Tika pameģināti vairāki graveli un laikam neizpratu gravel filozofiju.Kāpēc mtb tipa velosipēds jataisa ar šosejas tipa transmisiju?Ar kuru reali pa zemes ceļiem normali braukt nevar,jo nevar komfortabli pielāgoties parnesumiem.Pa šoseju nemainot riepas ari ir nekomfortabli,jo atistit atrumu ari ir gruti.
Es domāju, ka Tu kaut ko dari nepareizi.
Lai gan - varbūt Tas vnk nav priekš Tevis.
2 Likes
Ar kaut kādiem gravel izstrādājumiem esi braucis, tas nav MTB velosipēds.
tak graveļi ir visādi, gan aļa šoejnieki (vecie , ar plānām riepām) līdz pat modernajiem ar 50+mm riepām un 1x12 pannu. Katrs izvēlas savai gaumei/mērķiem utt…es ar iespējams iegādāšos graveli, bet man izvēli ierobežo tas ka gribu ar platām riepām + lai ir bagāžnieka stiprinājumi, kuri daudziem nav. nu un vēl kundzi jāpārliecina ka man vajag 6 to velo garāžā :D
2 Likes
Paņem 2 vecos pardod un noperc graveli.😀
Ir jau dazadi gravel. Bet primari tur esot daudz stiprinajuma vietu somam ⚠️
Pirmais un galvenais iemesls ir komercija. Atveras jauna produkta niša, kas daudziem “noteikti ir vajadzīgs”. Realitātē gravelis būs labāks par MTB, ja velo maršruts ietver gan grantsceļu, gan šosejas posmus, un pa šosejas posmiem jābrauc arī pretvējā. Prasmīgs braucējs ar lielāku uzmanības koncentrēšanu ar graveli var izbraukt arī tehniskas meža takas, bet rodas pamatots jautājums, vai tas ir vajadzīgs, jo pastiprināta uzmanības koncentrēšana rada ātrāku mentālo nogurumu.
3 Likes
Ja jau tas ir gravels tad jau primari ir grants un cieta seguma ceļi.kadēļ jaizmanto šosejas transmisija?ja ta vietā varetu izmantot mtb transmisiju.Un šoseja butu otršķiriga.
Nav jau vairs sen šosejas transmisija graveļiem , ir vai nu grx grupa vai kombinācija ar mtb kasetēm …vai cues grupa , lielākai daļai jau ir 11-46 vai 11-50/51 un priekšā 38-40 t. Kā nu kuram.
Latvijas apstākļiem gravelis ideāls, bet, kamēr nav nopirkts, to ir grūti saprast, pirms nopērk un pabrauc. Man ir gravelis, MTB un šosejnieks un šogad visvairāk braucu ar graveli.
Gravelis ar 45mm riepām ir pilnīgi ok meža takām, viegli tehniskām vietām. Tas, ko mēs piirms 10 gadiem braucām SEB un čīkstējām par garajām grantenēm ir īsts gravel materiāls.
Īsts MTB man kā čaiņikam ir par tehnisku, lai es to izbaudītu, uz šosejām ir palielinājusies satiksme. Tikmēr Pierīga ir pilna ar klusām un ātrām grantenēm, var arī iebraukt bezceļos. Tā vietā, lai kārtējo reizi rullētu pa Siguldas šoseju intervālus, vairāk sanāk iebraukt pārsteidzošās vietās. Tas arī redzams masveidībā — kopbraucienos tagad ir 30 un vairāk cilvēki, nevis 5-10 kā laikos, kad šī foruma biedri brauca Ķīšezera aplīšus.
Protams, lai tas patiktu, tuvākai ir jābūt Velorealitātei, nevis Biķernieku apļiem vai Zilo kalnu XCO trasei.
2 Likes
Liec tad galdā, kuri ir tie graveļi, kurus Tu pamēģināji un kādas riepas bija uzbortētas, kādi rati.
Tad var arī filozofēt. :)
Parsvarā budžeta klases ar claris grupu un ķiniešu platām riepām.
Es kā diezgan aktīvs MTB braucējs teiktu, ka kopš man ir Gravel. 95% treniņus veicu ar Gravel, braucu pa šoseju, braucu pa granti un braucu arī pa takām. Uz šosejas nav problēmas braukt ar šosejistiem, uz grants ar gravelistiem un MTB arī varu turēt līdzī. Ta kā teiktu, sūdzēšanās neobjektīva un kā sliktam dejotājam traucē kurpes šī problēma :)
1 Like
+1 tieši tā arī ir kā Velopuik saka
1 Like
Manuprāt, budžeta klases graveli iesākumam (piemēram, uz sezonu) var izbaudīt kāds, kuram jau ir stipra ciska un ir pieredze kārtīgi tīt uz citiem velo.
Šosierists var noķert kaifu aizbraukt pačolēt tur, kur ar šosieri būtu bēdu ieleja un MTBists tiek pie velo ar kuru arī gari pārbraucieni ir baudāmi.
Saku, ka budžetnieku uz sezonu, jo tad var pārsēsties uz maķenīt citām takām un nākamajā sezonā nopirkt jau ko labāku un sākt ķert lielāku kaifu/saprast, kas ir tā manta, kas iepirkta. Vai arī saprast, ka gravelis nav viņam paredzēts un tad nav iebraukts finansiālās auzās. :)
Es braucu MTB, bet savulaik biju iepircis arī lietototu šoseju - alumīnija velo, parastāka grupa. Bijs tīri OK. Tad uz brīdi biju iepircis karbona Focusņiku ar foršiem (tiesa, joprojām alumīnija) DT Swiss ratiem. Tur jau likās kopā daudz labāka sajūta uz ceļa, skaņa no racheta utt. :) Ar visu to, ka uz šosejas es biju nulle.
Šo te drukājot sapratu, ka visvairāk gan uzsvars tiešām ir uz cisku…
Ja Tev šosejas pārslēdzēji traucē pa zemes ceļu braukt, tad kājai ir iztrūkums ne velosipēdam. Un to es saku kā kārtīgs iesācējs, kurš pirmo sezonu tik ir kaut ko nedaudz patrenējies un dažas gonkas pabraucis…
Tas, ko es šobrīd varu paņemt - jo ašāk vari gāzt, jo jautrāk ir to darīt. Vienalga vai šoseja, vai grants vai MTB.
Braukt tālāk/ilgāk/ātrāk. Ar to ričuku, kas piemērots ceļiem, kas atrodas tuvumā dzīvesvietai. :)
1 Like
Nu kaatram savs.bet te nav ciskas jautajums.ja tu nevari komfortabli izmit garaku gabalu tad jau ir problema velosipedā.
Nu tit kartigi var uz jebkura velo,bet skatoties pec apstakļiem katram velo tipam.
Nu te katram savs,es piemeram esmu mtb piekritējs bet šosejas velo apstakļu deļ man neder,tapec bija doma par gravel.bet parbaudot vairakus velo man radas jautajumi.pameginot radas iespaids ka ne gaļa un ne zivs.
Problēma ir blīvē starp stūri un sēdekli, nevis divritenī! Gravelim šosejas grupas ir, lai pa šoseju, ātri, aizbrauktu līdz bezceļiem un tur braukt ar platām riepām komfortā.Īsumā!
Un bezceļi ir garām ar šadu transmisiju