Sliktāk nebūs. Apvedceļš jau tagad ir ļoti bīstams. Tur ar velo nevajag meklēt piedzīvojumus.

Man uz apvedceļa pirms 2.5 gadiem fūre ar lielizmēra kravu aizķēra muguru. Saplēsa kreklu un pārgrieza ādu. Man vēl tagad 5cm rēta. Es braucu normāli aiz baltās līnijas, bet tā nav garantija.

Saprotu, ka daudz kur Latvijā braukt ar velo ir bīstami, taču reizēm ir apstākļi, kad to tomēr daru: brīžos, kad satiksmes intensitāte ir mazāka, piemēram, brīvdienās; steidzamos gadījumos, kad pēc iespējas ātrāk jānonāk galamērķī; īslaicīgi kā savienojumu starp meža ceļiem; u.tml. Iemesli reizēm ir. Galu galā varbūt mans finiša punkts ir kāda māja pie apvedceļa vai vienkārši nav citu ceļu, pa kuriem nonākt līdz mērķim. Un, ja tur nedrīkstēs braukt nemaz, kāda ir alternatīva?

Starp citu, pa noblietēto granti var gadīties vēl riskantāk - virsma nelīdzena un lielāka iespēja nokrist un tieši ar galvu uz brauktuves pusi.

Last edited by averza (25.01.2021 15:51:06)

Teorētiski, ideālajā pasaulē tādam autoceļam būtu jābūt komplektā ar veloinfrastruktūru.

Trakākais jau tas, ka, realizējot LV iecienīto "vienkāršo"'pieeju (kā CSDD nostāja Brīvības ielas sabiedriskā transporta joslas reizē: "ja bail, brauciet pa ietvi"), Siguldas šoseja līdz Vangažiem riteņbraucējiem būs slēgta.

Siguldas šoseja līdz Vangažiem riteņbraucējiem būs slēgta.

Par šo lūdzu sīkāk...

Siguldas šoseja līdz Vangažiem riteņbraucējiem būs slēgta.

Par šo lūdzu sīkāk...

"Savukārt maršruta E67 posma izpētē plānots izvērtēt jauna autoceļa izbūvi gar Rail Baltica dzelzceļa līniju, sākot no autoceļa A2 Rīga – Sigulda – Igaunijas robeža (Veclaicene)  netālu no Vangažiem līdz aptuveni Skultei, pieslēdzoties autoceļam A1 Rīga (Baltezers) – Igaunijas robeža (Ainaži), tādējādi Via Baltica tranzītu plūsmu nevirzot cauri Baltezeram un Ādažiem."

Siguldas šoseja līdz Vangažiem riteņbraucējiem būs slēgta.

Par šo lūdzu sīkāk...

"Savukārt maršruta E67 posma izpētē plānots izvērtēt jauna autoceļa izbūvi gar Rail Baltica dzelzceļa līniju, sākot no autoceļa A2 Rīga – Sigulda – Igaunijas robeža (Veclaicene)  netālu no Vangažiem līdz aptuveni Skultei, pieslēdzoties autoceļam A1 Rīga (Baltezers) – Igaunijas robeža (Ainaži), tādējādi Via Baltica tranzītu plūsmu nevirzot cauri Baltezeram un Ādažiem."

Es lasu, ka A2 paliks kā ir. Valdība tak tiko ietaupīja 5M un nenopirka Pfizer vakcīnas, bet AZ, kuru nav. Vai tiešām domā, ka uz A2 taisīs 2līmeņu šķērsojumus, blakus ceļu un tiltu pār dzelzceļu par _0 miljoniem?

Vienkārši nevajag klaigāt nebūs, nebū, bet brīdī,kad sāk izskatīties, ka tiek projektēts, jau ted mēģināt, meklēt visus legālos veidus kā saprast, kāds ir projekts, kā tajā līmējas ieks''a iespēja ar velo nokļūt teiksim Siguldā no Rīgās, Ādažos, utt..
Tas patss arī par apvedceļu, tad jāmeklē tie projekti, jāceļ augšā un jaškatās, kā tiks nodrošināta velo iespējas nokļūt nemetot 20km līkumu pa sapuvušu granteni vai zemes ceļu no A uz B.
Idejiski piekrītu, ka apvedceļs ar velo jau šobrīd IR nāves posms. Ja tur vēl nomale būtu platāka par 5-10cm.. Ar šo salīdzināms ir tikai A7 posms drusku aiz Iecavas, kas sākas līdz Codei, kā arī jau minētais ventspils šosejas gabals.. nu labi - vēl No Valmieras braucot ar viens gabaliņš nebija nekāda medusmaize, bet laikam tomēr bik platāks bija.. Varbūt nevajag ikurāt blakus paralēli veloceliņu (kas ar nebūtu slitki), bet ir jābūt kā minimums mazākas nozīmes asfaltētiem ceļiem, pa kuriem nonākt galamērķī, nelienot uz štrāses.

Es lasu, ka A2 paliks kā ir. Valdība tak tiko ietaupīja 5M un nenopirka Pfizer vakcīnas, bet AZ, kuru nav. Vai tiešām domā, ka uz A2 taisīs 2līmeņu šķērsojumus, blakus ceļu un tiltu pār dzelzceļu par _0 miljoniem?

Vakcīnas te piesaistīt "ņipričom", bet ir skaidrs, ka tos infrastruktūras plānus pie esošā (un nākotnes...) iedzīvotāju blīvuma nepavilkt, izņemot situāciju, ja Eiropa nosponsorē, nez, 90+%. Un pat tad - uzturēt taču arī vajag...

Tie laiki ir cauri, kad eiropa kaut ko par 90% sponsorēja. Par savu naudu dod dievs uzturēt saimniecību, lai esošais ceļu tīkls paliek +- kā ir

Ja nu kaut kas tiks pārbūvēts pamatā tikai par ES naudu, tad tie ceļi, kuri ietilpst ES galveno ceļu tīklā.
Pie mums Via Baltica ar atzaru uz Ventspili. Vairākus gadus atpakaļ bija rakstīts, ka tās būs ātrgaitas šosejas ar 2 joslām katrā virzienā. Šim projektam ir arī izdalīta milzu nauda visas ES teritorijas mērogā. Vienīgais, par mūsu reģionu kaut kā pēdējā laikā viss ir apklusis.
https://ec.europa.eu/transport/themes/i … e/ten-t_en

Man liekas tajā kartē ir dzelzceļi. Ceļi eiropā nerullē, grētai nepatīk, nav zaļi. Tas bija dzelzceļa elektrifikācijas projekts, kas noklājās kopā ar rus kravām. Uz ventspili pēc kuldīgas vai talsu ceļa vispār nevajag 1+1, bet vienu joslu ar kabatām, kur izmainīties
Un vispār Lembergs ir nobīdīts malā no siles, dzīvo no iekrājumiem un novalkā pēdējās žaketītes, ventspilij nākamos 20 gadus vajadzētu pastāvēt maliņā

Nē, netiks izdzīti! Vienkārši saplacināti, lai nemocās.

Nav ko uz Rīgu ar traktoru braukt, kas te kādas barikādes plānotas?

Nezinu kā aizsākās šīs foruma fantāzijas par Latvijas bāņiem, bet Latvijā 130 noteikti nebūvēs tuvākos 30 gadus, 110 šosejas varbūt būs, varbūt, tikai atseviški posmi, piemēram, Jūrmalas no nākamā gada.
Jautāsiet kāpēc es tik pesimistisks?
Pirmkārt - tās visas ir Satiksmes Ministrijas vīzijas, kas visticamāk nekad nenotiks, noteikti ne līdz 2040. gadam. Pat ja teorētiski notiks, man tad jau būs tuvu 60 gadiem.
Otrkārt - uzbūvēt 130 ceļu ir viena lieta, lai gan tas vienalga izmaksā daudz vairāk ar visiem servisa ceļiem utt.., bet uzturēt ir pavisam cita. Lai uzturēt ceļu kas paredzēts 130kmh braukšanai maksā arī daudz vairāk, to es varu noskaidrot precīzi, ja salīdzina 90-100kmh. Tā nauda, kas ir Latvijai paredzēta ceļiem, mēs to nevaram atļauties noteikti tuvākos 20-30 gadus vismaz. Un uzprojektēt tādu ceļu arī maksā vairāk kā 90kmh.
Tāpat kā ar auto - dārgu, labu auto var nopirkt jebkurš, bet vai to var atļauties uzturēt, nezinu gan. Braukt ar plikām riepām bez KASKO, servisot kādā garāžā, degvielu liet Rēzeknes degvielas točkā, tad varbūt.

Un vispār, pie mūsu attālumiem, tie 130kmh nav vajadzīgi, izbraukt caur Latviju 4h nevis 6h, starpība ir nebūtiska, bet tas salīdzinot attiecībā pret izmaksām - būvniecību un uzturēšanu. Ja LV būtu liela kā Polija, tad varētu gan iegūt 6h. No Rīga līdz Jūrmalai tagad būs 110kmh, nevis 90, ko mēs iegūsim? Būsim Jūrmalā par 45 sekundēm ātrāk. Wow!

Bet nekas nav liegts, varam turpināt fantazēt

Last edited by KasparsS (27.01.2021 10:20:09)

Bet nekas nav liegts, varam turpināt fantazēt

+19

Vienīgas, ko nolaida podā, bet, iespējams, vēl var realizēt, spiežot uz grētas aknām, ir pasažieru satiksme pa dzelzceļu.
110/130km/h ceļiem jau bija jābūt gataviem, ES nauda ir nobirusi dziļajos grāvjos (kabatās) neatgriezeniski.
Visas atjaunotās šosejas kļuvušas šaurākas, atbilstoši ES normatīviem un šodienas plūsmai, nekas nav vērsts uz nākotni. Viņas arī kļuvušas bīstamas velobraucējiem, piemēram, Ventspils-Kuldīga 3m dziļie grāvji 1m no asfalta liek 3x padomāt vai līst uz viņa ar šosejnieku.

Ja būs ātrs apvedceļš vai ziemeļu koridors, es pa viņu braukšu ar auto. Kāds cits ceļš tiks atslogots. Nu nevaig nevienam līst ar velo auto straumē, kaut arī būtu vieta. Saudzējiet savas plaušas un vispārējo veselību.