Piemetīšu savu pieredzi/novērojumus.
Tūrisma braucienos jau 50% no (manu ceļojumu) grupas brauc ar graveļiem. Lai gan maršruti 98% ir asfalts, tomēr gravelis ir universālāks,
Pats ikdienā vairs īsti nespēju atrast iemeslu uzkāpt uz ērtā un smagā MTB. Ja reiz pamēģināts cx/gravelis zem 8kg, tad neko ērtu, bet smagu nav vēlme baudīt.
Gravel tomer bonuss ir teruda ramis (ko var ari ne factory made gravel versija piemeklet)
Tas jau vien parāda to, ka ir nepareiza velosipēda izvēle. Riepa tomēr ir ļoti svarīgs faktors rites pretestībā un starpība starp labi ripojošu 28mm riepu, un kaut kādu gravel 42mm riepu būs milzīga, lai ar to brauktu pa asfaltu. Spēcīgākam braucējam varbūt tas nebūs tik ļoti no svara, bet vājākiem tas būs 1-3Km/h un jau noteicošs faktors vai pēc nobrauktiem 100-150Km dienā braucējs vēl gribēs nākamajā dienā braukt ar velosipēdu.
Tas jau vien parāda to, ka ir nepareiza velosipēda izvēle. Riepa tomēr ir ļoti svarīgs faktors rites pretestībā un starpība starp labi ripojošu 28mm riepu, un kaut kādu gravel 42mm riepu būs milzīga, lai ar to brauktu pa asfaltu. Spēcīgākam braucējam varbūt tas nebūs tik ļoti no svara, bet vājākiem tas būs 1-3Km/h un jau noteicošs faktors vai pēc nobrauktiem 100-150Km dienā braucējs vēl gribēs nākamajā dienā braukt ar velosipēdu.[/quote]
ej labāk skrūvē, nestāsti dumības :D
Paldies par komentāriem! Bija interesanti palasīt. Jo vairāk informācijas, jo vairāk jautājumu :)
Par labu mārketingu, tas tiesa. It kā no nekā ir pasniegta jauna velo kategorija ar pavadošo stāstu. Cik izdomāti, vai pamatoti, es nevaru spriest, jo neesmu pats mēģinājis.
Es vairāk domāju par sportisku uzsēdi un amatiera treniņiem, apvienojot arī ar kādu nelielu ceļojumu. Iespējams, reizēm papildus uzkarinot kādu vieglu velo somu. Var jau pa lēto vecajam mtb uzlikt gludās 1,8 - 2,0 riepas un turpināt braukt. Saglabājot zināmu komfortu un drošību pret caurssišanu. Jā, paralēli pētu arī jaunu mtb.
Tomēr velniņš dīda pamēģināt izbraukt ar graveli arī. Kad apžūs, painteresēšos, iespējams, mūsu velo veikalos ir pieejami testa velosipēdi.
Varbūt pāris vārdos varētu pakomentēt, ja atmet izmaksu faktoru, tad kāds ieguvums gravelim varētu būt no oglekļa šķiedras rāmja, sēdekļa, salīdzinot ar alu rāmi? Iespējams, ka jautājums ir ļoti vispārīgs, jo, cik saprotu, arī oglekļa rāmju izgatavošanas tehnoloģijas atķširas.
[quote=hilss]Paldies par komentāriem! Bija interesanti palasīt. Jo vairāk informācijas, jo vairāk jautājumu :)
Par labu mārketingu, tas tiesa. It kā no nekā ir pasniegta jauna velo kategorija ar pavadošo stāstu. Cik izdomāti, vai pamatoti, es nevaru spriest, jo neesmu pats mēģinājis.
Es vairāk domāju par sportisku uzsēdi un amatiera treniņiem, apvienojot arī ar kādu nelielu ceļojumu. Iespējams, reizēm papildus uzkarinot kādu vieglu velo somu. Var jau pa lēto vecajam mtb uzlikt gludās 1,8 - 2,0 riepas un turpināt braukt. Saglabājot zināmu komfortu un drošību pret caurssišanu. Jā, paralēli pētu arī jaunu mtb.
Tomēr velniņš dīda pamēģināt izbraukt ar graveli arī. Kad apžūs, painteresēšos, iespējams, mūsu velo veikalos ir pieejami testa velosipēdi.
Varbūt pāris vārdos varētu pakomentēt, ja atmet izmaksu faktoru, tad kāds ieguvums gravelim varētu būt no oglekļa šķiedras rāmja, sēdekļa, salīdzinot ar alu rāmi? Iespējams, ka jautājums ir ļoti vispārīgs, jo, cik saprotu, arī oglekļa rāmju izgatavošanas tehnoloģijas atķširas.[/quote]
Stulbs jautājums - a kāpēc 1.8-2.0 riepas (nu, ja nu vēl nenopērc citu velo)… Tas tak ir mežonīgi daudz… Agrāk, kad bija tikai viens velo, pa ziemu liku virsū 2.1 pumpenes, pa vasaru mainiju uz 1.5-1.75. Tā 1.75 jau šķita tāds tanks, ka visur var izbraukt…
Ja jau maina uz “plānākām” riepiņām, tad jēga mainīt uz tādām, lai jūt atšķirību… :) Vismaz uz asfalta, pēc ziemas, nomainot tās riepas, bija sajūta, ka velo vnk pats ripo uz priekšu…
iekomentēšu arī savu viedokli- gravelis šobrīd un vēl kādu laiku būs modē un tā stila piekritēji vienmēr labi argumentēs, kino arī vienmēr labi izskatās. Iesaku - nokļūsti kāda viendienas grupas braucienā , kur pārstāvēti gan graveļi gan cietastes xc, paskaties kā pa mūsu trepi cīnās vieni un kā otri, palūdz pavizināties. Es nevaru atrast argumentu braukt ar cieto dakšu, arī asfalts pie mums pārsvarā visai neļīdzens. Un vēl ne mazsvarīgi līdzvērtīgas komplektācijas gravelis salīdzinājumā ar xc būs kādu pusotru tūkstoti dārgāks.
No pieredzes:
MTB ir domāts mežam utt, nu noteikti ne asvaltam pat draņķīgam ne. Tāpēc, ka uzsēde nav pietiekami airodinamiska, stūre plata, riepas nepiemērotas, smaga gaisa dakša un braukšana pa asvaltu ir un būs neefektīva, punkts!
Gravel būs labs uz ātras grantenes un gludās meža takās. Visur citur tas zaudēs gan šesejniekam, gan mtb.
Ja mugura un rokas netur, tad pa pilsētu braukšanai ideāls būs fitnesa ričuks!
[quote=Greens]No pieredzes:
MTB ir domāts mežam utt, nu noteikti ne asvaltam pat draņķīgam ne. Tāpēc, ka uzsēde nav pietiekami airodinamiska, stūre plata, riepas nepiemērotas, smaga gaisa dakša un braukšana pa asvaltu ir un būs neefektīva, punkts!
Gravel būs labs uz ātras grantenes un gludās meža takās. Visur citur tas zaudēs gan šesejniekam, gan mtb.
Ja mugura un rokas netur, tad pa pilsētu braukšanai ideāls būs fitnesa ričuks![/quote]Nezinu, kā pa asvaltu, bet pa asfaltu MTB ripo labi… :-)
Tad ir jāsalīdzina viena ražotāja pēc iespējas viena modeļa oglekļa un metāla modifikācijas. Svars, cena, garantija, komplektācija.
Nezinu, vai kas ir mainījies pēdējā gada laikā, bet senāk pie pārējiem vienādiem parametriem ogleklis bija stipri dārgāks.
Manuprāt ogleklis ietekmē svaru, tas svarīgs sportā. Ārpus sacensībām viss ir relatīvs, nav svarīgi cik ātri nokļūsi Jūrmalā. Ja vien negribi “perfomēt” izbraucienā bariņā.
To, ka ogleklis slāpē vibrācijas (komforts), varētu alumīnija rāmī nodrošināt ar oglekļa sēdekļa stuti, ?oglekļa stūri, platākām bezkameru riepām ar zemāku spiedienu, ja dakšu izmērs ļauj.
Secinājums - ja ir daudz naudas, tad netērē laiku prātojumos, bet pērc ar oglekļa rāmi.
Kolēģi te var pakomentēt par ne alumīnija metāla rāmjiem…
Par rāmju atšķirībām , mana praktiskā pieredze un pārliecība ir , ka šķiedru rāmis labāk akumulē vibrācijas, ir komfortablāk braukt
Es nevaru atrast argumentus braukt ar mīksto dakšu, ja vien tu nebrauc primāri pa saknēm vai enduro/DH, ja var vienkārši braukt ar resnām riepām.
Negribētu braukt garās distances ar taisno stūri, kam ir viena vienīga roku pozīcija.
Neredzu jēgu braukt ar MTB, ja tev puse no maršruta ir pa asfaltu.
Bet tas drīzāk gaumes jautājums. Man notiekti daudz ērtāk ir braukt ar šosejas stāju un drop baru, tāpēc arī pa bezceļiem labprātāk braucu ar kaut ko līdzīgu šoejniekam.
Es jau te reiz pieminēju, ka doma uzlikt MTB to Surly cornebar. Ziemā nopirku, pirms kāda mēneša jau ta provizoriski uzliku - visus kloķus uz horizontālās daļas. Sāku domāt, ka tur taču šlaukas jāpārliek un tml. Jāved būs uz servisu. Tad sniegs nokusa un sāku braukār ar CX. Tā arī nostāvēja. Vakar izvilku, sāku tiešām domāt :) Tā kā provizoriski biju salicis, ka varētu pat būt OK. Jo sanāk, ka bremzes var darbināt no divām roku pozīcijām - gan horizontāli, gan augšjējā pozīcijā (tā hidraulika elementāri darbojas ar vienu pirkstu tomēr). Pieskrūvēju visu normāli, un šodien izminu testa apli (bez lentas un tml., to gan varēja nedaudz just, kan pietrūkst).
Augšējā pozīcija ir tiešām forša, un bremzes var normāli nospiest
Horizontālā pozīcija ir OK, bet tiešām OK. Tūrisma variantam tāda kloķu pozīcija tiešām būt derīga, pat ideāla. Arī tās šļaukas nebūs pa gaisu kaut kā un tml.
Kaut kur tehniskākās vietās (kur jāpaslēgā biežāk ātrumi) tāda kombinācija tomēr neder, jo pārslēgšanās nav problēma, bet bremzes no tās pozīcijas neērti lietot - man kaut kā sanāk gandrīz visi pirksit normāli uz bremzēm. Ja ir uz stūres, tad atkal kaut kā pārlikt uz pašām bremzēm grūti, neērti. Nu nav tur kaut kas.
Kāds teiks, ka es varētu lietot taisno stūri ar radziņiem. Nē, nav tā kā augšējā pozīcija tam cornerbar. Ar cornerbar kaut kā manāmi labāk, jo tur tas horizonālais liekumiņš ērti balsta plaukstu, un vēl ir labi, ka ir arī tā caurule uz leju.
Tie apakšējie gali. Man ir vidējā izmēra stūre (pašam augums nedaudz zem 180cm). Kaut kā tā apakša pa platu. Kaut kāda pat tizla sajūta, ja tā var teikt. Augša ir OK.
Vēl. Nenobildēju, bet ir vēl viena problēma dēļ tiem apakšējiem galiem - tie smuki trāpa pa rāmi. Protams, normāli braucot tiem netrāpīs, bet nokrītot kaut kur, tie var nesmuki uzsist rāmī caurumu.
Secinājums tāds, ka es tomēr gribu grāveli, kam var ieliktas labi platas riepas.
Surly cornerbar pieejams, ja nu kas. 90EUR.
Arī MTB pieejams. Uzlikta jauna ķēde. https://mtb.xc.lv/thread.php?pid=488971#p488971
Var lietot taisno stūri ar radziņiem, kas uzmontēti iekšpus gripiem. Vislabāk, ja ir regulējams arī leņķis ap garenvirziena asi ( kā šiem, piemēram: https://www.bike-discount.de/en/rfr-bar-ends-trekking-adjustable ), kam var pagriezt galu uz augšu. Ar ļoti līdzīgiem vairākus gadus nobraucu, arī garus gabalus (100+, t.sk. Velorealitāti); tagad ir uzlikti tieši tādi, kā iepriekšminētajā linkā. Sanāk 4 dažādas roku pozīcijas: 1) uz gripiem; 2) plaukstas pamatne balstās uz gripiem, īkšķis un 2 pirksti ap ragiem; 3) uz ragiem pirmajā daļā - pirms liekuma; 4) uz ragiem otrajā daļā - aiz liekuma. Pirmajās divās ir aizsniedzamas bremzes un slēdži (2. pozīcijā tikai atlaišanas virzienā), trešā ir līdzīga pozīcijai uz “hoods” dropbāram, un tajā garajos gabalos pavadu savus 70% laika. Notin ar stūres lenti, cik resnu/mīkstu satvērienam prasās, un pucē vaļā.
Tādi radziņi jau velk uz guļstūri :)
Velo kaut kā nav notirgojies. Tāpēc uzliku vien Surly Cornerbar atpakaļ, tādā konfigurācijā kā iepriekš, jo tā ir optimālākā, kā arī nav jāpagarina šļaukas un troses.
Aizminu līdz darbam turp/atpakaļ 70km. Sapratu, ka būs labi.
Uzsūtīju lentas kopā ar rezerves daļām citam velo. Uztinu.
Izbraucu vēl 45km pa kāpām, takām un asfaltu. Ir tiešām labi.
Zem augšējiem radziņiem ir vertikāli uzlikta nedaudz stūra lenta (bija pakā tādi īsi gabaliņi, nav ne jausmas priekš kā, jo šī pirmā stūre, ko tinu), uz horizontālo daļu sanāk dubultā. Sāku no augšas uz leju, tad horizontāli turpu-šurpu, un tad uz leju.
Apakšas galiem nozāģēju gandrīz 10cm no garuma. Kaut kā man tie nepatika un nebija lietojami. Iepriekš arī rakstīju, ka sitas pret rāmi, tagad nē.
Būtu labi, ja horizontālo daļu varētu tīt preztējā virzienā, jo tagad sanāk, ka lenta sāk “spuroties”, plēsties vaļā. Bet vēl neesmu izdomājis kā varētu loģiski tīt. Vai nu tad vertikālā daļa un horizontālā jātin atsevišķi. Nobraukšu šīs lentas, tad domāšu, ko darīt.