Sveiki. Būšu pateicīgs par Jūsu sniegto pieredzi, ieteikumiem, atbalstu.
Lieta tāda. Atjaunoju vecu krievu velosipēdu (Hajavskij zavod Sport, ja nepareizi, tad palabojiet - ir tie trīs krievu burti un emblēma ar puntnu virs saules). Viss +/- bija ok, līdz pieslēdzu aizmugurējo pārslēdzēju. Par situāciju pakaļpusē vispār. Ir vecais rāmis, jauni 28 collu rati (pirkti ZZK) ar centerlock, jauns Shimano Tourney 6/7 ātrumu pārslēdzējs (sūtīts no UK, stiprinās pie rāmja vecā vietā - gailīšu nekādu nav) un skrūvējamā 6 ātrumu kasete (arī no ZZK). Priekšā ir tikai viens zobrats - lielākais (varētu būt 52?). Problēma ir tāda, ka pārslēdzējs stāv pilnīgi šķībi un tā dēļ rada tik lielu lauzienu, ka visu laiku ķēde krīt nost no priekšējā zobrata. Arī uz paša aizmugurējā pārslēdzēja rullīšiem ķēde kaut kā tiek lauzta. Ko iesākt!? Ievietojot ratu rāmī, tas nedaudz it kā tik paplests. Taču ne pārāk daudz, lai radītu tik lielu to šķībumu. Pārslēdzēja stiprinājuma vieta pie rāmja it kā arī nav salocīta - cik uz aci var pateikt. Cik apskatīju paša pārslēdzēja sķībumu regulēt nevar - vismaz nemāku. Ko darīt - saīsināt aizmugurējā riteņa centra stieni, liekt rāmi tā, lai pārslēdzējs būtu taisni attiecībā pret kaseti, vai vēl ko citu… Noteikti ir kādi risinājumi… Lūdzu iesakiet un palīdziet. Uzdodiet jautājumus, ja nesakarīgi esmu izteicies.
Paskaties, vai priekšējā zobrata plakne iet cauri aizmugurējiem zobratiem apmēram pa vidu. Tas saucās salāgots “chainline”. Ja aizmugurē ir 6 zobrati, tad būtu labi, ja tā plakne ietu caur 3. vai 4. aizmugurējo - kas ir vidējie.
Ja “1” izpildīts, tad uzslēdz uz to 3. vai 4. aizmugurējo un uzmanīgi skaties - pārslēdzēja ķēdes spriegotājam ar tiem 2 skritulīšiem arī ir jāatrodas tajā plaknē. Ja pa kādu no asīm var ar aci redzēt lauzienu uz sāniem, jāizskrūvē pārslēdzējs no rāmja un jāpaloca rāmja ķepa, kurā ir caurums pārslēdzēja buksei. Šiem Harkoviešiem tā ķepa ir visai mīksts plakandzelzis (cik redzu, tas nav Start-Šosse, bet tjipa Sputņik vai Turist). Ir tāds prasts paņēmiens pielocīt ķepu, iebāžot tajā caurumā kaut kādu stieni. Es locu akurātāk - man ir viena dzelzs bukse no oriģinālā Tūrista, ko vienu pašu es ieskrūvēju rāmī, un ar izjūtu palaužu buksi, uzmaucot uz tās lielās stellatslēgas caurumu. Locās labi un paliekoši, tikai nevajag pārdozēt.
Cits jautājums, kas tā par ķēdi? Vai Harkovieša priekšējam zobratam nevajag platāku ķēdi kā Shimano 6/7 sistēmai?
P.S. Ir aizdomas, ka Tu esi iebāzis 130 mm rumbu (izmēri lūdzu!) 120 mm rāmī (to es droši zinu). Tad skaidrs, no kā šī vaina ceļas…
[quote=Ansis]Tāda vaina ir labota ne vienu reizi vien…
Paskaties, vai priekšējā zobrata plakne iet cauri aizmugurējiem zobratiem apmēram pa vidu. Tas saucās salāgots “chainline”. Ja aizmugurē ir 6 zobrati, tad būtu labi, ja tā plakne ietu caur 3. vai 4. aizmugurējo - kas ir vidējie.
Ja “1” izpildīts, tad uzslēdz uz to 3. vai 4. aizmugurējo un uzmanīgi skaties - pārslēdzēja ķēdes spriegotājam ar tiem 2 skritulīšiem arī ir jāatrodas tajā plaknē. Ja pa kādu no asīm var ar aci redzēt lauzienu uz sāniem, jāizskrūvē pārslēdzējs no rāmja un jāpaloca rāmja ķepa, kurā ir caurums pārslēdzēja buksei. Šiem Harkoviešiem tā ķepa ir visai mīksts plakandzelzis (cik redzu, tas nav Start-Šosse, bet tjipa Sputņik vai Turist). Ir tāds prasts paņēmiens pielocīt ķepu, iebāžot tajā caurumā kaut kādu stieni. Es locu akurātāk - man ir viena dzelzs bukse no oriģinālā Tūrista, ko vienu pašu es ieskrūvēju rāmī, un ar izjūtu palaužu buksi, uzmaucot uz tās lielās stellatslēgas caurumu. Locās labi un paliekoši, tikai nevajag pārdozēt.
Cits jautājums, kas tā par ķēdi? Vai Harkovieša priekšējam zobratam nevajag platāku ķēdi kā Shimano 6/7 sistēmai?[/quote]
Apskatīšu to 1. norādi. Otro bail izpildīt, taču arī to pamēģināšu.
Ķēde ir Shimano UG … un tālāk no galvas neatceros (bija visādi mazi burtiņi). Uz priekšējā zobrata turās, taču varētu būt tā, ka tā pilnībā nav saderīga. Kā jau vienmēr šādos gadījumos, pārdevējs ir arī man teicis - Neuztraucies, derēs, derēs… Bet varbūt jau arī der. Pagaidām griežot pedāļus tik redzēju, ka dēļ lielā lauziena vien lec nost. Kādu ķēdi tad ir ietecams pielietot?
Ir aizdomas, ka Tu esi iebāzis 130 mm rumbu (izmēri lūdzu!) 120 mm rāmī (to es droši zinu). Tad skaidrs, no kā šī vaina ceļas…
Es nezinu par ķēdēm, kas pareizi salāgo Shimano aizmugurējos zobratus ar harkovas priekšējiem, jo vienmēr esmu mainījis nost harkovas klani un zobratu. Tas ir slikts mezgls harkoviešiem, smags un no mīksta neelastīga tērauda. Tomēr, ja tur nekas nav saliekts un neļurkājas, un ja ķēde der, tad braukt var!
[quote=Ansis]Ir aizdomas, ka Tu esi iebāzis 130 mm rumbu (izmēri lūdzu!) 120 mm rāmī (to es droši zinu). Tad skaidrs, no kā šī vaina ceļas…
Es nezinu par ķēdēm, kas pareizi salāgo Shimano aizmugurējos zobratus ar harkovas priekšējiem, jo vienmēr esmu mainījis nost harkovas klani un zobratu. Tas ir slikts mezgls harkoviešiem, smags un no mīksta neelastīga tērauda. Tomēr, ja tur nekas nav saliekts un neļurkājas, un ja ķēde der, tad braukt var![/quote]
Nomērīšu. Bet ja vaina ir radusies no rumbas pārāk lielā platuma, risinājums paliek tāds pats?
Klaņus speciālu nemainīju. Tā jau daudz ko sanāca mainīt (tas, kas bija vēl sliktākā stāvoklī). Ja mainītu vēl klaņus, tad jau principā varētu arī pie reizes nomainīt pašu rāmi un visu pārējo, kas bija vecajam velo =D
Ķēde platumā ir Ok. Uz priekšējā zobrata sēž labi, var būt nepilnīgi visā dziļumā, bet 80% toč. Piedevām zobrati ir tiko pārkrāsoti ar pabiezu kārtas slāni.
“Chainline” ir aptuveni (cik nu var tā noteikt) uz 3. (no 6) zobrata no augšpuses. Un pārslēdzēja skritulīši ne tuvu nav tai pašā plaknē, kur ir 3 zobrats.
Tā kā… Locīt man to rāmja ķepu vai īsināt rumbu uz 120mm?
Cik es zinu, lielākā daļa mehāniķu laika un darba ekonomijas nolūkos loca rāmi. Konkrētajā gadījumā ir jāpieloca paralēli abu ķepu laukumi, t.i., arī tā daļa, kur iznāk cauri rumbas ass. Jāuzmanās, lai locot krāsa neatsprāgtu nost.
Es savā laikā īsināju asi - apvirpojām plānākus tos melnos uzgriežņus, kas iekšpusē ir gultņu konusi. Tas ir visai ķēpīgs darbs, jo jāskatās, cik mm var ņemt nost no zobratu puses, lai ķēde neberžas gar rāmi, un vēl gropes atslēgai no jauna jāievīlē. Beigās jānovirpo īsāka pati ass. Ja ņem gandrīz visus 10 mm nost no otras puses, tad rats vairs nebūs rāmja vidū, nāksies pārspieķot.
Cik es zinu, lielākā daļa mehāniķu laika un darba ekonomijas nolūkos loca rāmi. Konkrētajā gadījumā ir jāpieloca paralēli abu ķepu laukumi, t.i., arī tā daļa, kur iznāk cauri rumbas ass. Jāuzmanās, lai locot krāsa neatsprāgtu nost.
Es savā laikā īsināju asi - apvirpojām plānākus tos melnos uzgriežņus, kas iekšpusē ir gultņu konusi. Tas ir visai ķēpīgs darbs, jo jāskatās, cik mm var ņemt nost no zobratu puses, lai ķēde neberžas gar rāmi, un vēl gropes atslēgai no jauna jāievīlē. Beigās jānovirpo īsāka pati ass. Ja ņem gandrīz visus 10 mm nost no otras puses, tad rats vairs nebūs rāmja vidū, nāksies pārspieķot.[/quote]
Oo… Jautri :) Tāpēc man tik ļoti patīk iepirkties LV veikalos un braukt pie to servisa večiem. Lielākajā daļā gadījumu kaut kas tiek iesmērēts vai līdz galam nepateikts. Nu kamdēļ kad es jautāju vai šie rati derēs šim rāmim, kuru es pat biju paņēmis līdzi uz veikalu un pārdevējam rādīju, atbilde bija pārliecinoša - “nu jā, bet protams” !?. Nu labi. Mūžu dzīvo, mūžu mācies. Tāpēc jau arī atjaunot vai vnk salikt velo ir tik jautri. Visu laiku ir ko darīt un visu laiku uzrodas kādas jaunas problēmas. Liels paldies par atsaucību !
Pakaleja rata vieta ieliek zvanus .lai butu paraleli . parsledzeja skuives vieta ieskruve aizmugures asiti lietotu no abam puse pa konusam,lai nasalauztu vitni un loki .cik velis.
Tos klaņus maini nost, pirmkārt kad tuvojas ziema un arī ziema viss ūdens/sniegs/sāls/smiltis tur nāk iekšā monoblokā, bet to var risināt, tomēr otra lielāka problēma ka smagi un neizturīgi, locās un lūzt :/
Pēc teorijas jau labāk būtu kā Ansis rakstīja, bet nu vienkāršak ir locīt (tas nav nekas bīstams un tīri elementārs) un savam ar tā darīju, jo vēlāk tā pat sapratīsi ka gribas ko bišķi ņiprāku un tad var tos ratus pēc tam izmantot citu ņipreaku zvēru liekot kopā.
[quote=kalns_rsi]Tos klaņus maini nost, pirmkārt kad tuvojas ziema un arī ziema viss ūdens/sniegs/sāls/smiltis tur nāk iekšā monoblokā, bet to var risināt, tomēr otra lielāka problēma ka smagi un neizturīgi, locās un lūzt :/
Pēc teorijas jau labāk būtu kā Ansis rakstīja, bet nu vienkāršak ir locīt (tas nav nekas bīstams un tīri elementārs) un savam ar tā darīju, jo vēlāk tā pat sapratīsi ka gribas ko bišķi ņiprāku un tad var tos ratus pēc tam izmantot citu ņipreaku zvēru liekot kopā.[/quote]
Par to risinājumu
Es tā arī izdarīju. No vecā (oriģinālā) pārslēdzēja izņēmu to skrūvējamo skrūvi, kurai ir vītne un pēc tam ap 15mm garš, paresns cilindrs, ieskrūvēju rāmī un ļoti maigi ar stelatslēgu visu pielocīju (mājas apstākļos neko vairāk pagaidām izdarīt nevaru). Pēctam pamēģināju un viss +/- strādāja, ķēde vairs nost nekrita. Plaknē vienā arī +/- atradās. Redzēs kas būs kad brauks pa ielu. Vienīgais no kā atteicos ir zemākais zobrats. Būs tikai pieci ātrumi. Tas tāpēc, ka tas “chainline” man bija uz trešā lielākā, un uzslēdzoties uz zemākā lauziens tomēr ir pietiekams, lai šķiet pie lielākas slodzes ķēde varētu nokrist. Un to atļauties es nevaru - par to 2.punktā.
Par pašu riteni
Pirmkārt ritenis nav priekš paša lietošanas, bet priekš sievietes pēc 50. Tās ir jaunības atmiņas un draudzība. Tāpat es zinu, ka gadā ar to riteni netiks nobraukts vairāk par 200 - 300 km. Un noteikti netiks braukts agresīvi. Tāpēc jau no paša sākuma uzstādīju mērķi nevis nomainīt visas ritošās un kustošās daļas, bet gan akcentu likt uz aksesuāriem (jauns ādas sēdeklītis, gripiņi, …), kā arī pārkrāsošana un citādi. Klaņu maiņas gadījumā rāmī būtu arī jāpārgriež vītne, ne? Un plus monobloks vajadzīgs. Un jauni klaņi. Un jauni pedāļi, jo vecie ir ar citu vītni, nekā tie, kurus pārdod tagad (pēc atslēgām 14 pret 15). Un tad arī būtu citas izmaksas. Nu lūk tāpēc arī nemainīju. Domāju, ka tas ir piedodami šādā gadījumā, ne? Un domāju, ka vieglu braukāšanos tie klaņi izturēs!?
P.S Vispār bail te kaut ko jautāt. Beigās var izrādīties, ka pusi no velosipēda nepareizi esmu salicis.
P.P.S Pašam jau ar gribētos tādu “harkovieti” vai ko ņiprāku, bet tomēr prioritāte ir MTB pabeigšana. :)
Apsveicu ar problēmas +/- atrisināšanu!:)
Es domāju, pamēģini tomēr arī braukšanu uz mazākā zobrata - ja ķēdi nemet nost, nesprakšķ un nestrīķējas, tad var braukt. Mūsdienu ķēdes pieļauj diezgan lielu lauzienu. Ir pusaudžu veļļuki ar priekšā vienu zobratu, aizmugurē 8 - un tie visi slēdzas!
Tavā gadījumā, ja klaņu tapas normāli tur un priekšējo zobratu nemet, tad iztiec bez tā mezgla maiņas. Monobloka vītne harkovietim ir M35 smalkā, mūsdienās BSA - ja ir tērauda vai plastmasas gredzeni, var ieskrūvēt bez vītnes pārgriešanas ar griezni. Pedāļi būtu jāmaina tāpēc, ka harkovietim pedāļa ass galā atkal ir metriskā vītne, bes mūsdienu pedālīšiem un klaņiem collu. Ja Tu aizietu pie kāda meistara un lūgtu, lai pārgriež jaunam smukam klanītim vītni no collu uz metrisko, viņš teiktu, lai Tu attopies, jo cilvēki ir darījuši tikai otrādi.
