nepērkot pa taisno no aliexpress), var par dažiem simtiem salikt (ok, ne šobrīd, konteiners ar tavām aplocēm iestrēgs kaut kur zemeslodes otrā pusē )

Paldies par skaidrojumu!
Manā skatījumā gultņu un ar spieķošanu saistītas problēmas, tomēr ir salīdzinoši vienkārši risināmas. Arī vizuālais, pats par sevi, ir estētiska problēma ko var pieciests. Vai ir kādas  problēmas kuras ar saprātīgām investīcijām nevar novērst. Plaisas? Liels (cik ir liels) izdilums bremzēšanas virsmā ?

Visi normāli kapļi. Svaigs par 1K sanāks Alu + Claris un nekādi Reynolds.
Tas izmērs Giant ir paliels, vismaz 190cm augumam. Ja uz sitiena neder kā uzliets, tad jāpadomā.
Tālāk jau var pētīt ratus, mikroplaisas ap spieķu caurumiem. Bet ja šamais visu laiku braucis ar baloniem, tad var viss būt stīgā. Kas tur vēl gultņi, ja no sēžām paši nekrīt laukā, tad viss ir maināms, ieliec pa 1eiro, pa 15 - pēc izvēles. Nu un nopētīt rāmi gan jau ka nav jāmāca Dura Ace vēl 150K noripos un tur viss maināms
Nakamura ir norvēģis, tur viss ir ok, varbūt izcelsme, pirmais ko iedomājos

Visi normāli kapļi. Svaigs par 1K sanāks Alu + Claris un nekādi Reynolds.
Tas izmērs Giant ir paliels, vismaz 190cm augumam. Ja uz sitiena neder kā uzliets, tad jāpadomā.
Tālāk jau var pētīt ratus, mikroplaisas ap spieķu caurumiem. Bet ja šamais visu laiku braucis ar baloniem, tad var viss būt stīgā. Kas tur vēl gultņi, ja no sēžām paši nekrīt laukā, tad viss ir maināms, ieliec pa 1eiro, pa 15 - pēc izvēles. Nu un nopētīt rāmi gan jau ka nav jāmāca Dura Ace vēl 150K noripos un tur viss maināms
Nakamura ir norvēģis, tur viss ir ok, varbūt izcelsme, pirmais ko iedomājos

Viss ir normāli ? Vai tiešām ?
Giants ir vecs Raboank rāmis, kurš lietots Prokomandā vismaz 1 sezonu laika posmā no 2008 - 2012. gadam.  Pēc tam vairākas sezonas lietots Rietumu bankas komandā un pēc tam pārdots tālāk amatieriem Latvijā, kur arī lietots vismaz vairākas sezonas. Nobraukumu varat iedimārties, ja zinam ka Pro komandās ar ričukiem nobrauc vir 20 000 km gadā. Plus viņam mainīta dakša, kas visdrīzāk nozīmē, ka oriģinālā ir tikusi salauzta.
Corratec - ir vismaz tikpat vecs kā Giants, bet pieļauju, ka mazāk lietots , jo visdrīzāk, ka pirkts Latvijā , X Sportā.  Tas , ka tur klāt pieķibināti veci Zipp rati , vērtību īpaši nepaceļ, jo rati jau sen ir morāli novecojuši un dievs vien zina kādā kvalitātē. Tik vien ir , ka labi izskatās.
Nakamura - tas nav nekāds norvēģis , bet gan InterSport sporta preču veikala ķēdes "privāta marka" un to var nopirk šis ķēdes veikalos daudzkur Eiropā. No Nakamura tur ir tikai rāmis, kas arī nav pirmā svaiguma. Pārējās detaļas ir salasītas pa pakšķiem. Smieglīga ir atsauce uz Sapim "karbona"ratiem, ja zināms , ka Sapim ražo tikai spieķus un spieķu galvas.

Man liekas ka ir verts meginat meklet  lietuva ,bus gan labaka izvele gan cenas adekvatak