Pērn paņēmu jaunu minamo. Parādījās pastulba problēma. Gonkā priekšējos zobratus pārslēdzot no vidējā uz mazāko pēkšņi ieraujas ķēde starp rāmi un zobratu, kura ārā lien tikai ar fizisku piepūli, deldējot rāmi un izraujot zobu. Iemeslu tā arī neesmu sapratis. To var dabūt gatavu tikai gonkā :) Piebildīšu, ka kasete ir ar 26,36,48 zobiem, kas nav gluži standarta risinājums pie konkrētā GIANT XTC0 rāmja.
Tad uz pirmo SEB posmu piemeistaroju nelielu kronšteinu:
Pēc gonkas izskatās šādi. :) Bet vismaz rāmi nebojā.
Vai tiešām vienīgais ko var darīt ir uzlikt mazāku kaseti? Attiecību 48-11 izmantoju tīri bieži. Mainīt rāmi arī īpaši negribas.
Ieteikumus lūdzu. :)
Es ceru, ka kāds pieredzējis mehāniķis tev kaut ko pateiks no praktiskās puses, bet no teorijas “smalko mājienu” es varu dot.
Ja tu lieto parasto baika priekšējo pārslēdzēju, tad jādomā, ka tas domāts malējiem zobratiem 22 un 44 (Alivio bija pat 22 un 42). Ja tev zobrati ir 26 un 48, tad pārslēdzēja sāna plākšņu liekuma rādiusi atšķiras no uzliktajiem zobratiem par veseliem 4 zobiem (26-22 un 48-44). Tas ir pārāk daudz, lai viss strādātu labi, jo par max pielaidi vairums praktiķu uzskata +/- 2 zobus.
Ja tu gribi palikt pie šiem zobiem, iesaku atrast e-veikalos priekšējos pārslēdzējus, kas attiecas uz sistēmu “road compact triple” (RCT). Tā ir šosejas kompaktā sistēma, domāta pusaudžiem un jauniešiem, ar BCD 110 mm. Cik atceros, lielāko zobratu šim standartam parasti lika 48 vai 50. Paskaties, atrod šos lielumus un izdomā, vai nav vērts pāriet uz RCT priekšējo pārslēdzēju.
Nezinu kas ir baika parastais pārslēdzējs, bet visur rakstīts DeoreLX. Pat uz pedāļiem :) Vienīgi aizmugurē DeoreXT
Īsti gan neredzu saistību ar priekšējo pārslēdzēju. Problēma jau tāda, ka ķēdei pārmetoties no 36 uz 26, pie noteiktiem apstākļiem(šķiet ļoti nelīdzenā vidē, kad viss kratās un vibrē), apakšā tā ķēde uzraujas uz augšu. Dēļ lielās kasetes, starp zobratiem un rāmi ir pārāk maza atstarpe. Līdz ar to ķēde nelien atpakaļ. Es gan nesaprotu kā viņa tur tiek iekšā? Bet ielien kā smērēta.
Otrajā foto speciāli ieliku ķēdi, kur viņa ielien.
Pārbaudi, vai pakaļējā pārslēdzēja augšējais rullītis griežas normāli. Kādu brīdi nokāvos tieši ar tādu pat problēmu (kā dubļos, tā chainsuck), kamēr netīši uzgāju, ka tieši pārslēdzēja skritulis pie vainas.
Ja tu tiešām vienmēr ierauj ķēdi no apakšas, tad līdz pārslēdzēja rāmīša liekumu neatbilstībai vēl neesi ticis:)
Uzslēdz priekšā uz mazākā, aizmugurē uz lielāka un apskaties no aizmugures no apm. pusmetra attāluma - vai rāmītis ar ķēdes spriegotāja skritulīšiem stāv tikpat skaisti vertikāli kā priekšējie zobrati? (Vajag skatīties tā, lai pr. zobratus redzētu kā “vertikālas svītriņas” priekšā rāmīša malai.) Paskaties arī no augšas, vai rāmītis nestāv šķībi, veidojot novirzi no braukšanas virzienam paralēlas līnijas.
Ja problēma ir tikai pārslēgšanās brīdī, tad vainīgs tiešām varētu būt pārslēdzējs.
Savukārt, ja ķēde grib no apakšas ieķerties rāmī arī tad, kad neslēdzoties brauc ar vidējo priekšējo zobratu, tad problēma viennozīmīgi ir t.s. “chainsuck”: http://www.xc.lv/mtb/forums/viewtopic.php?id=1539
Ja sacensību laikā-ķēde tiks aizzobrata-sacensības beigsies ,ar līku lielo lielo ķemmi=pārrautu ķēdi.
Pārbaudi-aizm.slēdža darbību.
Vainu-paliec aiz lielā zobrata pāris šaibītes ,ja var,ja nē,tad uz darbnīcu -montēt ped.centru ar nepieciešamo vietu ķēdei.
